每經記者：李星 每經編輯：孫磊
1月16日，關于“特斯拉4680大型圓柱電池已取得重大突破，生産成本大降54%”的消息引發外界廣泛關注。
對此，《每日經濟新聞》記者第一時間向特斯拉中國的多位從業人員進行核實，皆回複說：“目前，沒有得到相關消息。”
日前，特斯拉在社交平台對外宣布，其在美國加州弗裡蒙特超級工廠的4680電池團隊近一周内生産了86.8萬顆锂離子電池電芯，可裝配超1000多輛電動汽車。
事實上，特斯拉CEO馬斯克早在去年8月舉行的特斯拉2022年股東大會上就曾透露，4680電池預計能在2022年年底達到高生産率。
公開消息顯示，特斯拉于2020年9月釋出直徑為46毫米、高度為80毫米的4680電池，旨在顯著增加續航裡程、降低生産成本。相比2170電池，4680電池的單體能量提高了5倍，可使車輛行駛裡程提高16%。“未來，随着電池材料和汽車設計的改進，将使續航裡程淨增加56%，生産成本下降54%。”彼時，特斯拉方面曾稱。
伴随着自主研發的4680電池投産，特斯拉新車成本将進一步大幅降低。而随之而來的，或是特斯拉下一輪降價的來臨。“特斯拉産品根據生産成本定價。”馬斯克稱。
日前，特斯拉宣布Model 3與Model Y雙雙降價，最高降幅為4.8萬元；南韓在售的Model 3和Model Y車型降幅在600萬韓元至1165萬韓元間（約合人民币3.25萬元至6.31萬元），而兩款車型在日本的降幅在10%左右。
圖檔來源：特斯拉中國官網
歐洲市場方面，以德國為例，Model 3後輪驅動版降幅為12%，下調後售43990歐元（約合人民币31.93萬元）；Model Y後輪驅動版降幅為16.85%，下調後售44890歐元（約合人民币32.59萬元）。
1月13日，美國特斯拉官網也釋出了降價通知，全系車型降幅在6%~20%不等。其中，Model Y長續航版售價下調了1.3萬美元。
此輪全球範圍内的大幅降價，引國内外大批特斯拉車主的維權，并要求特斯拉給出相應的補償方案，如要求特斯拉免費贈送價值10萬元的FSD或者EAP輔助駕駛功能。
對于車主的維權行為，馬斯克于日前在其社交賬号上回複稱，在特斯拉漲價的時候也沒有要求車主補償，而特斯拉選擇降價也不需要向車主提出補償，這是非常公平的。
針對使用者維權，特斯拉公司副總裁陶琳也在第一時間進行了說明：“特斯拉價格調整的背後，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車內建設計、産線設計、供應鍊管理、甚至以毫秒級優化機械臂協同路線等，從‘第一性原理出發’，堅持以成本定價。”
圖檔來源：新浪微網誌（@Grace陶琳-Tesla）
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹也表示，特斯拉這次降價在情理之中。“2022年特斯拉表現出色，市場規模大幅提升，故而導緻成本下降，自然就應該降價。”崔東樹認為。
官方資料顯示，2022年，特斯拉全球共傳遞新車131萬輛，同比增長40%，低于年增長50%的銷量預期。
每日經濟新聞