我們先從國内來說，我們美團的無人機配送業務已經在深圳進行了布局，根據美圖團公布的資料，目前美團無人機的平均訂單配送時長約為12分鐘，相較傳統模式近30分鐘的平均配送時間，效率提升近150%。截至2022年底，美團無人機于深圳的試運作航線已在5個商圈落地，航線覆寫18個社群和寫字樓，累計配送訂單量超12萬單。
而谷歌母公司Alphabet旗下的子公司Wing也在開發無人機送貨網絡技術，預計在12個月内能夠處理數百萬訂單。通過将無人機作為一個網絡營運，将提高效率，讓我們不再為等待快遞而焦慮。
由此可見科技公司都在布局無人機配送業務，從效率上來看，無人機的效率已經比傳統的人工配送要高出很多，随着算法的成熟和基礎設施的健全，相信這種效率還有提升的空間。這是否也會給未來的城市生活帶來巨大的改變呢？
Wing每天可送達多達1,000個包裹，同時還在都柏林的拉斯克進行試點無人機投遞。
Wing Delivery Network由三個基本硬體元素組成：
1.送貨無人機 2.起降和充電的墊子 3.允許公司留下包裹供收集的自動裝載器
該公司表示，使用這些元素，無人機可以以最合理的模式進行接送、行駛和充電，而不僅僅是從一個基地飛到客戶那裡再傳回。
一個實際的例子是：飛機在一個地點起飛，可能飛到另一個商業機構去取一個貨物盒子，然後飛到送貨地點，而不是傳回它起飛的墊子，而是飛到另一個相鄰的墊子。
網絡化運作的一個優點是，它能夠快速适應特定地區的需求高峰。充電墊的位置也可以快速添加。
自動裝載器類似于一對釣竿，呈V形角度。商店從業人員将小包裹挂在鈎子上，無人機盤旋在上方升降機起重它們。
該系統還涉及高度自動化——公司表示，當一架飛機啟動時，它會檢查：是否處于正确的位置 是否具備正确的軟體 是否被準許飛行。地面駕駛員可以監督送貨無人機艦隊的運作，以確定它們安全高效地運作，而不僅僅是監控單個飛機。
相信無人機配送業務會在不遠的将來逐漸進入我們生活中，從美團和順豐的布局來看，我們國家的無人機業務是走在前面的，從人口密度和城市化基礎建設來說，我們更加有優勢。
但是随之而來的問題也不會少，例如噪音問題，以及被擠占的勞動市場，外賣騎手和快遞員的崗位不可避免的會被擠占一部分，還有無人機安全問題都會成為被關注的方向。
是以無人機配送會成為物流業下一個風口嗎？随着無人機技術的進步和5G基站的普及，無人駕駛汽車和無人機會成為下一個科技公司搶奪的高地嗎？讓我們拭目以待。