伴随着新能源車市場滲透率的逐漸擴大，自主新能源車型領域的布局也更加豐富，尤其是從“老頭樂”轉正後的入門級微型車和小型車，受到了市場的極大好評。在今年，比亞迪為了降低入門級門檻，推出了小型純電車海鷗，正當大家滿心期待時，卻被五菱缤果捷足先登！
五菱作為汽車界的“成本效益之王”，打造了不少受消費者喜愛且品質過硬的産品；而比亞迪作為新能源汽車的上司者，在口碑方面自然是更勝一籌。而此次所推出的五菱缤果和比亞迪海鷗均為純電小型車，售價預計将會在同一區間，這兩者究竟應該如何選擇？誰的産品力更勝一籌？不妨一起來看看！
顔值先入為主 同級空間誰優
五菱汽車通過宏光MINIEV獲得了成功之後，如今也準備向更高端的方向進行布局。外觀方面，五菱缤果倒是設計得有闆有眼，原創度很高，與家族中其他電動車有着明顯的造型差異，其整體外觀十分圓潤，車身沒有采用銳利的線條勾勒，甚至還使用了雙色車身，是以給人的感覺就是溫和、時尚。
和五菱缤果圓潤的外觀不同，比亞迪海鷗的外觀十分硬朗，融入了較多的多邊形元素，棱角效果相對明顯一些。大燈造型同樣也使用了不規則多邊形設計，車身具備一定的立體效果。相對來說，整個車身設計會更加有個性一些。
針對外觀而言，兩款車的風格大不相同。五菱缤果圓潤飽滿的線條将外觀烘托得呆萌可愛；比亞迪海鷗淩厲的線條刻畫凸顯了其運動屬性。外觀就是各家見仁見智。
雖說兩款車都是小型車，但是在車身尺寸和空間方面也有講究。五菱缤果的車身尺寸相較于比亞迪海鷗來說，在空間方面的優勢顯而易見。3950mm的車長和1580mm的車高，使得車身比例更修長，2560mm的軸距讓内部空間有更舒适的乘坐體驗；而比亞迪海鷗則是在寬體車身方面略有優勢。
車内有大乾坤？
五菱缤果在内飾方面采用雙拼色内飾風格，多處細節采用銀色鍍鉻飾條來裝飾，營造出不錯的時尚氣息。同時，新車配備了當下流行的貫穿式連屏設計、雙輻式多功能方向盤、旋鈕式換擋機構，進一步提升車輛的科技感。值得一提的是，一體式造型座椅，也增加了這款車的年輕感。
看向比亞迪海鷗的内飾，新車内飾諜照已經曝光，整體設計方面延續了海豚的風格，配有全液晶儀表盤和懸浮式的中控屏，中控界面內建了高德導航等，下方則設有實體按鍵，雖然圖檔并不清晰，但整體設計跟海豚保持一緻，預計換擋機構也是一脈相承。
A0級車型的動力PK
從動力性能上看，五菱缤果的A0級代步定位并沒有改變，新車搭載的高/低功率電機，低功率版本最大功率隻有30千瓦，高功率版本最大功率50千瓦；在續航裡程方面，能達到203km和333km。
比亞迪海鷗在動力方面将搭載一台型号為TZ180XSH的永磁同步驅動電機，最大功率為55千瓦，據悉，新車最高車速為130km/h，最大續航裡程預計将為400km。
從動力方面來說，五菱缤果的續航裡程再加上不太高的電機功率，是以這款車依然不是一個能夠坦然上高速路行駛的車型，依然還是以接送孩子、日常買菜、中短途通勤代步為主要用途的車型。而比亞迪海鷗則是能夠實作短途旅行的需求。
總結
從以上對比可以看出，五菱缤果這款車主打的是大空間取勝的政策，相比同級别類似的車型尺寸大了不少，滿足廣大使用者的日常對于空間的需求，但實際到了性能方面卻還是回歸到這個級别相似的水準，甚至還不如競争對手；而比亞迪在新能源領域的地位舉足輕重，是以在動力性能方面自然是有着先天性的優勢。
此外，五菱想要沖高的難度并不小，畢竟對于大多數消費者而言是很難接受五菱漲價的，當面對同樣售價的五菱和一線品牌的比亞迪，相信這個時候很多人已經做出了自己的選擇。如果是你會如何選擇？