為檢驗動載檢測技術工程師的技術水準，美國動力學公司（PDI）和美國打樁協會（PDCA）聯合為高應變檢測工程師組織了“動載檢測和水準測試”（DMAPT），對于通過考試的工程師頒發相應的等級資格證書，該證書在業内受到廣泛認可，在諸多國際項目中，更是作為上崗資格證，要求檢測工程師持有。
自2012年開始，歐美大地與美國PDI公司合作，在中國舉辦“中國基樁檢測教育訓練班暨基樁動力試驗及分析水準測試（DMAPT）中國考證班”，截止2019年，共舉辦八屆。2020年，因疫情原因，DMAPT在中國已經停辦兩年。應廣大客戶的要求，今年主辦方決定與專業考試代辦機構合作，重新開機DMAPT考試，為了保證公平與公正，考試将采取線下閉卷的形式進行。
由于原定于12月1-2日的2022中國基樁動力試驗及分析水準測試（DMAPT）教育訓練班延期舉辦，為幫助基礎較好且急于驗證的客戶順利參加考試，并取得好成績，現将報名流程、考試要點、複習資料簡單整理如下，供大家參考。
01 報名
- 預登記
将您的姓名/公司名稱/位址/電子郵箱等資訊發送至： [email protected]進行預登記；收到确認郵件登記後會收到付費資訊郵件，确認并付費後，您将收到确認郵件，包含您的登入許可，即UserID（您的郵箱）和Password。
- 登入
收到确認郵件後，點選網址www.IQTTesting.com，選擇“Schedule/Reschedule an Exam”，然後輸入UserID和Password。
- 填寫個人資訊
Organization選擇“PDI Pile Dynamics，Inc”，Exam選擇“Dynamic Measurement and Analysis Proficiency Exam DMAPT”，然後點選NEXT，并在接下來的頁面中輸入個人資訊，其中帶有黃 {MOD}辨別的為必填内容。
- 考試中心
進入選擇考試地點與考試時間的界面。如前所述，今年的DMAPT考試依然是線下閉卷考試，有專業考試代辦機構組織，該組織在中國有3個分支機構，共7個考試中心（不同分支機構的考試中心有重複）可供選擇。因疫情原因，考試中心可能存在變動，請以最終申請時顯示為準。
- 選擇考試中心
首先Country選擇“China CHN”，然後根據上表的考試中心分布，先在“Province”中選擇合适的考試分支機構，選擇距離您最近或最友善的考試中心，如果不顯示，點選“Search By Country”按鈕重新整理；此時右側會顯示基于目前日期可選的考試日期、時間，如果需要修改，在“Start Date”處重新選擇日期，并點選“Apply Start Date”重新整理。標明後點選頁面下方“Ready To Register？Click Here ……”送出。
注：如果您沒能在標明時間到達考場，或沒有攜帶證明檔案（admission document，應該是送出考試時間後可以列印），考試費用不予退還。如果您需要更改考試時間、地點，務必在標明時間前5天修改，并需要繳納相應的費用，距離考試時間不足5天，不可修改。
- 收到成績
考試結束後，您将在10個工作日内收到您的考試分數及等級。
- 考試費用：參加考試并獲驗證書的費用為250美元。如果沒有通過考試（未達到最低等級分數），可以免費參加下一次考試。如需更改證書的機關名稱或更新證書，需支付50美元的費用。參與我公司組織的教育訓練班的客戶将由我公司代為報名繳費，并開具 {MOD}，但選擇考試時間與地點仍需考生自己操作。
- 免責聲明：參加PDA能力測試後3個月内不得重複參加考試。
