手持50萬預算，打算購買豪華品牌的插混車型，會有哪些選擇呢？
其實可選擇的餘地還是比較大的，目前BBA都在同級别提供有插混版車型可選，包括奔馳E級插混版、寶馬5系插混版以及奧迪A6L插混版。
今天，我們就簡單解讀一下這三款車型，看看哪一款值得購買。
奔馳E級插混版
目前奔馳E級插混版提供有兩種外形可選，分别是大标版以及立标版，兩款車型在售價方面保持一緻，官方指導價為52.23萬元。
外形内飾方面和奔馳E級燃油版保持一緻，是以我們不再贅述，重點介紹它的動力系統。
奔馳E級插混版搭載的是由2.0T發動機和電動機組成的插混系統，發動機最大功率211馬力，峰值扭矩350N·m；電動機最大功率122馬力，峰值扭矩440N·m，系統綜合最大功率320馬力，比對的是9AT變速箱；電池組的容量為25.4kWh，WLTC工況純電動續航裡程為101km，虧電油耗為6.8L/100km。
需要注意的是，奔馳E級插混版搭載的依然是奔馳上一代插混技術，發動機型号為M274，是以整套技術方面略顯老舊一些，但超過100km的純電動續航裡程是比較厚道的，完全能夠滿足日常通勤需求。
奔馳E級插混版真正的劣勢是在配置方面，包括L2級别的輔助駕駛功能、無鑰匙進入等配置都需要選裝，前者尚可了解，後者不作為标配真的讓人有點看不懂。
寶馬5系插混版
和奔馳E級插混版相比，寶馬5系插混版的選擇要更豐富一些，提供有三款車型可選，官方指導價區間為49.99萬元-53.69萬元。
動力方面，寶馬5系插混版搭載的同樣是由2.0T發動機和電動機組成的插混系統，發動機最大功率為184馬力，電動機最大功率109馬力，峰值扭矩265N·m，系統綜合最大功率為292馬力，綜合峰值最大扭矩為420N·m，比對的是8AT變速箱，百公裡加速時間為6.7秒；電池組的容量為17.7kWh，WLTC工況純電動續航裡程為73km，虧電綜合油耗同樣是6.8L/100km。
相比奔馳E級插混版來講，寶馬5系插混版的技術略強一些，但電池組容量要比奔馳E級插混版更小，是以純電動續航裡程明顯不如奔馳E級插混版。
配置方面，空氣懸架和奔馳E級插混版一樣是全系标配，有着更強的針對性，高配先鋒版M運動套裝版本還提供有L2級别的輔助駕駛功能，無鑰匙進入、前排座椅通風也無需選裝，是以整體配置方面看起來是更具誠意一些的；當然配置方面也有一點小遺憾，比如全景影像全系車型都需要選配。
奧迪A6L插混版
奧迪A6L插混版目前僅提供了一種配置可選，官方指導價為50.8萬元。
動力方面，奧迪A6L插混版搭載了由2.0T發動機和電動機組成的插混系統，發動機最大功率252馬力，峰值扭矩370N·m；電動機最大功率143馬力，峰值扭矩350N·m，系統綜合最大功率267馬力，峰值扭矩500N·m，比對的是7速雙離合變速箱以及四驅系統，百公裡加速時間為6.7秒；電池組的容量為14.1kWh，WLTC工況純電動續航裡程為44km，虧電油耗達到了7.35L/100km。
奧迪A6L插混版的優勢是三款車型中唯一一款配備了四驅系統的，如果對于四驅有需求的話，這是唯一的選擇；另外由于發動機參數更強，電池組虧電情況下，動力感受會更好一些，但虧電油耗相對也更高一些。
配置方面，奧迪A6L插混版的基礎配置和奔馳E級插混版基本處在同一級别，輔助駕駛功能同樣需要選裝，而且并沒有提供空氣懸架，是以在舒适性方面相比奔馳E級插混版和寶馬5系插混版會有一定的差距。
結束語：
綜合來看，這三款車型中，奔馳E級在純電動續航裡程方面有優勢，寶馬5系插混版在配置方面有優勢，奧迪A6L插混版的優勢則是配備有四驅系統，三者各有千秋。
對于使用者來講，如果不想額外花錢選裝輔助駕駛功能的話，選擇寶馬5系插混版高配車型比較合适，但全景影像一定要選裝，這麼大一台車全景影像功能還是有必要的。如果更在意純電動續航裡程，奔馳E級插混版更值得考慮；如果單純就是需要一塊綠牌，而且對四驅系統有需求，或者對價格比較敏感的話，奧迪A6L插混版更值得考慮，這也是三款車型中優惠幅度最大的。
那麼問題來了，假如手持50萬左右的預算，你更願意購買燃油版的BBA，還是插混版的BBA呢？