為什麼說比亞迪漢EV智能化跟不上潮流？
在網上現在有一種聲音，比亞迪漢EV上市時間比較早，最近沒有特别大的改款，面對剛上市的新車型，競争力大不如從前。其實這樣說不無道理，就拿零跑C01舉例，在智能化方面就有着不小的領先。
首先是智能座艙方面，比亞迪漢EV全系搭載着高通690的晶片，包括新上市的比亞迪海豹也是如此，略顯老舊。而零跑C01則是全系搭載了目前行業公認的晶片天花闆——高通8155車機晶片，無論是算力還是運作速度都有着絕對的優勢，特别是在使用一段時間後，反應流暢度仍然表現出色。
其次是智能輔助駕駛方面，比亞迪漢EV就頂配車型上搭載了26個高精感覺硬體，其餘配置則是搭載了14個，而零跑C01則是全系搭載了28個高精感覺硬體，支援23項智能輔助功能的L2++級智能輔助功能，像智能泊車、自動變道、車道居中輔助、車道保持等等配置在入門級車型同樣标配，反觀比亞迪漢EV，有的功能僅在頂配車型上搭載，例如并線輔助、智能泊車、疲勞駕駛提示等功能并未全系配備。要知道最新款的漢EV起售價可是高達26.98萬，而零跑C01僅需19.38萬。
綜上所述，比亞迪漢EV在智能化配置方面表現确實不如剛上市的零跑C01，無論是硬體還是軟體都有所差距，不是漢EV給得太少，而是零跑C01給的太多了。
#零跑C01#
