這次試駕理想L7準備的比較倉促，視訊可能一時半會兒還出不來，明天先與大家聊一聊這100KM的試駕感受吧！（我個人可能比較

這次試駕理想L7準備的比較倉促，視訊可能一時半會兒還出不來，明天先與大家聊一聊這100KM的試駕感受吧！（我個人可能比較喜歡開起來聊一聊哈！）

顔色：

本次理想L7在配色方面很多人可能都喜歡紅色，但我個人可能更偏向于白色與黑色，這次的黑色，尤其是白色，這一款白色與現場的幾位老師們聊了聊，它與理想One的白色還是有很大的差別，顔色更亮！

與L8、L9最大的幾個差別：

1）第二排車門的尺寸設計，它更符合3005mm大尺寸應有的配置，讓後排乘客/孕婦/孩子上下車更為輕松，也更為優雅一些。

2）後備箱尺寸的加大，第一印象可能就是去掉三排的L8，但其實在布局方面是有一些改動，是以也加入了後備箱隔闆（在隐藏工具位置）。

3）增加了單獨的獨立控制新風系統，是以手扶箱位置也單獨加入了一套空調裝置。這一點尤其是對于寶寶乘坐後排有更好的舒适度感受。

4）Pro版本NOA的首發加入，在V4.3版本當中，L7 Pro也是可以享受到Max版本的高速NOA體驗。

試乘試駕感受：

動力性能與L8沒有太大的差異，但是在底盤調校和鋼性表現來看，L7系清單現是目前理想是以汽車當中最棒的一台，颠簸路面的路感回報與舒适度均衡、濕滑路面的抓地力、還有陡坡的智能自動下坡（L8/L9也經過此項測試），與奔馳GLE體驗對比真的是天壤之别（别杠，建議親自對比嘗試）

最後，關于定價，我隻想說李想的刀法太準了，從L9到L7，每一款的定位差異與價格差異并不是特别的明顯，但是卻給予了明确的需求回報，讓使用者選擇更輕松！