02 考試内容
動載檢測和分析水準測試覆寫但不限于以下内容：
波動理論
- 力與速度的比例性及影響因素
- 彈性模量與波速的關系
- 上下行波中力與速度的關系
- 上下行波的分離與計算
- 自由樁端與固定樁端的信号特征
- 土阻力對力、速度與上行波曲線的影響
- 凱斯法承載力計算公式推導與了解
- 最大拉、壓應力的計算
高應變實測
- 初打、複打的概念
- 高應變測試錘重的選擇
- 實測信号品質評價，異常情況處理
- 實測信号解讀
- 樁身應力控制标準（AASHTO）
- 複合樁高應變測試注意事項
- 高應變信号樁身完整性判斷與影響因素（BTA）
CAPWAP拟合
- 動阻力參數的意義與作用
測試形式：考試總共60道單選題，要求在90分鐘以内完成，僅需要很少的計算（手算即可完成）。考試為閉卷考試，嚴禁使用手機。
03 例題解析
例1：當下行的張力波通過時，樁身中材料質點的速度方向是（ ）
（A）向下
（B）向上
（C）與樁身材料密度有關
（D）與樁身材料波速有關
解析：答案B。本題考察上下行波中，力與速度的符号規定及兩者的關系。首先，對于力，我們定義壓力為正，拉力為負，速度（質點振動速度），向下為正，向上為負；下行波中力與速度同号，即F=Zv，上行波中，力與速度反号，即F=-Zv。本題中，是下行波，力與速度同号，力為張力，為負，是以速度亦為負，即質點速度方向向上。
例2：關于下圖中混凝土樁的資料，說法正确的是（）
（A）樁身存在缺陷
（B）樁斷了
（C）這是難打工況
（D）樁側阻力低
解析：答案D。首先看樁底反射位置，即第二條虛線（起跳點）或者第二條長實線（峰值）的位置均正确，且在2L/C範圍内，信号沒有顯示缺陷提示，說明樁身不存在缺陷，更沒有斷樁，故A和B都不對；其次，在樁底位置，速度曲線迅速上升，而力曲線下降（為零），這是典型的自由樁端的信号，說明樁底基本不受力，而速度很大（理論上可以達到樁頂速度的2倍），故這是易打工況，而非難打工況，C不對；我們在讨論土阻力對力和速度曲線的影響的時候說過，力與速度曲線在第一個峰值之後分開就是因為土阻力的作用，且兩者分開越大，速度越快，說明土阻力越大，而本題中的信号，在2L/C之前，力與速度曲線幾乎沒有分開，即說明樁側土阻力極小，這與我們前面說的易打工況也是吻合的，故答案選D。
例3：下圖來自于一根有接頭的鋼管樁高應變測試信号，樁長37m，接頭位置17.4m，關于該資料，說法正确的是（）
（A）樁側阻力很低
（B）這是易打工況
（C）樁最終貫入度1.2inch（D曲線滿量程1.5inch）
（D）接頭有損壞
解析：答案D。上一題中我們有說到，力與速度曲線在2L/C之前的分開程度反映了樁側阻力的分布特征，分開越大，側阻力越大，也可以看上行波曲線，即WU曲線，因為WU=½（F-Zv），是以上行波的上升情況也能更直覺的反映側阻力，從上圖可以看出，F與Zv曲線之間是有分開的，尤其是在接頭（上行波第一個拐點位置）之後的部分，是以樁側是有明顯土阻力的，故A不對；因為有可觀的側阻力的存在，因而即使端阻力較小，也不能認為是易打工況，故B不對；上圖的下半圖中的D曲線為樁頂（準确說是傳感器安裝位置）的位移曲線，其最大值，即D曲線的最高點為樁頂最大位移，即DMX，而最終位置則為DFN值，即計算的樁頂最終位移，對應于實測的貫入度，是以C選項中所說的1.2inch明顯不是D曲線的最終值，而是其最大值，即DMX值，故C不對；我們知道土阻力對力和速度曲線的作用是使力曲線上移，而速度曲線下移，因為土阻力一般為上行的壓力波，當樁身某一位置存在阻抗減小的情況，比如縮頸、裂縫、夾泥等等，在這個位置會産生一個上行的拉力波，上行拉力波對力與速度曲線的作用與土阻力正好相反，使得力與速度曲線靠向一起，在上行波曲線上的表現就是上行波曲線出現向下的拐點，從本題的WU曲線可以看到，在樁中部位置出現了向下的拐點，說明在這個位置産生了上行的拉力，結合題中所述，在樁中部存在接頭，我們可以判斷，應該是接頭出現了損壞，故選D。
