看了馬自達CX-50的釋出會，我笑了。大機率老款CX-5還得存活一段時間，50可能就是個玩笑。
我也不懂為啥cx-50會定位高于cx-5，首先三大件一樣，平台比cx-5差一級，用料我看視訊好像也比不上cx-5，而且還是闆懸，就加了個全景天窗，更新了一下次世代内飾而且還不是cx60的那種豪華型，就問它憑啥？
很多人真以為自己懂車嗎？老款cx-5也是緊湊型suv基于同為緊湊型的老款昂克賽拉平台打造的，老款昂克賽拉用的後輪獨立懸挂是以cx-5獨立懸挂。而新款次世代昂克賽拉後輪也是扭力梁懸挂，作為同平台cx-50用扭力梁也就無可厚非了。是以，理論上cx-5跟cx-50是同級的産品隻不過新老款在硬體配置上有取舍。
這麼跟你說，中國大部分家庭隻有一輛車，空間具有一票否決權，這也是我當初沒買-5的唯一原因，50上市後-5仍然在售不沖突，給需要空間的又喜歡馬自達的車友多一個選擇，我是六座空間剛需，市面上唯一想買的六/七座車就是即将換代的80或者斯巴魯ascend，當然國内隻可能引進90，那就是90了。
50定位确實是過度車型，沒什麼誠意。50也就第一眼好看，實際就是城市SUV加個越野皮膚。而産品定位上也不是馬自達高端化概念下的産物。車輛在技術上也沒有突破。但是馬自達太久沒出新款了，實在太久了。許多喜歡馬自達的branding，但是未必體會馬自達精髓的人都嗷嗷待哺，憋得難受啊。
說-5賣不動就是因為空間小動力弱的我也笑了。這麼說吧，國内百分之八九十的人不懂車，就算懂也是迫于家庭或者其他觀念，或者自己的主觀意識占據不了主導地位，才買的那些所謂空間大 “動力好”什麼省油的車。很多一部分人是就算懂點車的，但也沒有能力買車都要靠家裡補給。是以造就了那些所謂銷量高的車，你看看crv榮放在國内都減配成啥樣了一樣有人買[我想靜靜]。說實話榮放我當初換車時真的隻看了一眼，那内飾還不如五菱之光[我想靜靜]，揭開機蓋那個淩亂，把國人當傻子，就這造車态度隻能呵呵了[我想靜靜]。
不懂車的人你怎麼加大空間也不會買馬自達，品牌不如其他牌子呀。cx8中型車都降價到緊籌型車價格了，銷量還不是越來越差？
還有人說馬自達品牌力沒有，我也笑了。馬自達怎麼就不如其他牌子，豐田、本田 、馬自達 、日産 、三菱 、斯巴魯這幾個牌子本來就是平起平坐的牌子，那些覺得馬自達不如豐田的 ？不就是看銷量來區分嗎 ？兩田賣得好，哦？它牌子就好？這不純粹搞笑嗎？豐田本田在國内玩減配，玩塑膠，辣雞底盤這些你就看不到？馬自達至少在這方面還沒有兩田那麼無恥，同級别馬用at變速箱，兩田用cvt，成本肯定at高啊，加上做工用料比兩田好 明眼人都看出來，隻是那些買了兩田的不願承認而已。
但是有一說一，國人買車最痛恨兩樣東西：三缸和扭力梁。 馬自達-50占了一樣，前途不妙。
你CX-50改成獨立懸挂，哪怕貴點賣22-28萬銷量也比你用扭力梁賣15-20萬來得好。 貴的車，宣發跟得上，有可能賣得好；但有硬傷、死穴的車，我沒見過哪個能賣得好的，非但不可能賣得好，而且還會涼得非常徹底，死得非常僵硬。
奇駿，夠牛了吧？上代經常月銷一兩萬台的，滿大街都是，日系緊湊SUV三駕馬車之一。換代一用三缸，直接灰飛煙滅。也千萬不要覺得說三缸奇駿沒人要是因為太貴，給個一兩萬優惠就能好賣啦，不可能的！你三缸奇駿哪怕定價和1.5T的哈弗H6一樣，12-14萬，也賣不過H6信不信？#汽車# #馬自達#
