文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業] 近日，據外媒報道，特斯拉電動卡車Semi自開啟傳遞1個多月後，新車就被曝出接連發生了兩起抛錨事故。
特斯拉停靠在加利福尼亞州薩克拉門托的路邊（消息來源：reddit）
根據曝光的圖檔顯示，2023年1月1日，一輛白色車頭的特斯拉Semi因抛錨導緻無法進行行駛，停留在美國内華達州的高速公路上等待救援，或由于車身體積太大，該車從白天等到了晚上，一直到傍晚時刻才被拖車帶走。
1月1日，一輛白色車頭的特斯拉Semi停留在美國内華達州的高速公路上等待救援
随後于1月5日，發生了另一起抛錨事故，一輛帶有百事可樂塗裝的特斯拉Semi停在美國加州薩克拉門托某條街的路邊，正在被救援車拖走。
1月5日，一輛帶有百事可樂塗裝的特斯拉Semi停留在美國加州的路邊正在被救援車拖走
中原標準時間2022年12月2日，特斯拉在美國内華達州超級工廠舉辦了電動卡車Semi傳遞儀式，并正式向百事可樂公司傳遞了首批量産版車型，并且傳遞車輛也都帶有百事可樂及其子公司Frito Lay的塗裝。
2022年底，百事可樂公司高管曾表示，已經在道路上部署了36輛特斯拉電動卡車，或許上述事故中帶有百事可樂塗裝的Semi就是其中一輛。
特斯拉Semi電動卡車正式開啟傳遞，載重續航可超800公裡
值得注意的是，在特斯拉Semi開啟傳遞前，也曾被曝出發生類似的抛錨事故。事故發生時間是在2022年10月，當時有海外網友拍到了現場畫面。
彼時，特斯拉Semi疑似因抛錨故障被困在了高速公路的匝道上，旁邊還停放着另一輛卡車，現場還有當地交警在處理此次事故，還有一輛白色的服務車停靠在Semi後面。
2022年10月，特斯拉Semi開啟傳遞前，也曾被曝出發生類似的抛錨事故
特斯拉CEO馬斯克曾指出，Semi的生産對公司的使命至關重要，因為8級卡車在美國市場雖然隻占所有車輛的1%，但排放量和微粒排放量卻占所有車輛的20%和36%。
8級卡車在美國市場占1%，但排放量和微粒排放量占所有車輛的20%和36%
根據現場圖來看，特斯拉Semi量産版整體造型與此前的原型車沒有發生很大變化，配備了大容量前備廂，兩側外後視鏡在滿足法規要求的前提下保證了行車視線。
此外，Semi采用了中置座椅的設計，并使用了大量和現有特斯拉車型類似的内飾元件以及兩塊15英寸大屏，還配備了手機無線充電面闆。
Semi采用中置座椅的設計，配備兩塊15英寸大屏以及手機無線充電面闆
據悉，Semi采用了Model S/X Plaid版本相同的三電機系統并帶有碳纖維套筒的電機轉子，三台電機一台是能效單元，另外2台則是扭矩加速單元。根據官方資料，Semi的0-100公裡/小時加速時間僅為5秒，在裝載36噸貨物時仍具備在20秒完成0-100公裡/小時加速的動力表現。至于續航方面，Semi将提供600千瓦時和1000千瓦時兩種電池包可選，所對應的EPA工況續航裡程為300英裡（483公裡）和500英裡（804公裡）兩種版本。
按照馬斯克的規劃，2024年特斯拉将在北美地區生産約5萬輛Semi電動卡車。
不過，自新車開起傳遞以來，有不少海外網友吐槽表示，特斯拉Semi在設計上過于追求理想化，而忽略了做為一輛卡車的實用性和使用場景。
根據首批提車的車主的使用者回報，“特斯拉Semi采用的中置駕駛位布局無疑是個很糟糕的體驗，幾乎沒有任何實用性。”有車主認為，這種空間布局更适合超級跑車這種觀賞性大于實用性的東西，但并不适用于卡車，中置駕駛位讓原本就很大的兩側盲區變得更大，導緻觀察前方道路情況及超車都更為困難。這無疑讓司機更難判斷距離，進而導緻危險機率增加。