參考：鐵道出版社、鐵道部安全監察司《2002年鐵路事故案例》P20至P21頁
五英裡！又是五英裡！隻是這次沒有被殺是幸運的。
讓我們從工廠廠長繪制的機車和一些載體的比例側視圖開始
東風4B内燃機車人群，鐵影伴随
2002年8月24日下午，一組8輛重達424噸的8輛（均為YZ22B硬座）和一列17.0米長的客運列車在浙江省線（現滬活鐵路浙浙段，是華東與中南，橋站以東的重要交通樞紐）行駛， 西至株洲站，全長945公裡，共71個車站，設計時速200公裡/小時）五裡嶼（位于湖南省株洲市五裡源鄉五裡苑村的四級貨運站）至株洲（湖南省株洲市特站）上行段。該列車由8424列客運列車營運，從株洲站到湖南省株洲市茶陵縣的四級車站太嶺站。負責牽引列車的機車為東風4B内燃機車DF4-9141，屬于廣州鐵路集團株洲段，客運價值由廣州鐵路集團長沙公司客運組承載。
廠長繪制了DF4-9141東風4B型内燃機車二視圖
工廠廠長繪制了XL22B行李廂和YZ22B硬座車廂在8424列車編隊中的比例，如車身側視圖的比例
牽引貨運列車東風4B型内燃機車，鐵影伴随
YZ22硬座托架，我們的火車站
在8424列車前封閉區的同一下行鍊路上，有88，831列貨運列車，全部編組成48輛車，總重量為3，282噸，長度為69.2 C64T敞篷車，其中一些裝載，是來自廬山門（杭州下城的二級貨運站）的廢鋼 浙江省，2016年8月1日關閉）至阜陽鎮（位于四川省彭州市濮陽鎮）。負責牽引的機車還配備了屬于廣州鐵路集團株洲段的東風4B型内燃機車（機車編号不詳）。
C64T敞篷車，我們的火車站
1356時，88831列貨運列車以60公裡/小時的速度經過五裡源站（1992年有211列客運列車和1310列貨運列車在五裡源站發生劇烈迎面相撞，見廠長夜沖，1 211次/1310次列車92年浙江線5英裡相撞），進入五英裡至株洲（位于株洲市， 湖南省特區段下行線，向五裡-株洲段下K938在763，10号開車後方的C64T-4906929列車突然打開左側側門，向作業方向方向，一塊重約1.19噸的不規則圓柱形錠從側門掉落，滾到上行鍊路中心， 88831火車沒有注意到。
1357時，8424列客運列車和88831列貨運列車将開往K938-763，機車DF4-9141的司機突然發現一個異物躺在前方110米處，并立即緊急刹車，然而，在小區110米的距離根本不足以阻止一列以64公裡/小時的速度運作的火車（中國鐵路的制動距離設定為800米/小時）。終于在13時57分，8424列車與88831列車掉落這根鐵錠來了一次"近距離接觸"，直接導緻DF4-9141這台機車運作方向第三輪為K938-741脫軌，已經在制動過程中列車原定停在K938-610，浙江線暫時中斷。
五麗麗站台
由于出軌程度較輕，可恢複用重軌器，15：42、8424列車恢複成功，浙江線路重新開通，上行線路中斷行駛1小時45分鐘，列車立即前方前往五裡站停車檢查，在确認機車轉向架無重大障礙後，不影響列車在15：52從五裡站再次續航， 火車延誤了1小時55分鐘。
事故被描述為客運列車的危險出軌。
廠長繪制東風4B型内燃機車車廂車身二視圖
事後調查發現，導緻8424客運列車脫軌的不規則鋼錠從第10節開車廂C64T-4906929掉落，後88831貨運列車，同時檢查C64 T-4906929時發現，側門左側和右側的開車運作方向沒有關閉， 扣上，也沒看到鋼絲綁紮，這是汽車錠從側門右側掉落的主要原因。原因可能是C64T-4906929打開的門是由一名越野車人為打開的，該越野車在火車運作或停止時從扒手那裡偷走了補給品。
另外，錠子落在彎道的中心，有一條道路交叉線橋梁堵塞，導緻瞭望距離最多隻有110米，當機車司機發現上行路心異物時，緊急刹車停止不夠，是造成8424列車與鋼錠碰撞脫軌的主要原因。
基于上述原因，調查組發現，88831列車均未停在長沙總公司管轄的車站，發現C64T-4906929敞開的側門未關閉，扣子未扣，鋼筋未綁紮。是以，長沙總公司對事故負全部責任（具體責任人的處罰不詳）。
貨運列車檢查對于鐵路運輸安全至關重要
最後，調查組對長沙總公司提出了四項整改要求：
1、長沙總公司下機車乘務員出發前開展安全預報活動，在列車運作過程中要加強瞭望，保持高度警惕，密切關注線路狀況，在緊急情況下要采取果斷措施，及時刹車停車，遇到觀察距離有限，提前降低運作速度， 為緊急處置留出足夠的空間。
2、長沙總公司下設轎車部門，開展各項現成運作的監管活動，嚴格傳遞列車運作标準。現場值班人員在提車過程中，為執行（鐵道部）部頒布的《列車與機車聯合控制标準》，密切監測列車運作情況，發現危及列車安全的情況及時果斷，防患于未然。
3.公安部門要加強車站和沿線公安綜合治理，特别是加強公安重點領域整治、聯合防控、聯控，打擊危害鐵路運輸安全的犯罪活動，確定交通安全。
4、廣州鐵路集團下屬貨運中心加強貨物裝貨安全控制，嚴格執行貨物裝車加強和商檢安全措施，加強防水油布蓋、繩索捆紮、貨物超載、加強檢查，實行車站責任制和商檢科責任制。