例4：下圖來自于一根非均勻鋼管樁高應變測試信号，波速5123m/s，V1和V2分别為加速度信号A1和A2積分而來，關于該資料，說法正确的是（）
（A）這是易打工況
（B）樁身有損壞
（C）A2沒連接配接，但沒有關掉
（D）波速輸入不正确
解析：答案C。本題的FV曲線明顯不正常，在第一個峰值處兩者相差約一倍，是以肯定有問題，此時應該檢查單獨的F和Zv曲線，下半圖為單獨的速度信号，可以看出隻有V1，而V2（虛線）與坐标軸橫軸重合，說明V2沒有信号，有可能是A2傳感器沒有接入，但是在傳感器設定界面沒有關掉這個通道，因為FV曲線中的速度曲線是V1和V2的平均值，這也就是V曲線峰值隻有F曲線一半的原因；另外從FV曲線可以看到，樁底處力曲線明顯上升，速度曲線下降，說明樁端阻力比較大，顯然不會是易打工況，故A不對；樁身中部出現的紅 {MOD}虛線是提示缺陷的存在，但本題曲線本身存在問題，且FV曲線看不出存在缺陷的特征，是以不能判定樁身有缺陷，故B不對；判斷波速輸入是否正确，一是可以看樁頂處FV的比例性，二是可以看樁底反射位置是否合理，本題因為速度曲線異常，是以比例性無法判斷，但是樁底反射位置（第二個短虛線）與力曲線的拐點對的上，說明波速輸入正确，故D不對。
例5：在信号拟合時，下面哪種情況不應該使用輻射阻尼（SK）（）
（A）貫入度特别高（易打）
（B）貫入度特别低（難打）
（C）鑽孔灌注樁
（D）SS（樁側史密斯阻尼）超過推薦值
解析：答案A。當樁被打入到岩層中時，在岩體中就會産生一個應力波，這就使得阻力與樁端位移關系與Smith彈塑性模型産生了很大的不同。這種阻力-位移曲線有一個特征，就是随着位移的增加，阻力反而減小（見圖1）。類似的，砂性土中的鑽孔樁，樁土之間的結合非常緊密，這樣在錘擊的時候，土體就會産生跟樁類似的運動，土體跟樁身一起運動，就導緻土阻力降低的更早。圖2中的上行波曲線，在2L/c之後比波谷之前的部分低很多，這種特征表明，由于輻射阻尼的作用，産生了早期的解除安裝。
對于圖1和2的曲線拟合，一種方法就是在正常的Smith模型下加一個阻尼壺（樁端用BT，樁側用SK），實際上，這個模型就是允許土體産生運動。很明顯，盡管樁在向下運動，土的阻力卻在減小，因為土阻力作用在阻尼壺上，并使之産生了一個速度。但如果輻射阻尼使用不當，會産生很大的錯誤，并且給出偏冒險的結果。
是以，對于貫入很高的易打工況，明顯不可以使用輻射阻尼，故答案為A。
圖1 土阻力對樁身位移增大而減小的例子
圖2 具有典型解除安裝特征的上行波曲線
04 學習資料
如果您是PDI高應變産品使用者，并有意參加DMAPT考試，您可以充分利用PDI提供的資料，在實踐中學習，提高高應變測試分析水準。
推薦學習資料如下：
- PDA-W說明書，附錄C，D；
- PDA-S說明書，附錄A；
- PDA-S examples（案例資料）；
- CAPWAP 2014 背景報告。
以上資料如有需求，可聯系歐美大地擷取。最後預祝各位取得好成績！
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