今年10月開始，日本不僅放寬了外國遊客的入境政策，同時也開始了全國旅行支援。
以此來刺激群眾和外國遊客的旅行熱情。
兩個月以來，日本的觀光業也恢複了大半不少百貨商店的免稅銷售額都蹭蹭地往上漲。
像三越伊勢丹，J. Front等大型百貨商場的免稅銷售額和前一年相比，都增長了5至10倍左右。
但在旅遊消費逐漸恢複的同時，深處似乎也隐藏着非常嚴峻的問題。
現狀：
在某家熱門旅館内，雖然客人來來往往，但是在客房裡忙碌的卻不是專門的清潔人員。
如今在這裡負責客房衛生和清潔的，是前台從業人員和事業部的從業人員。
雖然開工率已經恢複到之前的水準了，但是員勞工數卻減少了兩成左右。
相應地，其他從業人員的工作也增加了。原本是後勤部門的員工也得去幫忙檢查衛生、分發早餐等。
另一邊，在沖繩縣某家酒店裡，這兩年因為疫情的影響，原本的60名員工裡已經有40人辭職了。
而這兩個月政策逐漸緩和，遊客住宿的需求再次增加。
自10月份以來，入住店裡的客人增加了近3倍。
本應該是好好掙錢的時候，酒店卻因為人手不足不得不停止了晚餐和宴會的接待供應。
每天隻能給顧客提供早餐，就連客房也被迫減少了許多。
如今，日本各行各業都在頭疼的就是“人手不足”這一難題。
大量欠缺人手：
根據日本資料銀行的調查，日本目前有超過一半的企業表示“員工不足”。
如果按具體行業分類的話，65.4%的酒店都面臨着“人手不足”的問題；而隔壁飲食店則有64.9%的商家表示：人不夠用。
另一邊，京都的計程車業務中心也向記者表示：自家的計程車司機也越來越少了。
據統計，京都市域的法人計程車在10月份登記的員勞工數為6277人，這和2019年的登記人數相比，少了大約兩千人。
也就是說；3年内減少了四分之三的計程車司機。
雖然10年前就有減少的傾向了，但是現在這個減幅是不正常的。
有因為遊客銳減而跳槽的人，也有擔心感染而離開計程車行業的高齡司機。
12月上旬，記者來到了京都站的計程車乘車點，映入眼簾的是一個接一個排隊上車的遊客們和稀稀拉拉等待着客人的計程車。
一位60多歲的男司機在連續接到呼叫車輛的電話時感歎道；
雖然真的很感激（有這麼多遊客坐車）但現在連休息的時間都沒有了。
由于各行各業都面臨着同一難題，越來越多的員工也不得不開始加班了。
就算提高時薪也沒人來：
京都某家人氣拉面店雖然平日裡來吃的顧客總是大排長龍，但最近兩個月的客人格外多。
雇傭的員工變少了，客流量卻越來越多，現在每天真的好辛苦啊。
從9月開始，這家拉面店店主就開始以每小時1000日元的時薪來招聘兼職人員，但至今為止隻接到了一個咨詢電話，并沒有來工作。
進入12月以後，店主又将時薪提高到1100日元，但至今為止連來咨詢的人都沒有。
而東京都内的快餐店裡，高中生兼職的時薪已經漲到了1100日元以上，如果是深夜工作的話還會更高。
除此之外，吉野家在今年9月也因為人手不足将時薪提高到1141日元。
這也是他家至今為止時薪的最高水準。
緩解措施：
如今，大家也開始想出各種各樣的法子，來解決人手不足的問題。
東京都計程車協會開始去大學裡宣講，大力錄用應屆畢業生；
名古屋的自助餐廳引入了将顧客用過的餐具送到洗碗池的清理機器人。
省了這一步驟，員工就可以安心做其他工作了。
京都各地的酒店開始導入電話自動回複功能的新系統。
這樣一來，5成以上的顧客電話都可以實作自動化，更有效地為住宿者提供服務。
還有仙台某家鮮魚市場，已經成功進行了“魚種篩選系統”的AI機器實驗。
通過用相機拍攝通過傳送帶的魚，由人工智能來篩選魚的種類和大小再分類到不同的地方。
據統計，這台機器1分鐘能自動篩選出約200條魚。
雖然已經通過了現場實驗，但這個“魚種篩選系統”真正普及下來可能也得等到2024年了。
也有越來越多的企業開始計劃和人才比對服務中心合作，雇傭更多的外國人。
不過也有專家指出，旅遊相關行業的人手不足現象還将會持續很長一段時間。
雖然活用各種網絡技術能節省部分人力，但最重要的還是要改善從業人員的各種待遇，包括但不限于加薪等。