2023年開年，特斯拉便送上了一波大降價，Model Y起售價降至25.99萬起，且傳遞周期縮短至1-4周；Model 3更是以22.99萬起價格突破曆史新低。
特斯拉新訂單猛增的同時也引起了老車主的強烈不滿，有網友稱：本來喊上朋友去特斯拉店内維權，結果朋友沒有經受住誘惑當場定了一台。
店外維權，店内生意紅火，實在令人啼笑皆非。對于老車主的抱怨，特斯拉掌門人埃隆·馬斯克表示：漲價的時候也沒讓你們補差價！
降價的确是促進銷量最直接有效的手段，并且在老車主不爽的同時也給競品帶來了巨大壓力。降價潮再度觸發鲶魚效應，誰又将進入決賽圈與特斯拉角逐全球市場？看來要先扛過這輪價格戰！
問界M5、小鵬P7跟降
繼特斯拉Model 3價格降至22.99萬起後，小鵬也釋出公告稱自1月17日14:00起，P5由17.99萬元降至15.69萬元起，P7由23.99萬元起降至20.99萬元起，而小鵬G3i則由16.89萬元起降至14.89萬元起，降價幅度達到了2-3.6萬元。
同樣22.99萬元價格，第一次讓小鵬P7 586G與特斯拉Model 3後輪驅動版以完全相同的價格進行競争。同時，小鵬針對一年内訂購此三款車型的首任車主進行補貼回饋，整車質保延長至10年2萬公裡以及4年基礎保養。
針對特斯拉掀起的新一輪價格戰，問界M5做出了極快的反應，M5 EV車系價格直降2.88萬元，起售價為25.98萬元；問界M7降3萬元至28.98萬元起售。值得一提的是，問界還為老車主補貼3.3萬至3.5萬權益，包括延長整車質保至8年/16萬公裡、贈送12萬積分、問界M5享2年基礎保養。
相比較而言問界與小鵬更照顧了老車主們的感受。
2021年強勢趕超蔚來理想的小鵬在2022年卻出現了銷量疲軟，全年傳遞量剛剛突破12萬台。問界作為華為智選車模式下打造的首個品牌，被華為寄予厚望。自2022年3月正式傳遞以來，問界在2022年全年傳遞量超過了7.6萬台。
還有哪些車型可能降價？
特斯拉的此輪降價橫跨了20~30萬兩個價格區間，而受到影響的品牌和車型也絕不止小鵬、問界。尤其是起初欲通過低價高配與特斯拉進行錯位競争的車型，如今也不得不與Model 3、Model Y開展近身肉搏。
以蔚來ET5為例，ET5與Model 3同為中型轎車，原本綜合實力不相上下的兩款車，卻因特斯拉的降價發生了變化。
目前蔚來ET5的起售價已經接近特斯拉Model 3頂配價格，這對ET5競争力造成的影響是非常明顯的。蔚來方面大機率是不會放棄中型轎車這塊肥沃的市場，ET5跟進降價即是自保也是争奪市場的必要手段。
到大衆這邊，根據大衆集團釋出的最新資料顯示，2022年ID.系列車型銷售14.31萬輛，同比翻番。盡管大衆iD.系列在車型定位及售價區間方面與特斯拉重合并不多，但造成的影響仍不容小觑。盡管大衆方面還沒有放出降價的消息，但相信接下來的銷量資料會促使iD.系列開展新的應對措施。
對于2022年大紅大紫的比亞迪而言，特斯拉的降價對比亞迪海豹的打擊是非常有針對性的。相同價格區間漢EV、唐EV作為老款車型降價已在情理之中。而海豹作為特斯拉Model 3更稱職的對手，其起售價原本低于降價後的Model 3。但不排除特斯拉在接下來可能有繼續降價的打算，屆時兩款車型的針鋒相對，對于極具爆款潛力的海豹而言是十分不利的。
比亞迪必須要認真對待特斯拉這個強大的對手，在保利潤or保銷量之間做出取舍。而當比亞迪開展降價之時，對于國内市場那些勢單力薄的新能源品牌而言才是一次真正的毀滅性打擊。
總而言之，車企之間的纏鬥對于消費者來說是件好事，通過價格戰的淘汰機制，不僅可以篩選出品質更優，實力更強的品牌，還能享受更優惠的價格。
對于新能源品牌的降價潮，你還有哪些看法？歡迎在評論區留下你的觀點！