今年7月，我們迎來了2023款沃爾沃XC60，和預想的一樣，新車在各個方面均沒有明顯的變化，隻是針對細節進行了一些調整，比如：
● 新款車型增加了星耀沙配色，其靈感來源于北歐絕美的自然風光。
● 配置方面增加了層壓式玻璃，安全性和靜谧性得到了一定的提升。
XC60是沃爾沃最主力，也是銷量最好的SUV，目前這一代的車型在國内的上市時間是2017年底，距今已有5年。
如果按照大多數車型6年一換代的産品周期來看，2023款沃爾沃XC60已經屬于生涯的中後期，不過考慮到沃爾沃的産品周期較長，比如上一代的S60就達到了8年，是以2023款XC60用“正值壯年”來說并不為過。
正因如此，在這個時候入手一台XC60，産品的推薦值是最高的：一是設計理念還能打、不落伍；二是産品前期暴露的問題已經處理得差不多了，品質趨于穩定；三是價格體系也比較清楚了，終端有無優惠，優惠多少，消費者都有參考。
是以，2023款沃爾沃XC60在之前的産品上日益精進，也算是一個趨于完美的過程。
01
在不斷進化的過程中，沃爾沃XC60在動力上的成長有目共睹。
以前的車型尾标是T系列，僅僅是采用了渦輪增壓發動機，而現在則是B系列，則在之前渦輪增壓發動機的基礎上，增加了48V混動系統。
我們試駕的B5版本，搭載的是2.0T高功率發動機，最大功率184kW，最大扭矩350N·m，資料上相較于同級别的産品優勢不大，但全系标配48V混動系統，就讓它很有賣點了。
老實說，這套動力系統對比同級不算拔尖，但實際開起來卻相當輕快，油門到底的話，零百加速7.1秒，對于一台中型SUV而言，已經非常充沛了。尤其是高速行駛，XC60這套動力總成的優勢就顯現了出來——變速箱的升降擋反應積極，沒有拖沓的感覺，這種偏運動的調校，完全發揮了這台2.0T渦輪增壓發動機應有的實力。
48V混動系統的加入，則起到了畫龍點睛的作用，它讓整車的行駛質感，包括平順性有了質的飛躍。概括下來，主要有三個優勢：一是發動機啟停更安靜平穩，二是油耗進一步降低，三是低速工況下的車艙NVH水準得以大幅優化。
總結來說，就是開起來更順滑、更有品質感、更省油，在路況通暢的時候，我們把這台XC60的油耗開到了8L/100km左右，對于一台體重超過2.4噸的豪華中型SUV來說，可以說是一個讓人驚喜的成績。
同僚老楊有一台老款的XC60（上一代），據他介紹，除了油耗有點高之外，駕駛質感還不錯。但在開過新款XC60之後，老楊才感覺到二者的差距——2023款沃爾沃XC60動力更順、油耗更省，而且轉向更輕柔、底盤也更舒适，産品力完全是“次元級”的躍升。
02
動力的進化隻是一方面，一些沃爾沃獨有的科技配置，也為XC60增色不少。
衆所周知，安全一直是沃爾沃的立身之本，功能強大、配置全面是其主要特點。
關于駕駛輔助系統，沃爾沃XC60全系标配的配置很多，哪怕是車道保持輔助系統、Pilot Assist領航輔助系統、City Safety城市安全系統這樣的高階配置，也能在起步版車型上找到，豐富的駕駛輔助系統及主被動安全系統讓沃爾沃S60在駕駛途中更輕松，也更安全。
以Pilot Assist領航輔助系統為例，激活該系統，調整好最高車速和跟工廠中的房間距之後，你隻需兩隻手輕輕扶住方向盤，車輛就會自動加速、刹車、沿車道轉向。你也不必擔心道路上的突發情況，XC60有緊急避讓輔助功能、對向車輛智能避讓、盲區來車智能避讓功能，“經驗”豐富，反應靈敏，不亞于老司機。
