大陸智能網聯汽車發展進入了車路雲一體化新階段，為進一步深化車路雲一體化中國方案理念共識，推進中國方案技術實踐，由中國智能網聯汽車産業創新聯盟（簡稱“聯盟”）發起，國家智能網聯汽車創新中心（簡稱“創新中心”）牽頭，聯合産業百餘家機關共同編制完成的《車路雲一體化系統白皮書》（簡稱“白皮書”），于1月10日正式釋出。
為實作智能汽車強國願景，自車路雲一體化中國方案提出以來，全國各地均開展了探索和實踐，通過整合車、路及第三方平台資料，為使用者帶來了良好的雲控應用體驗，然而由于缺乏統一的頂層架構與行業标準，各地建設的車路雲一體化系統主要是結合自身需求開展的關鍵技術驗證與示範應用，存在諸多問題與挑戰。白皮書在2020年釋出的《車路雲一體化融合控制系統白皮書》的基礎上，進一步清晰描述了展現大陸智能網聯汽車産業發展中國方案的車路雲一體化系統概念，對其各組成部分的對象、作用及其互相關系進行了說明，重點闡述了雲控基礎平台的功能組成、特征、層級結構、能力體系、服務對象與内容，凸顯了雲控基礎平台面向各類使用者的雲控應用賦能能力以及在車路雲一體化系統中的紐帶與橋梁作用。此外，通過分析各地雲控平台建設情況，白皮書指出了車路雲一體化系統面臨的問題與挑戰，給出了未來發展建議。
主要内容
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中國智能網聯汽車發展需要中國方案
新一輪技術革命驅動汽車産業加速發展，汽車産業迎來百年巨變的時代，智能化與網聯化融合的新一代汽車産業發展模式正逐漸形成，若要成為産業領跑者，中國智能網聯汽車發展，需要同時符合中國基礎設施标準、聯網營運标準和新體系架構汽車産品标準，形成以車路雲一體化為核心的中國方案。
2
車路雲一體化系統具有五大優勢
車路雲一體化系統是通過新一代資訊與通信技術将人、車、路、雲的實體空間、資訊空間融合為一體，基于系統協同感覺、決策與控制，實作智能網聯汽車交通系統安全、節能、舒适及高效運作的資訊實體系統，具有标準化接入能力、共性化基礎能力、開放化共享能力、集約化增效能力和模式可複制能力的優勢。
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雲控基礎平台是
車路雲一體化系統的紐帶與橋梁
雲控基礎平台面向網聯汽車、政府相關職能部門和産業鍊其他使用者，通過資料彙聚與賦能為相關雲控應用提供分級共享基礎服務，發揮支撐不同應用、減少重複投資、推動研發創新、促進規模化推廣、商業化落地以及交通資料安全管控等重要作用，是車路雲一體化系統的紐帶與橋梁，具有分層解耦、跨域共用、分級共享、應用支撐的特征，可打破傳統資訊化平台建設的煙囪模式。
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雲控平台将成為
車路雲一體化實踐的重點
在全國各地先導區、測試示範區、試點項目的車路雲一體化實踐中，雲控平台通過對車端、路側以及第三方平台資料進行更多元、更精細、更實時的彙聚，打通了資訊壁壘，為使用者帶來了良好的雲控應用體驗。以雲控平台建設作為車路雲一體化實踐重點，通過雲控基礎平台提供的共性基礎能力支撐不同領域使用者的雲控應用，助力大陸智能網聯汽車、智能交通、智慧城市産業發展，已成為産業共識。
5
車路雲一體化
系統發展需進一步強化四項任務
為使大陸在智能網聯汽車技術研發、應用規模、标準體系建設等方面逐漸達到國際領先地位，車路雲一體化系統發展需進一步強化四項任務，即，深化系統架構認識，推進标準規範制定；強化政策支援力度，聚焦關鍵技術突破；引導技術産品轉化，鼓勵開放示範應用；探索應用商業落地，加強國際交流協作。
白皮書的釋出将統一相關認識與理念，加強車路雲一體化中國方案産業生态建設，促進産業未來的規模化應用與商業化落地。
專家觀點
陳山枝
中國資訊通信科技集團有限公司副總經理、總工程師
移動通信及車聯網國家工程研究中心主任
《車路雲一體化系統白皮書》的釋出，厘清了車路雲一體化系統組成要素之間的關系，有助于行業相關機關達成共識；強調了車、路、雲之間資訊互動的重要性，特别是明确了C-V2X車聯網等技術在車路雲一體化智能網聯汽車落地實踐中應發揮的重要作用。
侯德藻
交通運輸部公路科學研究院智能交通研究中心主任
《車路雲一體化系統白皮書》的釋出将進一步凝聚車路雲一體化系統中國方案的理念共識，促進産業落地，對面向智能網聯汽車的數字交通服務模式和新一代智能交通系統建設具有重要意義。
孫棣華
重慶大學自動化學院教授
主持國家重點研發計劃重點專項“智能汽車資訊實體系統關鍵技術研究”
《車路雲一體化系統白皮書》明确了車路雲一體化系統的内涵，展現了通過新一代資訊與通信技術将人、車、路、雲的實體空間、資訊空間融合為一體的資訊實體系統核心理念，為中國方案智能網聯汽車發展提供了頂層架構引導和共性關鍵技術攻關方向。
張衡
東風商用車技術中心副中心長
《車路雲一體化系統白皮書》的釋出，為中國方案智能網聯汽車發展指明方向，将為汽車行業實施數字化轉型更新提供指引，對建構以資料為驅動的智慧解決方案以及服務模式具有重要參考價值。