央廣網北京11月17日消息（記者周益帆 王進文）曆時500多天，總航程超過28000海裡，中國航海家翟墨完成了人類首次不停靠環航北冰洋之旅，近日順利傳回啟航地上海。去年六月，翟墨和兩名船員一起出發，計劃用4個月的時間從白令海峽進入北冰洋，環航一圈後原路傳回，中途因種種原因繞道傳回上海，航行時間比原計劃多出一年有餘。在整個航行途中，翟墨一直通過總台央廣網進行航程直播。如今已順利歸航的他，還有多少“藍色夢想”？
△翟墨參加央廣網獨家直播節目
這是一艘雪白的、長約25米的雙桅帆船，2021年6月30日，中國航海家翟墨和兩名船員，帶足了一年多的幹糧，駕駛着它，從上海秦皇島路碼頭出海，500多天之後歸航時，船駛過交彙點，将三名航海者帶回了出發的地方。
翟墨表示：“上海是我們航海的起航點、歸航的一個節點。我對船員米沙說，上海有兩條航道，一條是出去時的航道，另一條南邊的是回來時的南航道，這是整個環球航海結束後的交彙點，我們非常激動專門進行了标記，記錄下來。”
翟墨的航海人生從2000年開始，他曾穿越過地球上的多片海域。這次的環航北冰洋，是他在十多年前就定下的目标。
△環北之旅
北極航道以大西洋為坐标原點，被分為東北航道和西北航道。由巴倫支海出發，經過歐亞大陸北方，穿過白令海峽到達太平洋的是東北航道；由戴維斯海峽出發，經過加拿大北極群島和美國阿拉斯加北方，進而穿過白令海峽到達太平洋，是西北航道，翟墨完成了東北和西北兩條航道的航程，打破了人類從未完成過的不停靠環北曆史。
“這次航行對我們團隊來說，是非常大的挑戰，因為這條路是第一次走，隻能邊走邊摸索。”翟墨說。
△起航儀式現場
由白令海峽連接配接而成的北極通道，相比傳統的路線，航程大大縮短，極具價值。數百年來令無數航海者神往的，還有這裡的冰川與淺水位帶來的未知與挑戰，即便炎炎盛夏，冰川大面積融化，從大西洋穿過白令海峽，進入太平洋，仍困難重重。
“這條路過去被稱為‘死亡之路’，進入了白令海峽，就感覺進入了一條死亡之路。至于為什麼叫‘死亡之路’，因為整個北冰洋東北航道和西北航道的海、島的命名，幾乎都是來源于航海先驅，像白令海峽、白令島，是白令兩兄弟遇難的地方，楚科奇海也是這樣的。”翟墨說。
實際上，挑戰從起航不久後就到來了。2021年7月3日，船航行到了太平洋西北部海域，風暴中，暴雨裹挾巨浪，船體呈45度搖擺，電闆系統短路，停止供電；7月25日，船行至東北航道，進入楚科奇海，茫茫大霧中，翟墨與船員用了11個小時穿過50多海裡浮冰區；8月24日，進入格陵蘭海，雷達已很難識别冰山與大浪……對于翟墨來說，整個航行最難的一段是在北緯75度附近。
△環北中的冰川
翟墨回憶：“航行到北緯75度的時候，所有導航全部失靈，這對航行來說是非常恐怖的一件事，因為北極圈是90度，如果航行将近北緯80度已經是最靠近北極圈的地方了。我們眼前全是白茫茫的冰，幾乎沒有一點縫隙，從沒有一條帆船經過這麼高的緯度，這個地方如果沒有破冰床幾乎是永遠過不去的。是以最難航行的一段就是我們接近北極圈的地方，應該說未來我估計也不一定能再破這個紀錄了。”
說起翟墨，人們定義他為“中國帆船環球航海第一人”，如今生活在海水之上的他，起初稱自己為“山民”——他出生在泰山腳下，十幾歲才第一次見到大海。2000年，原本是一位畫家的翟墨在國外辦展時，被帆船與航海運動吸引。2007年，他駕一艘二手帆船，帶上友善面、煎餅、洋芋、蕃茄等食物，開始了獨自一人的環球航海。
△海豚伴航
翟墨說：“我是一個山民，在泰山出生，小時候沒有見過大海。最早接觸到航海的時候，中國幾乎是沒有帆船的，2009年環球航海回來後，遠洋航海的人已經越來越多了。”
也是那一次長達35000海裡的航行之後，翟墨給自己定下了挑戰環北之旅的目标，并開始了以年計算的準備工作：累積經驗、挑選更适合的船隻、做好面對每一種突發的預案。
“比如，去北冰洋首先可能就要面對北極熊。在解決驅趕北極熊的問題時，因為沒有槍，我們最後使用了中國傳統辦法，帶了不少二踢腳和鞭炮。另外，一旦凍住或者結冰會對船體産生擠壓，如何解決擠壓的問題，我們也準備了幾套方案，很多不同的方案作為預案去解決這些問題。”翟墨表示。
風浪與烈日讓翟墨變得黝黑，二十多年過去，長發變得灰白，但少年的意氣絲毫沒有消退。這段曆時500多天的漫長而驚險的環北航行中，他會拍下成群海豚伴航的畫面，會分享剔透的冰山與絢爛的極光，以及不斷接近的家的方向。
△翟墨在航行中
對于翟墨來說，到達是下一次出發的開始。一個人，一面帆，頭枕蔚藍海水，眼望閃耀星空，已成為他探索海洋，與世界對話的方式。
“人類生活在藍色的地球上，我們去到海上，就是保持開放的心态，接受世界的多元。現在大概計劃10個多月的時間用來做準備，航行南極洲，我希望借助完成北冰洋航行的狀态，一鼓作氣，把南極洲完成。因為南極洲也是我第一次航行，是一個非常大的挑戰，希望可以探索更多的未知。”翟墨說。