在補貼政策即将退坡的情況下，2022年末的新能源市場顯得格外熱鬧，從乘聯會公布的最近銷量資料上我們也能明顯感覺到消費者的“躁動”。從資料上看，12月國内狹義乘用車市場零售銷量為216.9萬輛，同比增長3.0%，環比增長31.4%，實作了同/環比的雙增長。在新能源市場，12月銷量達到了64萬輛，同比大漲35.2%，環比上漲6.6%。在整體市場上揚的情況下，各款暢銷新能源車型在12月的具體表現又是如何？圈哥馬上就帶大家來細看。
比亞迪前五占四席，寶馬i3上榜
先看新能源轎車這邊，排名第一的依舊是我們熟悉的五菱宏光MINIEV，12月銷量34523輛，同比下滑-31.7%。雖然出現了同比的明顯下滑，但宏光MINIEV依舊穩住了自身第一位的位置，環比甚至還有2541輛的提升。再往下看那就是比亞迪的霸榜時刻，排名前五的車型比亞迪就占據了四個席位，王朝和海洋系車型共同發力，漢系列、秦系列、海豚、海豹分别排名第二到第五的位置。
具體來看，排名第二的比亞迪漢系列12月銷量為29827輛，同比大漲117.7%。雖然漢系列沒能像11月那樣銷量突破3萬，但作為一款起售價超過20萬元的中大型轎車，漢系列能成為12月第二暢銷的新能源轎車，這樣的表現已經非常強悍了。除了漢系列以外，秦系列和海豚在12月的銷量都突破了2.6萬輛，海豹也保持了超1.5萬輛的銷量。
除了比亞迪，長安汽車在12月也有着不俗的表現，微型車市場Lumin糯玉米、奔奔系列雙車上榜，銷量分别為13757輛和6349輛。同時，深藍SL03也憑借9094輛的銷量，穩住了自身在新能源轎車市場的地位。值得一提的是，豪華品牌車型寶馬i3也罕見的出現在了榜單中，以6140的銷量排在第十五位。
宋系列創紀錄，理想雙車破萬
再看到新能源SUV這邊，2022一整年都表現強悍的比亞迪宋系列在12月持續發力，以70269輛的銷量穩坐第一位置。同時，超7萬輛的單月銷量不僅是2022年宋系列最好的成績，同時也是2022年整個新能源SUV市場最高的單月銷量紀錄。在宋系列之後，排名第二的特斯拉Model Y就出現了斷崖式的銷量差距，12月銷量為29387輛，同比下滑27.4%，環比11月銷量也少了23037輛。
相較于新能源轎車市場，新能源SUV的高端車型則更受消費者青睐，榜單中極氪001、理想L9/L8、蔚來ES7、小鵬G9都是起售價超30萬元的車型。其中，理想L9/L8雙車表現格外亮眼，理想L9以10582輛的銷量穩定住了自身單月萬輛左右的水準，發揮穩定；理想L8則實作環比大增，10189輛的單月銷量與理想L9實作雙車破萬。無論是理想雙車銷量破萬還是多款高端新能源SUV上榜，我們都能明顯感受到面對高端新能源車型，消費者還是更青睐空間更寬敞的SUV車型。
《車壹圈》看來：在補貼即将退坡之際，12月的新能源市場迎來了一波銷量小高潮，而其中最大赢家無疑就是比亞迪，無論是轎車還是SUV都有數款暢銷車型。而在高端新能源市場，理想、小鵬、蔚來也有着不小的收獲。而反觀合資和豪華品牌，在新能源市場已經明顯落後于自主和新勢力品牌。而且放眼2023年，這樣的格局可能還會持續很長一段時間。