11月10日，被譽為全球最嚴苛的安全碰撞測試機構——北美IIHS（美國公路安全保險協會）公布了最新的安全測試成績榜單。和以往測試對象不同的是，這次測試的11輛車型均為日系品牌和韓系品牌，包括本田（思域兩款）、豐田（卡羅拉兩款）、日産（國産車型軒逸）、起亞forte、斯巴魯（三款）、馬自達（MAZDA3兩款）。本次測試結果令人吃驚，馬自達3的兩廂和三廂車型得到G也即優秀，堪稱一枝獨秀！其餘9款車型均隻得到A（可接受的）和P（差）的評價，起亞和斯巴魯被選入的車型更是全軍覆沒。
[2022年11月10日IIHS公布榜單]
可以看到，本次測試的車輛均為車身高度較小的轎車或者跨界車型。車身尺寸普遍屬于國内分級的A級轎車範疇。在IIHS看來，這種身高尺寸的轎車在交通事故的碰撞中最易“受傷”，車内乘客受威脅的程度更高，而較低的售價也對各個廠家對車輛安全性能方面的投入提出了較高的要求，換句話說，大家都是小車，價格都不貴，就看誰家更良心了。開展此次評估的IIHS進階研究工程師Becky Mueller說：“較小、較低的車輛在被新的測試台車擊中時處于劣勢，與我們的舊台車相比，新測試台車更真實地代表了典型的SUV的前部（撞擊）。顯然，一些制造商已經想好了如何在這樣的碰撞中為小型汽車的乘客提供足夠的保護。”
在IIHS官方釋出的新聞稿中，馬自達MAZDA3昂克賽拉的兩廂和三廂車型（國産車型為次世代MAZDA3昂克賽拉）得到了高度評價：“評級良好的MAZDA3型車輛的結構和安全籠在新的測試中保持良好，司機和後排乘客的頭部保護安全氣囊防止了假人的頭部撞擊車輛内部的堅硬表面。是以，大多數情況下，車内乘客受傷類型的風險較低”。
值得一提的是，本次IIHS針對11款車型的突擊測試有别以往的測試标準，更新的側面碰撞測試使用了更重的台車，并且以更高的速度行駛來模拟撞擊車輛。新台車重4200磅（約合1.9噸），接近當今中型SUV的重量，測試車的時速為37英裡（約合60公裡時速），而之前測試中使用的台車重量是3300磅，時速為33英裡（約合53公裡時速）。而對汽車碰撞測試稍有了解的車迷們可能知道，上述台車重量和撞擊速度的輕微變化就會帶來撞擊動能指數級的變化。
[次世代MAZDA3昂克賽拉側面撞擊成績，A柱無變化，B柱侵入幅度小，側氣囊保護到位]
IIHS着重表揚了馬自達3車型在車身構造安全和氣囊方面的表現。其實，自2019年上市以來，馬自達3車型在包括IIHS、國内的中保研在内的全球主要碰撞測試機構都拿到了優秀評價，本次的突擊測試隻是證明了馬自達品牌在車輛初期的安全設計上就達到了“滿級”狀态，任你測試标準提升，馬自達同樣可以通關。說到這裡，不得不說，馬自達在操控領域的光芒太過耀眼，往往讓很多車迷忽略了它在安全領域的造詣。要知道，在北美IIHS這個“華山論劍”的舞台，隻有馬自達打敗過沃爾沃。
回到本次參與測試的馬自達3車型本身，次世代MAZDA3昂克賽拉的被動安全得益于全新的創馳藍天車輛構造技術，這種車身技術采用了新的發動機艙緩沖機構以及更簡潔的車底加強梁，同時它還采用了更多的高強度鋼材，這其中A柱采用了馬自達全球首度開發的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，而車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，比例位于同級别第一。當然，車身結實隻是一方面，安全氣囊也是本次測試中獲得優秀評價的重要元素，次世代MAZDA3昂克賽拉全部采用了符合美國IHSS碰撞試驗五星要求的大型氣囊，并且全系車型标配膝部氣囊、DRS7安全氣囊系統，這無疑在碰撞中可以最大幅度保護車内乘客的安全。
而在最近，長安馬自達再次針對旗下次世代MAZDA3昂克賽拉推出了主動安全領域的免費更新計劃，2022年12月31日前，2.0L質炫版、質雅版、質耀版可以限時更新标配價值4000元的「安選套裝」，包括：MRCC全速域自适應巡航系統、LDWS車道偏離警示系統、LAS車道保持輔助系統、SBS智能前行刹車輔助系統 、HBC自适應遠光燈控制系統、CTS巡航模式智能行車輔助系統6大智能安全科技，超越同價位競品車型，讓安心如影随形。
馬自達在安全領域的表現，可以說為日系車“皮薄、不安全”等傳統标簽做了正名，但遺憾的是，隻有馬自達。