針對一則關于“特斯拉停止與比亞迪在刀片電池領域合作”的傳言，3月14日，比亞迪對中國基金報記者作出澄清：不實資訊，與實際情況不符。該消息對二級市場也産生了一定擾動。14日早盤，比亞迪A股股價曾一度下跌3.1%。
而截至記者發稿即下午兩點鐘左右，比亞迪股價已經翻紅。
但需要注意的是，在今年前兩月，比亞迪動力電池裝車量迅速增長是不争事實。尤其是在今年2月，已經迅速拉近了與甯德時代之間的市占率差距。
比亞迪：消息不實
據了解，該傳言最初源自南韓媒體。3月14日，南韓經濟日報援引業内消息人士的話說，今年早些時候，特斯拉和比亞迪的供應協定到期後，特斯拉并沒有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車額外供應電池。
消息還對原因作出三方面猜測，其一是可能是考慮到刀片電池自身問題，其二是美國對電動車相關補貼，而其三則為比亞迪與特斯拉競争關系等因素，特斯拉與比亞迪合約到期後，未再要求繼續供貨。
該報道稱，特斯拉對LG能源的依賴會越來越強，特斯拉在歐洲使用LG能源和甯德時代的産品，在北美使用松下的産品，這些公司可能會填補比亞迪的空缺。據稱，LG能源解決方案應特斯拉的要求，正在加快開發電動車用磷酸鐵锂電池，因為特斯拉即将推出的更廉價車型對于磷酸鐵锂電池的需求更大。
不過對于上述消息，比亞迪予以否定。該公司對記者表示，該消息為不實資訊，與實際情況不符。
第二代刀片電池或年内推出？
比亞迪與特斯拉在刀片電池供應方面，此前一直處于“朦胧”狀态。早在2021年8月就有消息傳出，比亞迪将于2022年二季度向特斯拉提供刀片電池，刀片電池會率先搭載在特斯拉Model Y車型上，但當時雙方并未對此予以回應。
不過在2022年6月，比亞迪高管在接受媒體采訪時透露，比亞迪将為特斯拉提供電池産品，這也是官方首次對兩者的合作做出回應。
資料顯示，比亞迪第一代刀片電池于2020年3月釋出，采用磷酸鐵锂路線，能量密度140Wh/kg。在業内看來，在當時刀片電池在能量密度是相比三元锂電池是沒有優勢的，目前主流的三元锂電池能量密度已達180Wh/kg，部分甚至超過200Wh/kg，如甯德時代搭載在極氪001上的Ni55電池更是達到250Wh/kg。
但有消息稱，比亞迪第二代刀片電池最快或将于2023年推出，能量密度或可達180 Wh/kg。盡管此前的刀片電池能量密度偏低，但其搭載的車型續航能力與三元锂差距并不大，如比亞迪漢車型，電池容量77kWh，NEDC續航可達605km。
這是因為刀片電池相比傳統的磷酸鐵锂電池，在結構和工藝上做了創新。國泰君安一份研報也顯示，比亞迪研發的刀片電池，在保留原有磷酸鐵锂電池的安全性下，通過去模組化提高使用率，大幅度提升了磷酸鐵锂電池的續航能力。
特斯拉押寶4680大圓柱電池
反觀特斯拉，該公司2019年以前一直都與日本松下電池廠商合作，從松下采購三元锂電池。直到2019年，特斯拉Model 3開始國産化，這時候與南韓廠商LG新能源合作開始使用磷酸鐵锂電池。而進入2020年又與甯德時代達成電池供應協定。
近年來，特斯拉正全力量産其4680大圓柱電池。所謂4680大圓柱電池，即直徑為46毫米，高度為80毫米的電池。根據特斯拉公布的資料，相較于特斯拉2170小圓柱電池，4680的能量容量是其5倍，續航裡程增加約16%。
今年以來，特斯拉投建動力電池廠的消息頻頻傳出。1月14日，特斯拉宣布将投資超過36億美元擴建内華達州的超級工廠，并将建立兩座工廠，其中一座即為4680電池工廠，新電池工廠規劃年産能達100GWh。如果特斯拉能夠解決電池的性能和工藝問題，并實作其規劃産能，那麼4680大圓柱電池或會成為特斯拉達成“到2030年每年生産2000萬輛汽車”目标的關鍵。
不過，近期又消息稱，特斯拉正在招募中國和南韓的材料供應商，來協助降低其4680電池芯的成本并提高其能量。
裝車量市占率迅速提升
值得注意的是，比亞迪動力電池裝車量正快速提升。
根據南韓研究機構SNE Research釋出統計稱，今年1月，全球電動汽車的電池裝車量為33 GWh，同比增加18.1%。比亞迪當月的電池裝車量為5.8 GWh，同比增長78.8%，是榜單前十企業中增速最快的。其市占率為17.6%，同比上升6個百分點，位列全球第二。
特斯拉的電池供應商LG新能源和日本松下也有所增長。其中，LG新能源今年1月的裝車量為4.3 GWh，增速為51.3%，主要得益于特斯拉Model 3和Model Y銷售增長。而日本松下的電池全球裝車量為3.7 GWh，也同比大幅增長45.3%，市占率提升至11.2%。
另外，在國内，比亞迪與甯德時代的差距也在迅速縮小。今年2月，動力電池裝機量甯德時代以9.6GWh，比亞迪以7.5GWh，占了前兩位。兩家的市占率分别是43.76%、34.19%，比亞迪市占率和甯德差距越來越小。
欄目主編：顧萬全 文字編輯：宋慧 題圖來源：新華社 資料圖 圖檔編輯：項建英
來源：作者：中國基金報