日産GTR是日本的傳奇跑車，綽号戰神，為何如此出名？正是因為他在德國柏林巡回賽上的戰績，才一戰成名。它以七分之一的價格運作保時捷最快的量産車卡雷拉GT，并在50場比賽中創造了不敗的成績。
GTR具有價格優勢和良好的整體性能。如果GTR能解決熱變速箱問題，這車無敵了！看看他在德國紐博格林的成績就知道了。它已經超越了被譽為最快量産車的保時捷卡雷拉GT。
即使是那個跑車狂人布加迪在紐博格林也沒有他那麼快。但價格僅為CarreraGT價格的七分之一。GTR的發動機為日産VR38DETT發動機，由日産高性能發動機VQ系列改進而來。
它有很大的改裝潛力，最高可達1000馬力。GTR最厲害的是它的彈射啟動，号稱能從100公裡加速到2.7秒。日産也辜負了車迷們的期待。據廠商人士透露，新一代GTR正在緊張開發中，預計2023年與粉絲見面。
毫無疑問，新GTR的外觀和動力将迎來巨大的改頭換面，3.8TV6雙渦輪增壓發動機将被3.0TV6取代。不過看到這裡請不要着急，雖然排量有所下降，但整體輸出隻會在更激進的調整和混合動力的加持下變得更強大。
就像F80的M3相比E92M3，雖然排量小了1L，但馬力卻不一樣。馬力超過100匹，扭力提升150牛·米。技術總是在更新和疊代。沒必要聽說性能車被混合動力系統渦輪增壓是敵人。
日産将在未來幾年對其性能車産品進行全面檢修，不僅GTR、370z等也略顯老氣，VQ發動機是最優秀的，但面對越來越嚴格。排放标準也在慢慢變得昏昏欲睡，是以改變迫在眉睫。
近50年的輝煌曆史造就了一大批GTR追求者。對于很多中國人來說，除了日本漫畫和電影，日産GTR是他們兒時的夢想。無比犀利迷人的外形、強勁的動力和轟鳴的引擎，吸引了無數年輕人的向往。
對于很多汽車收藏家來說，2017款GTR是經典的延續和創新的突破，是無與倫比的存在。日本汽車公司絕對有能力制造超級跑車。其實早在1990年代初就已經證明，但本田nsx慘淡的銷量也證明了日本車企在奢侈品領域的弱勢。
是以日産很清楚，但它隻将GTR35定位為高性能跑車，而不是超級跑車。它不與歐美超級跑車競争品牌和傳承，而隻在性能上。現在，GTR35的概念成功了。由于歐美超跑品牌堅守自然吸氣的底線，日産采用了渦輪增壓。
日産通過GTR證明了他們在技術的各個方面都處于領先地位，不僅在家用車上，在跑車上也是如此。3.8TV6發動機最大功率570馬力，峰值扭矩637N·M，保證了2017GTR的強勁性能。那麼GTR強大嗎？
當然，它是強大的，但它取決于渦輪增壓和四輪驅動的自然吸氣和後輪驅動。今年的超級跑車都是自吸式和後輪驅動的。GTR鏡頭是渦輪增壓四輪驅動。奇怪，還是那句話，這是一場不對稱的戰鬥。
