幾年前，大部分人還認為智能技術、新能源技術領域是外資品牌的天下，幾年後，這一固有認知被以長城汽車為首的領先的自主品牌打破了。在智能化+新能源兩大領域中，長城汽車可以說是一個名副其實的技術宅——悶聲辦大事。尤其是在2022年，層出不窮的技術成果之下，長城汽車不僅在新能源領域占據市場高地，并且在智能化技術上也直接叫闆特斯拉，為中國汽車品牌争回一局。
在智能化技術方面，長城汽車可以說是從年初火到了年尾。從長城汽車咖啡智能loT生态産品落地、首款智能車控手表GWM-Watch正式釋出、第三代智能輔助駕駛計算平台IDC3.0亮相、到基于長城汽車智能座艙語音助手打造、小魏同學2.0全新車機形象亮相，長城汽車的活力和熱度已經遠超同級競品，甚至連在智能化技術上占據上風多年的特斯拉Linux技術，都無法相提并論。
與此同時，在智能座艙、智能駕駛和智能服務三大闆塊的融合方面，長城汽車與特斯拉都非常優秀。但在智能化産品占比方面，長城汽車則潛力空間更大。兩年前，咖啡智能正式推出，令人驚歎的是，目前長城汽車就已實作了83%的産品覆寫率，而時至今日，特斯拉的這一資料也僅比長城汽車高了2個百分點；而在智能駕駛方面，長城汽車憑借出色的高速NOH和城市NOH成為中國汽車品牌核心代表，而特斯拉引以為傲的auto pilot+FSD卻未引入國内。
不僅如此，自動駕駛技術是智能科技的核心代表，在這一點上，長城汽車的咖啡智能與特斯拉的Linux相比，也将後者遠遠甩開了幾條街——官方資訊顯示，長城汽車自動駕駛級别在2023年實作L4級，而特斯拉才僅僅是L2級。
與此同時，在新能源技術方面，長城汽車也憑借在三電、混動DHT和氫能上的卓越成果，壓過比亞迪、廣汽埃安、吉利、蔚來、理想、小鵬等一系列汽車企業。而在生态上可媲美華為鴻蒙生态的長城汽車森林生态，更是通過強大的産業鍊生态體系，為汽車圈樹立起典型樣本，供中國汽車企業全維參考。