作為乘客被擊落
1944 年 10 月 28 日早晨，被譽為日本二戰中"最強的墜落之王"的齋澤和其他幾名飛行員駕駛轟炸機飛往呂宋島的克拉克機場，接收零戰鬥機。在明杜洛島上的卡拉班上空，轟炸機遭到F6F地獄貓的兩個VF-14中隊的襲擊，這兩個中隊從黃蜂号航空母艦上起飛，在被火焰吞沒後墜毀。塞澤爾以為自己永遠不會在空戰中被擊落，但他作為一個隻能自殺的乘客而死。那天早上，哈羅德·紐厄爾中尉在明杜洛（Mindullo）東北部擊落了他，這是一架被稱為"海倫娜"（中島Ki.49 Donryu）軍用轟炸機的日本轟炸機。
被稱為Theo Ze的"空中魔鬼"廣泛地收到了一盒米飯，當時他已經二十四歲了。到戰争結束時，當美軍用新一代高性能戰鬥機從日本人手中完全奪取太平洋上的空中力量時，許多人認為，隻要塞西先生仍然控制着他的"零"戰機，他仍然是空中的強大對手。事實确實如此。
紅色圓圈是廣義的Thesser
日本官員證明，西澤先生的廣義勝利是擊落了36架敵機，兩人受傷，49人受傷，可能是日本戰争中最成功的戰鬥機王牌飛行員;一些不确定性是由于日本習慣于記錄1941年後的飛行員機關而不是個人勝利，以及官員經常接受誇大的空戰結果。一些消息來源認為，塞澤爾擊落了120至150架敵機。
早年
1920年1月27日，西澤先生出生在長野縣槬内縣大川村，父親是家裡第五大，在清朝經營着一家當地的酒店。塞澤爾十幾歲時讨厭輸球，是以他總是試圖在課堂上取得好成績。1934年3月，從奈奈川國小畢業後，他進入一家絲綢廠，在看到海軍飛行準備的招聘廣告後決定加入日本海軍。
1936年6月1日（昭和11号），塞澤爾進入了B飛行預備學生的第七次訓練。1939年3月（昭和14年），他以71名學生中的第16名畢業，然後在美國海軍航空隊，秋村海軍航空隊和鈴鹿海軍航空隊之間移動。1941年10月1日（昭和16号），他被部署到千年海軍航空隊。
成為王牌
在與盟軍的戰争之後，YM海軍陸戰隊的Sezer中隊仍在飛行過時的三菱A5M，然後将其搬遷到新占領的新不列颠島上的Vuna Kanau機場。該中隊在同一周接收了第一架三菱Zero 21飛機（A6M2，Model 21）。
1942年2月3日，塞澤爾仍在駕駛過時的A5M，他聲稱這是他的第一次戰鬥，PBY Katarina，但曆史學家已經确定這架飛機隻是受傷并設法傳回基地。2月10日，塞澤爾的中隊被轉移到新成立的第4海軍陸戰隊航空隊。随着新型Zero戰鬥機的出現，他的固定電話号碼是F-108。
駕駛零戰鬥機的繳獲者
1942 年 4 月 1 日，塞澤爾的中隊被轉移到萊德莫市。在那裡，他與石井光子和小田敏夫一起在佐伊·順一率領的中隊中飛行。三井美井描述了他的朋友塞澤爾（Sezer），他身高約5英尺8英尺8英尺，體重140磅（64公斤），臉色蒼白，瘦弱，經常患有瘧疾和熱帶皮膚病，但專門研究柔道。他的中隊隊友昵稱塞澤爾為"魔鬼"，并形容他是一個沉默的人。石井光夫（石井光夫本人是日本領軍人物之一）在他的空戰表演中寫道："對于每個和他一起飛行的人來說，他都是一個'魔鬼'......我從未見過像他這樣的人駕駛"零"戰鬥機。他的飛行技巧令人難以置信，充滿了智慧，才華和想象力，以及許多你無法預見和似乎不可能完成的動作，作為一個旁觀者，你經常會感到震驚。"
他們經常與在莫爾茲比港作戰的美國陸軍航空隊和澳洲皇家空軍戰鬥機發生沖突。4月11日，塞澤爾首次确認單殺美國空軍的P-39，在5月1日至3日的72小時内又擊落了6架，使他成為公認的王牌戰鬥。
Sezer先生與Sakai先生和Oda先生組成了着名的"橫掃三人組"。5月16日晚，Sezer、Panjing和Oda在休息室收聽澳洲廣播節目時，Sezer聽到了法國作曲家、鋼琴家和管風琴家Camille Saint-Sans的"骷髅之舞"。當韋斯特在思考神秘的骷髅舞時，他突然有了一個瘋狂的想法："你知道明天在莫爾茲比港的任務是什麼嗎？我們為什麼不做一個小節目，一個我們自己死亡的舞蹈？我們為什麼不做一些示範飛行，就在敵人的飛機上，這應該讓他們在地面上發瘋。"
5月17日，台南聯合部隊派出由中島正彥率領的一支機隊攻擊盟軍在莫爾茲比港的基地，潘京和塞澤爾擔任中島機組人員。成功完成射擊任務後，三架盟軍戰鬥機編隊出現在天空中，雙方之間爆發了混戰。日本擊落了五架P-39（包括兩架在盤靖被一人擊落，一架在塞澤爾擊落），同時自己損失了兩架"零"。
