汽車工業體系基本上在每個國家都是整個工業體系最完整的一種工業體系，很多其他行業其實都是從汽車的工業體系當中，慢慢的抽取一部分借鑒出來的。是以今天我們來給大家講一下，汽車的整個開發流程是一個什麼樣的。
設計
整車設計的草圖是由造型部門來完成的。
他們先會根據市場部門的品牌政策做一個汽車的造型，形成造型語言。
造型語言的目的就是一看到這個車即使你不看它的品牌就能辨認出它是什麼一個品牌。
設計部門會把汽車一開始的這個造型做一個油泥膜出來。
油泥模是對汽車輪廓度、弧度、顔色等各方面進行一個選擇拼接，做出産品政策與市場部确認，然後就開始進入正常的産品的開發和研發了。
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研發
所謂的研發就是汽車長什麼樣子，設計與市場确認下來了，可是得做不做的出來還不知道。那研發要問各個供應商，供内飾的、供外飾的、供中控的……确定這個造型是否做得出來。
有時候可能因為某些原因導緻這個造型其實做不出來，或者是做出來的代價非常昂貴，就會回報到造型部門，并提出修改建議，這裡就是一個不斷來來回回進行一個确認和修改的一個過程。
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采購
那麼研發結束以後就是什麼？就是整車的采購入場了。
采購入場就是對供應商ABC都做一個分析，也就是告知哪些資料是做得出來，哪些地方做不出來的，進行可行性分析。
那這個做完以後，采購再進行一個價格的比較，去標明供應商。
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制造
造型拿下來了，結構也搭建好了之後，就到制造了。
那麼怎麼樣通過産線把汽車制造出來呢？
在這個汽車制造過程中，相信大家都知道分車身、底盤系統、内飾系統、外飾系統等等。
那這個制造工程中大家覺得最重要的是什麼？最重要的是它的可靠性，也就是過程的可靠性。
就是說這個模子做1個産品和做100個産品它都得是一樣的品質标準，出來的是一樣的東西，不存在差異。
并且我們在這個過程中規範并完善了制造标準流程。
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試裝
以上講到的是到産品化的階段，那接下來就要做一個工業化階段。在工業化的階段中，該汽車産品就進行試裝。
試裝就是供應商把零件都送到主機廠去，主機廠會開小線試裝。
把需要的零件進行比對，做功能檢查，看各部分存在哪些問題。
如果發現問題，就會要求供應商在規定的時間内解決掉。
但是實際上要把所有的問題點都消除掉，是不可能的。
是以發展出來了很多規範和品質體系來去确認發生什麼樣的問題應該怎麼做處理。
久而久之就是說整個一個品質工業體系就變得非常的龐大。
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工裝
工業化的第二個階段是什麼？工裝。
正式的工裝就是得用正式的模具，用正式的産線去把這個産品做出來。
這個時候就是我們講到的很多就是工裝的一個驗證，要做一個PPAP認可。
PPAP全稱是Production part approval process，也就是生産件準許程式。PPAP規定了包括生産材料和散裝材料在内的生産件準許的一般要求，其目的是為了驗證整個生産過程中的可靠性、安全性以及經濟性。
在工裝驗證階段，也需要做可靠性驗證的。
要驗證制造出來的零件都是一樣的，品質是穩定的，都符合圖紙标準的。
那麼到生産驗證階段驗證的是什麼呢？
驗證是否能按固定的生産節拍做出來，也就是按照生産節拍去計算，計算一條生産線可以做多少個産品，然後一天做多少個小時就可以生産多少個産品，也就是驗證該産線的産能。
汽車生産線調試
投産
接下裡批量的投産階段就交給工廠了，所有的研發人員正式撤出。研發人員撤出之前會把前期驗證都做好，通過了品質過程的認可，與工廠進行交接，這裡面也是一個很大的品質體系。
這時候工廠就是按照之前的定義及量綱進行正常的投産。主機廠隻會有物流負責遞量綱，供應商負責去交零件。同時會有一個售後團隊去解決問題，基本上就是這樣。
銷售
在銷售階段，可能會涉及到主機廠做一些小改型，做一些本地化的一個轉變，通過降低售價來進行促銷。
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