（關鍵詞：2.5秒加速、幹式油底殼、碳纖維防撞梁、全鋁雙叉臂）
雪佛蘭推出旗下首款混動跑車--科爾維特E-Ray，使用了雪佛蘭的尖端技術，包括全鋁架構底盤、幹式油底殼V8發動機、百公裡加速時間在3秒内，雪佛蘭的混動技術怎麼樣？科爾維特E-Ray有何新技術？下面我們來詳細分析。
雪佛蘭和科爾維特品牌有何關系？
科爾維特是雪佛蘭的跑車子品牌，設立于上世紀50年代，自1953年以來由雪佛蘭制造和銷售。截止目前，科爾維特已經更疊了8代，從50年代的C1到C7一直使用前置發動機設計，到2019年的第八代C8，改為中置發動機，在道奇蝰蛇停産後，科爾維特成為北美主流制造商生産的唯一一款跑車，也是雪佛蘭的光環車型。
E-Ray需要充電嗎？是否有純電模式
科爾維特E-Ray并非插電式混合動力，無需充電，由1.9 度的LG三元锂電池為前軸的電機供電，E-Ray 電池系統包括一個內建的電力電子系統，可以在刹車時自動調整動能回收的力度，讓電池維持在滿電狀态，以供加速使用。
相比常見的輕混車輛，雪佛蘭科爾維特E-Ray有純電模式，最高車速可以達到72km/h，但由于電池隻有1.9度，是以續航距離隻能滿足純電進出地下車庫，安靜離開小區，這項功能适用于深夜和早上使用，防止大排量的V8發動機聲浪影響他人休息。
如何達成2.5秒加速，E-Ray三大件技術解讀
科爾維特E-Ray的0-96km/h加速時間為2.5秒，0-100km/h加速在3秒内，0-400米加速時間為10.5秒，和千萬級的法拉利辣法接近，是目前最快的雪佛蘭車型。混動系統由6.2L自吸V8内燃機和前軸的永磁同步電機組成。
其中代号LT2的V8發動機汲取了來自賽車的技術，有八個 210 毫米的等長進氣道，以最大限度地提高進氣氣流，增加低轉速扭矩。發動機的散熱器位于車頭位置，兩側各有一個，滿足高轉速自吸發動機的冷卻要求，防止過熱。幹式油底殼系統可以降低發動機的重心，讓車輛過彎更穩定，油底殼使用三個泵來確定機油品質，在高重力轉彎和加速期間確定機油及時供應。
内燃機最大功率為495馬力，峰值扭矩636Nm，驅動後軸；電機最大功率為160馬力，最大扭矩169Nm，驅動前軸，綜合輸出655馬力，形成混動四驅系統。電池放置在車架的中央通道位置，不占用駕駛艙空間。後置的8速雙離合變速箱由Tremec公司為雪佛蘭提供，代号MLH，相比燃油版搭載的M1L，MLH的結構強度優化，潤滑冷卻結構改變，提高耐用度。
底盤采用全鋁架構，在滿足剛度需求的同時降低車重，由六個高壓壓鑄鋁部件組成，也稱為貝德福德六部件，由位于印第安納州貝德福德的通用動力總成制造。可以最大限度地減少車輛内的接頭數量，使結構更加堅固，增加扭轉剛度。前後懸挂均為鋁制雙叉臂，後防撞梁則使用了碳纖維材料，以減輕重量，前後艙蓋由玻璃纖維和專用樹脂制成。這種材料甚至可以漂浮在水中，為整車減重做出貢獻。
為了容納尺寸更寬的輪胎，科爾維特E-Ray比标準的C8燃油版寬了91毫米，刹車采用 Brembo的碳陶瓷制動系統，标配前20英寸後21英寸的合金輪圈，還可以選裝碳纖維的輪圈，搭配米其林PS4S運動輪胎，進一步降低簧下品質，提高操控性。
選車偵探觀點：雪佛蘭科爾維特 E-Ray 代表着雪佛蘭品牌的技術實力，無論是動力輸出、加速感受還是操控感都不輸于豪華品牌的超級跑車，當然相比常見的家用雪佛蘭，E-Ray的價格并不低，1LZ 版本起價為10.4萬美元，折合70.5萬元，你覺得百萬内買一台加速2.5秒、搭載V8發動機的混動跑車劃算嗎？歡迎讨論。