在新能源汽車安全頻頻亮紅燈的今天，一輛新能源汽車是否足夠安全甚至已經成為一輛車是否值得買的關鍵。而在目前純電SUV領域，上汽大衆ID4X顯然是絕對的安全标杆，畢竟不論是重新整理了中保研的安全測試記錄，還是硬抗了懂車帝的暴力測試，上汽大衆ID4X的安全性都是有目共睹的。
而面對上汽大衆ID.4 X的出色安全性，也有一些網友表示，很多擁有同樣主被動安全配置的新能源汽車也都能拿到這樣的成績，隻不過大家沒去測試罷了。對此，我隻想說一句，明明一次測試就可以證明自己的安全性，甚至可以拉升銷量，大家為什麼不去測試呢？說白了，還是沒底氣、沒實力。
而且很多小夥伴不會以為僅憑表面能看到的主被動安全配置就可以重新整理中保研安全測試記錄了吧。有興趣的小夥伴可以去查一下中保研安全測試記錄有多難，更不要說拿到四項全優的好成績。記得此前有業内人士表示，一款車如果能拿到中保研測試三個項目的優秀成績就可以考慮了，這些都足以證明上汽大衆ID.4 X的硬核實力。
講真，上汽大衆ID.4 X能夠在魔鬼角度碰撞測試下取得全優成績，除了常見的主被動安全配置之外，也是有很多不容忽視的幹貨。前不久，拆車實驗室的一次拆車就把上汽大衆ID.4 X的安全性拆了個明明白白。講真，看過之後，我隻想說一句，20萬左右買家用SUV，選上汽大衆ID.4 X真的不後悔。
先說車身部分，在懂車帝的暴力測試中，其實我們可以發現上汽大衆ID.4 X的耐撞性非常出色，即便是1噸重物的直擊也沒有導緻車輛主體結構損傷，而這一切都得益于上汽大衆ID.4 X的高強度鋼闆和熱成型鋼闆的使用率。
據悉，前者使用率超過77%，後者使用率則占28%，這樣的資料比燃油車還高出3%，可見上汽大衆ID.4 X底子如何。而且很多人可能還不知道，上汽大衆ID.4 X還采用了國内首創1900MPa超高強度熱成型鋼橫梁，強度甚至可以媲美飛機起落架哦。
接着說的則是減緩沖擊的設計，據了解，上汽大衆ID.4 X采用了三層沖壓鋼闆前防撞梁設計，還采用了上下兩層吸能盒，帶來更多碰撞緩沖空間，減少對車輛主體等多層面的撞擊。再結合全系标配的6個安全氣囊，面積加長至A柱的前後貫穿式頭部氣簾等等，足以讓人用車更安心、放心。
最後說的則是電池系統，很多人都知道上汽大衆ID.4 X的電池檢測标準是國标的幾倍，安全系數超高。但是，大家可能不知道，上汽大衆ID.4 X的電池還采用了高效的三重熱阻設計，加上更佳可靠的爆炸保險絲，一旦出現意外，可以2ms極速切斷，進而保證車輛安全。
看到這裡，你是否也突然覺得上汽大衆ID.4 X的安全表現有點誇張？事實上，這還隻是其中的一部分，這款車還有很多對安全性提升的隐藏黑科技，比如安全帶等等。還是那句話，如果想買電動車，還想給家人極緻安全體驗的話，上汽大衆ID.4 X顯然是最佳選擇。