相信很多朋友已經聽說了湖北汽車市場的降價現象了，對于我們消費者來說這确實是一件好事。特别是東風雪鐵龍C6車型，從20多萬降價到14萬不到，可以說降價幅度是非常大的，是以在二手車市場上基本上到處都是C6的身影。甚至是德國馳名車企寶馬奔馳，旗下也有車型降價幅度在10萬左右。
不過，之是以會有這樣的情況出現，就是因為新能源車的勢頭确實太過于兇猛，已經開始擠壓燃油車的生存空間。這不，今年1月份燃油車的銷量資料出爐，銷量同比大跌45.1%，幾近“腰斬”，這不禁讓消費者們開始懷疑，新能源車的銷量暴漲，燃油車的銷量暴跌，這是否代表着燃油車的時代即将成為過去式？
從科學的角度去看，新能源車确實在動力輸出方面，對比燃油車要直接很多。燃油車需要依靠發動機來驅動，其動力需要經過多個步驟才能夠傳遞到車輪，這個做工的過程，就會造成60%的能量被損耗掉。
那麼，通過發動機結構的改造，是否能夠改變這樣的現狀呢？答案是幾乎不可能，要知道從原來的蒸汽汽車到現在的燃油車，發動機技術已經經曆了上百年的發展，但是效率的傳遞還是沒有能夠打破50大關。
可是，現如今的新能源車已經可以達到90%的效率，這其中的差距就從現在的科技水準來看，是絕對沒有辦法超越的。再從環境角度上看，燃油車哪怕将燃油污染問題通過裝過濾，三元催化器的更疊，對環境的污染也是必然存在的。
但是新能源車使用的是電能，屬于0排放，從世界大環境角度去看，新能源車的使用比例越大，那麼對環境就越有益，甚至可以大幅度的緩解全球變暖的情況。再從我們消費者的角度去看，我們之是以購買新能源車，不光光是現在新能源車做的不錯，關鍵點在于省錢。
就算是那些省油到極點的日系燃油車，它們的日常消耗油量作為我們的消費金額，和新能源車花費的電費金額對比，幾乎是10：1的比例。也就是說，我們跑同樣的一段路程，電車從消耗的角度去看，要比燃油車便宜10倍。
10倍是什麼概念，平時加滿一箱油300塊，電車隻需要30塊左右，成本效益真的直接拉滿了。想當年新能源車剛開始進入市場的時候，很多人說不可能做起來，但結果是什麼？如今大街上跑滴滴的司機，用的基本上都是新能源車，這一點就足以說明一切了。
至于說那些新能源車操縱感覺不好的，很多品牌旗下優質的新能源車用自己傑出的性能和操縱感，給了這些質疑者非常響亮的一巴掌。我在這裡也不是吹噓新能源車，這是無可争議的事實。當然，燃油車不是那麼容易就會被替代的，特别是很多工作需要跑長途的朋友，開燃油車還是會讓自己在路上更加安心。
但可以肯定的是，燃油車的生存空間确實在被新能源車瘋狂的壓縮，就算是降價，新能源車也有對應的降價措施，再加上很多品牌的招牌車型做的确實不錯，同樣的價格，新能源車消耗便宜，内飾和性能操縱感都更強的情況下，我為什麼還要買同價位的燃油車？
更何況現在新能源車企還給到了消費者其他的保障，就比如說埃安， 你要說電車續航和安全不行，埃安推出了“彈匣電池”，自燃事故率為0，獨特的結構設計和技術加持，讓續航問題也迎刃而解。
此外，為了讓成都人民薅羊毛薅得巴适，埃安推出了限時“TWO”禮和百站千樁免費充電活動，成百上千個充電樁讓消費者有機會享受到免費充電的服務。此外，隻要你是在限定時間内購買了AION Y系列以及AION S Plus（不含70樂享版）的朋友，就能夠享受到傳遞車時，5000元1台車激勵金的活動。#限時迎“TWO”禮，免費充電埃安免單#
其次，購買了AION系列車型，還可以限時享受到3年10萬元0息費的低首付購車服務。我個人覺得這個服務是非常适合畢業工作沒有幾年的年輕朋友的，真的非常實惠，很低的首付就可以開走一輛豪華的新能源家用SUV，還款壓力也很小。
不得不說，有這樣的服務在，新能源車确實優勢很大，總不能燃油車企直接買車送汽油吧，這個代價就有些太大了不是嘛？是以你認為燃油車的時代，什麼時候會過去呢？你是否有考慮未來選擇新能源車呢？歡迎下方一起讨論哦~