零跑C11說：我的增程器比理想的更好
都是東安1.2T三缸，零跑的工程師在活動上是這麼說的：
★ 由于發電機是自研的，是以可以更好地适配發動機的轉速，是以也取消了理想ONE上的多級減速的減速器，整個增程器體積更小、重量更輕、成本也更低；
★ 發動機的轉速控制在3500rpm以下，是以聽不到太多的發動機噪音；
★ 雖然三缸機的二階往複力矩無法平衡是天生缺陷，但是自研的電機通過反向力矩，可以很好地抵消掉三缸機的震動；
★ 從95換成92号汽油，實際上是對燃油系統、進氣系統、排氣系統以及ECU的全面優化。C11即便在燃油優先的模式下，也還是會盡可能地減少發動機介入的時間。
是以同僚徐鑫試駕完C11增程版是這樣的感受：
★ NVH控制得很好，增程器無論在低速、高速還是急加速工況下都不太察覺它的存在，另外包括風噪、路噪的隔絕它也做得不錯；
★ 油門的行程不是很長，大油門開度的加速感也不是很強，一是偏向于家用的屬性，二是有利于續航；
★ 不能強制保電，但是全天電量最低的時候都沒低于59%；
★ 最後是自研電機帶來的優勢，可以更好地彌補發動機低熱效率的區間。#試駕##造車新勢力##新能源車#
