在呼倫貝爾牙克石市有一個曆史的地方，那就是百年古鎮博克圖。它建于清末，經曆了民國，見證了中東鐵路的興衰，來到這裡到現在還是可以看到這些曆史留下的東西，博克圖位于興安嶺南麓，處于交通和軍事咽喉的危險位置。有一種很大的傾向，“一夫當關，萬夫莫開”。它一直是一個戰略要塞，自清朝以來駐紮了許多軍隊。
博克圖語是蒙古語，意思是“有鹿的地方”。東臨阿榮旗，北臨烏諾爾鎮，南臨巴林鎮，西臨綽河源鎮，以大興安嶺主峰為界。該鎮行政面積1049平方公裡，下轄2個社群和2個行政村，總戶數5245戶，人口12460人，共有458名黨員，濱州鐵路兩側群山環繞。
博克圖站前街基本上空無一人，大力種植、宣傳和出口原産于蘇俄的蔬菜，僅在該地區生長良好。每年秋天，都要在哈爾濱的農貿市場周圍走走，有可能還能找到一些美味的味道，但是如今卻很少有人種植它。即使遇到它，也是彎曲的瓜和分裂的棗的形狀。由于該地區的水和土壤，味道和外觀如何與呼倫貝爾的美麗相比？
“1926年，在橫跨大興安嶺中段的中東火車站博克圖有一個地下黨組織。當東北被占領時，博克圖擁有許多愛國人士，他們組建了東北人民救世軍，并進行了一場偉大的鬥争。在我們中國成立後，博克塔也出現了許多活動家和勞動模範。”機務段和軌道段，為國家建設做出了許多貢獻。”89歲的王新元說。
在發展過程中這裡也是很看重規劃的路線，既傳承了曆史文脈，又突出了文化特色。計劃修複廢棄的濱州鐵路（包括興安嶺螺旋線）20公裡，這裡打算投資20萬元重建川嶺、沙裡、博克圖三個火車站，重建新南溝站，依托中東鐵路遺産公園建設博物館，開通中東鐵路時代的蒸汽火車體驗專列，建設興安嶺觀光林步道。
作為全線的制高點，興安嶺隧道無疑是全線工程的難點。以當年的技術能力，挖一條三公裡以上的隧道并不容易。當時，俄羅斯女工程師沙力制定了同時從兩端挖掘的計劃，但到預定日期為止沒有任何聯系的迹象。沙力認為自己失算了，憤怒地自殺了。關于沙力的曆史記載很少，這為這個傳奇故事增添了一些模糊的悲劇色彩。不過，可以确認的是，隧道東側還有一座四面的沙力紀念碑，離隧道最近的車站也叫沙力站。
此外，博克圖也不是什麼都沒有。還有一個所謂的“小博物館”。這是一間有百年曆史的辦公室。是當年的科長辦公室，這座建築，屬于這裡建築中相對較新的建築。走進百年曆史的辦公室，我們可以看到它被分為兩層，每層都有不同的具有時間感的物體。
第一層基本上是上世紀七八十年代内蒙古中國人的日常生活用品，以及軍隊巡邏檢查所需的工具；第二層展示了俄羅斯國家的一些特色物品和當時俄羅斯軍隊的各種痕迹。看到這些，我們可以深切感受到當時軍人的艱苦生活。
而且這個地方如今還有許多俄羅斯人在這裡居住，他們也很好的融入到了這裡，可以說這裡的俄羅斯人要比中國人還多，他們的外觀上一眼就可以分别的出不是東方面孔。
如今的博克圖鎮經濟以畜牧業為主，還有一些工業農業等等發展。該鎮通訊設施齊全，商業網點密集，可供開發利用的還有十萬營房。豐富的自然資源、獨特的地理優勢、充足的勞動力市場和完備的服務功能，使博克圖成為吸引投資、謀求跨越式發展的首選。
當地的居民其實并不多人，在這裡的年輕人也可以說基本沒有，如果是真的有見到人在路上行走那一定也是一些老人罷了，其實這個地方并不小，但是為什麼會沒有人來呢？可能也是因為當地相關政府沒有對這個地方的宣傳，而且這裡的土地也基本都沒有去開房，像是一個世外桃源那樣，對外面的世界并不感興趣。
結論：其實這個地方也不能說它是個“空城”，畢竟在這裡還是會看到一些老人在這裡的，隻不過人相對較少而已，對于這樣有曆史感的地方，如果有興趣想要來的朋友，一定也要保護好當地的環境，畢竟都是曆史悠久的地方，值得人們前去。