自3月3日起，湖北省政企聯合補貼政策落地，重點針對東風系汽車開展降價促銷活動，其中最受關注的是雪鐵龍C6和C3-XR兩款車，而對于單純為了低價購車的消費者來說，定位更低的C3-XR可能是更值得考慮的。下面我們結合其實際購車預算和産品力分析，來看看它到底值不值得買。
購車實際費用
C3-XR在售隻有2021款 190THP DCT緻尚版，指導價11.39萬元。根據政企聯合補貼政策，綜合優惠高達5.6萬元，其中企業補貼2.8萬元，消費者購車時，需按照8.59萬元車價繳納購置稅等相關費用。
其中，購置稅：7602元，商業險：4150元，算上交強險、車船稅及其他費用，總計全款支付費用為9.95萬元。
辦理完畢相關手續後，1個月之内政府補貼的2.8萬元會如數返還至購車客戶卡内，最終實際支付費用為7.15萬元。
日常使用成本
C3-XR采用1.2T發動機，正常保養周期是7500公裡，首保免費，行駛6萬公裡正常保養從4S店做，需要7941元，官方保養支出略貴。
由于我是老款車主，是以平時都是去私營汽車維修點保養，一般使用0W-20規格機油，單次小保養價格是248元，算上空濾等總計300元以内，不依賴4S店保養，全部私營店保養，行駛6萬公裡累計需要3000元左右。
這款車實際百公裡油耗在7.5L左右，按照每年行駛一萬公裡計算，燃油費需要大約5800元左右。
彙總以上各項支出後，每年行駛一萬公裡使用成本預估1萬元，約合870元/月。
車型産品力分析
雪鐵龍C3-XR是一款法系小型SUV，其優點展現在以下6個方面：
1、9英寸觸控屏，支援車聯網、GPS導航、CarLife等；
2、皮/織物混搭材質的座椅，鋁合金輪毂；
3、前後排6處安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助；
4、軸距2655mm，我身高1.8米，前後排頭部空間寬敞，後排腿部空間一拳零三指；
5、1.2T發動機輸出最大85千瓦功率，峰值扭矩190牛米，比對6速濕式雙離合變速箱，動力體驗和油耗表現同樣出色；
6、懸架調教紮實，尤其是跑高速期間感覺最明顯，雖然車子小，但高速行駛狀态下非常穩健。
缺點主要展現在以下3個方面：
1、車燈照明效果不佳，尤其是遠光燈；
2、整車隔音體驗不佳，發動機、底盤噪音略高；
3、懸架調教偏硬朗，走非鋪裝路況颠簸感明顯。
同價位競品對比
目前裸車價五萬多的燃油車已經找不到了，而同價位隻能考慮純電動微型車，比如五菱宏光miniev、長安Lumin等小車，其中高配落地價與C3-XR非常接近。
而像奇瑞小螞蟻、零跑T03等純電動汽車，售價普遍較高，落地價已經超過C3-XR，但上面這些車型普遍存在一個不足，那就是空間狹窄。
而考慮純電動小型SUV競品，比亞迪元Pro起售價9.88萬元，幾何E起售價7.98萬元，這一類純電SUV的軸距同樣沒有優勢，實用性不如C3-XR，隻不過電費要更加實惠。
而要想購買在空間、實用性等方面媲美C3-XR的新能源SUV，預算至少比C3-XR高3-5萬元，足夠3-5年的養車支出。
全文總結
雖然新能源汽車滲透率正在提升，但預算7.15萬元的C3-XR依然很值得考慮，目前同級别燃油車市場上，已經找不到第二個更合适的選項，也完全有實力平替同級别新能源SUV，值得買，而且很劃算。