空戰後，日本艦隊重新集結，傳回萊城基地。潘京向他的老機器中島發出信号，他要追趕一架看似倒下的敵機，然後慢慢地脫離了編隊。幾分鐘後，他回到莫爾茲比港，與潘京和小田約約。會合後，三人交換了幾個手勢，再次确認空中沒有盟軍戰鬥機，然後加大油門，以三個小半徑編隊翻車。在平飛之後，不死族塞澤爾說他會再做一次。塞澤爾潛入1800米，又翻了三個，但地面上安靜地缺乏反應，沒有任何防空火力。三人興緻勃勃地傳回萊伊，僅比飛機的其餘部分落後20分鐘。
.m 9點過後不久，司令員賽京收到了一架敵機的英文便條，大意是"對萊城司令員，我們今天來到我們基地的三名飛行員非常感動，特别是他們出色的飛行性能。希望飛行員們能戴着綠色的圍巾回到我們的基地。很抱歉，上次我們沒有給他們更好的歡迎，但下次我們一定會全力以赴地歡迎他們。在把三人都叫到辦公室後，賽靜"嚴厲"警告他們，今後不要再在敵方機場上空飛行。三人站直，盡量避免大笑，認為在敵人機場上空乘坐特技飛機是值得的。
瓜島戰役
1942 年 8 月初，空軍轉移到拉鮑爾，并立即在瓜達爾卡納爾島與美軍作戰。在8月7日的第一次沖突中，塞澤爾擊落了六架F4F野貓（曆史學家證明其中兩架被擊落）。
1942年8月8日，堺先生，塞西最親密的朋友，在與美國海軍艦載轟炸機的戰鬥中受了重傷。塞澤爾注意到井不見了，發脾氣了。他在該地區尋找水井和美國戰機的迹象，盡管他不得不撞上美國飛機。最終，他冷靜下來，回到了基地i。後來，出乎所有人意料的是，重傷的井到了。它在560海裡處飛行了4小時47分鐘。他被子彈擊中頭部，渾身是血，一隻眼睛失明。西井和太田，加上塞澤爾，推開了司機，自己開車去了軍隊診所，在那裡他昏迷不醒。潘京于8月12日被疏散到日本。
随着美國飛機和戰術的改進，西澤西空軍（11月更名為第251航空隊）在與瓜達爾卡納爾島的長期戰鬥中付出了高昂的代價：賽京（27次空中勝利）被馬裡恩·卡爾取代。E.卡爾上尉在被擊落後被殺，織田（34次空中勝利）于10月21日被殺， 1942.
美國飛機在與塞澤爾的空戰後傳回機場
回 日本
1942年11月1日，台南海軍航空隊改編為"第251海軍航空隊"，并調回日本，包括塞澤爾在内的其餘十名飛行員被任命為教官，當時他的記錄在四十到五十之間。在大陸期間，塞澤爾多次通路醫院的威爾斯，一再向他抱怨敵人的數量優勢，以及目前教新來者駕駛雙翼飛機作為飛行教官的痛苦。他說："三郎，你能想象我騎着一架搖搖晃晃的舊雙翼飛機跑來跑去，教一些愚蠢的孩子如何按斜坡和轉彎，以及如何保持褲子幹燥嗎？"塞澤爾還将失去大部分飛行員歸因于聯盟軍日益增長的物質優勢，改進的美國飛機和戰術。"這不是你記得的，桑羅，"他說。我無能為力。敵機太多，太多了。即便如此，塞澤爾還是迫不及待地想重新投入戰鬥。"我再次需要一名戰士，"他說。我隻需要重新站起來。留在日本的家裡，殺了我。
1943年5月（趙哈18号），第251海軍航空軍在重新整編和補給後被送回拉包爾。5月14日，塞澤爾在一次護航任務中擊落了一架洛克希德P-38閃電。6月，第11航空艦隊司令葫蘆給了塞西一把刻有"武功集團"字樣的軍刀。1943年9月（昭和18），它被配置設定到新不列颠的第253海軍航空隊。10月，他加入了第203海軍航空隊（Hoki Naval Air Corps），并成為北庫爾吉瑪的飛行教官。
最終比分
1944年10月，第203海軍航空隊部署在菲律賓呂宋島附近。10月25日，在"萊特灣戰争"中，塞澤爾在男機長的指揮下承擔了第一次"特别打擊隊"任務，在此期間，他擊落了兩架格魯曼F6F"地獄貓"（他的第86架和第87架敵機）成為他職業生涯的最後一架。
日軍飛機執行了一個特别攻擊隊的任務，即神峰特攻
據說，在行動中，塞西先生聲稱他已經預料到了他的"死亡期"的到來，他要求在傳回基地後自願申請加入"特别打擊小組"，但遭到中島指揮官的拒絕。Nakajima後來描述石井光夫說："這很奇怪，但Sezer堅持認為他有預感，他很快就會活着。他覺得自己已經好幾天沒活下去了。我當然不同意像他這樣優秀的飛行員對國家來說太有價值了。他應該駕駛戰機，而不是像炸彈一樣沖向軍艦。"
原本屬于他的"零戰争"（52型）後，盛和傅傅安裝了250公斤炸彈來操作飛的曹，在"蘇裡高海峽戰役"中撞上了美國海軍的"薩凡納"号航空母艦 一架停泊在甲闆上的魚雷轟炸機被擊中，九架飛機被引爆， 雖然航空母艦沒有沉沒，但它燃燒了幾個小時，造成85名官兵死亡，58人失蹤，102人受傷。
在收到塞西先生去世的消息後，聯合艦隊司令豐田海軍上将下令通知他并晉升為中尉。由于當時和戰後時期的混亂，表彰的宣布被推遲了很長時間，他的葬禮直到1947年12月2日才舉行。日本最傑出的飛行員默默地死去，也結束了空中魔鬼的光輝故事。