City Safety城市安全系統也是沃爾沃的特色配置，它在時速4公裡以上時就自動激活了，通過遍布車身的攝像頭和傳感雷達來識别道路狀況，系統涵蓋的主動刹車功能在探測到前方有障礙物（車輛，行人，騎行者，以及大型動物），而駕駛員又沒有做出反應的情況下，會自己進行刹車。如果時速不超過50公裡/小時，可以使車輛完全刹停，避免事故的發生，如果速度超過50公裡/小時，能夠緩和碰撞。
雖然在如今的豪華品牌中，沃爾沃在安全方面很難做到獨一無二，但這種“人無我有、人有我精”的态度還是值得肯定的。
當然，沃爾沃的安全不光局限于駕駛層面，健康環保的車廂更是将人性化的安全關懷帶入了一個全新的次元。
首先，在内飾的用料選材上，沃爾沃明确了推薦和禁止使用的材料清單，和車内乘員經常接觸的部件，還需要進行接觸過敏測試。比如在車輛生産過程中，由多名專家組成的“鼻子小組”，還會對内飾氣味進行嗅覺實際測試和評分，進而確定每一輛新車的氣味都令人愉悅。
更重要的是，XC60還全系标配了CLEANZONE®清潔駕駛艙——從開啟車門的那一刻起，CLEANZONE便時刻監測空氣品質并顯示數值，自動淨化不甚理想的外界空氣，過濾PM2.5顆粒物達95%以上，在這裡，“關門是北歐”并不是一句空話。
至于年輕消費者比較在意的智能車機，這台XC60配備了配備Volvo On Call 随車管家（含遠端車輛控制等）、藍牙免提娛樂系統、蘋果Carplay系統、語音控制等。
03
外觀内飾的評價見仁見智，但作為豪華品牌，你休想在沃爾沃XC60身上找到虛榮感。
在筆者心中，沃爾沃是一個低調内斂的豪華品牌，它不如BBA那般張揚，也不像捷豹、凱迪拉克那般強調運動，比起雷克薩斯，又多了幾分親民感……我相信，真正擁有它的人，不會在乎浮于表面的膚淺，而是更願意追求内心的愉悅。
是以，沒有複雜的型面，沒有花哨的造型，沃爾沃XC60給人的第一觀感，是幹淨的線條，是對形式和裝飾的克制。
坐進車内也是一樣，沒有太多“興奮”的點——木紋及皮革材料的大面積覆寫、包裹，搭配中控的9英寸液晶顯示屏、全液晶儀表盤、全景天窗等，可以說是标準的北歐風格。
當然，簡于設計，不代表沒有設計。這台XC60的内飾運用了大量的真皮包裹，指尖所觸，宛如肌膚的細膩。
它的座艙風格是官方稱之為“一體成型麋鹿之角前艙設計”，亮點是引入了“漂流木”作為内飾材質，線條和紋理制造出一種流動的美感。
還有沃爾沃最新的Orrefors水晶電子擋把，設計得精緻巧妙，品質感呼之欲出。
作為XC60的“頂配”，我們這台試駕車（2023款 B5 四驅智雅豪華版）在配置上自然不少，像哈曼卡頓（可選裝寶華韋健）音響、座椅加熱，腿托、腰部支撐應有盡有，充分保證了沃爾沃使用者“輕面子，重體驗”的偏好。
寫在最後
在沃爾沃的使用者群體當中，律師、醫生、大學教授都很普遍，對于這個現象我也曾好奇，但試駕過沃爾沃的車型之後發現，這是必然。也許在昨天，我們還需要用BBA的LOGO來證明自己，來讓自己看起來很有錢，但曆經世事之後，我們會從浮于表面的膚淺，到忠于内心的誠實。到這個時候，我們不會再買一輛車給别人看，而是純粹追求合心适體——沃爾沃XC60正為此而生。