今年，在俄烏沖突爆發之後，位于東歐地區的波蘭大幅增加軍事預算，并在過去一段時間内密集采購空中裝備。
密集采購空中裝備的背後
10月20日，波蘭國防部長馬裡烏什·布瓦什恰克（Mariusz Blaszczak）在社交媒體上宣布将從美國通用原子公司租賃一架MQ-9A“死神”（Reaper）無人機，合同價值為7060萬美元。
9月，波蘭與南韓簽署協定，從南韓購買48架FA-50飛機。波蘭國防部長表示，這批FA-50将替代即将退役的米格-29和蘇-22戰鬥機。
幾乎同時，波蘭國防部長表示将采購96架AH-64E“阿帕奇”直升機，以取代即将退役的米-24/35機隊。如果這一合同獲得最終确認，波蘭将成為波音武裝直升機的最大國際客戶。
此外，波蘭還采購了32架萊昂納多直升機公司的AW149直升機。
我們會發現，随着俄烏沖突的發展，一些傳統上被認為影響力較小、不太被公衆所重視的原東歐國家，在政治和軍事局勢的變化中，發揮了較強的幹涉和影響作用。波蘭就是其中較為典型的例子。
主要原因在于，在俄烏沖突中，烏克蘭無論在重型裝備的軍隊編制規模，還是軍工産業的品類齊全性和産能規模方面都與俄羅斯相去甚遠。是以，東歐國家、特别是加入北約陣營的東歐國家所起到的作用就變得非常顯著。
這些國家一方面繼承了大量的蘇制武器，其中不乏如第三代戰鬥機這樣的高價值裝備，甚至很多都經過了不同程度的現代化改進更新。
另一方面基于身在北約陣營的“便利”，裝備有不少美式或歐洲的裝備。
是以，介入俄烏沖突，除了基于自身地緣政治的考量外，更成為其加速武器裝備換代、實作軍事體系轉型的絕佳機遇。
波蘭空軍的米格-29。
而烏克蘭軍隊也正是在這些國家的支援下，才能在戰場上有效補充重型技術裝備的損失，并獲得當即就可以投入戰場實用的全新作戰能力。
據塔斯社報道，9月25日，俄羅斯國防部發言人伊戈爾·科納申科夫（Igor Konashenkov）表示，俄羅斯航空部隊戰鬥機擊落了2架烏克蘭軍隊的米格-29飛機，這2架飛機挂載有AGM-88美制反輻射飛彈。
而在9月初，烏克蘭軍隊也表示，已經為蘇-27戰鬥機改裝了AGM-88。
有空軍，卻無航空工業
波蘭空軍的曆史算是比較悠久的。
1917年，俄國革命開始之前，波蘭并沒有實作獨立，一直處于德國和奧匈帝國的控制下，很多波蘭籍的飛行員在沙俄、德國、奧匈帝國的軍隊中服役。當奧匈帝國解體、俄國革命開始之後，這些飛行員利用混亂的國際局勢，在今天的白俄羅斯、烏克蘭南部、庫班河沿岸地區，自行組建了空中部隊。
是以，早期波蘭空軍的人員和裝備主要來自德國和奧匈帝國的軍隊體系。
1918年，波蘭獨立後不久，蘇波戰争爆發了。在這一時期，波蘭空軍的裝備體系主要以德國和其它西方國家的産品為主。
其中的知名型号有法國寶玑14（Breguet 14）轟炸機、德國LVG C.V偵察機、英國布裡斯托爾F.2B偵察機和意大利安薩爾多巴利利亞戰鬥機等。
蘇波戰争結束後，一戰期間的飛機被波蘭大量淘汰，來自法國的新型飛機成為了波蘭空軍的主力。
1918年至1924年，這段時期波蘭空軍裝備較為豐富。當時波蘭空軍和海軍航空兵共有2160架飛機（一部分不可作業），包括1384架偵察機和410架戰機。
PWS-10戰鬥機，采用全金屬結構的上單翼布局。
1924年到1930年，波蘭空軍的主要戰鬥機是SPAD 61，其主要轟炸機是法國生産的波特茲15和波特茲25。此外，波蘭還自行設計和批量生産了戰鬥機PWS-10，并傳遞該國空軍服役。
1939年，波蘭再度被瓜分。在這個過程中，波蘭的部分空中力量被蘇聯和德國摧毀或者繳獲，其餘空中力量則撤往羅馬尼亞、匈牙利、立陶宛、拉脫維亞、斯洛文尼亞或瑞典等國，并被這些國家所使用。
在波蘭被瓜分的過程中，波蘭空軍相關人員大量逃亡，此後在法國完成了重組。
1940年，當法國淪陷于納粹德國後，此前“流亡”法國的波蘭空軍再次出逃英國，并在英國完成重建，成為了當時英國皇家空軍的一部分。這一時期的波蘭空軍包括四個中隊，其中300、301中隊駕駛轟炸機；302、303中隊駕駛戰鬥機。
這些波蘭空軍飛行員在英德空戰中表現出色。其中，303中隊被認為是整個英國皇家空軍體系中戰鬥效率最高的一個中隊。波蘭飛行員也被普遍評價為技藝精湛、無所畏懼、甚至近乎魯莽。
至今，波蘭戰鬥機飛行員的戰鬥水準在北約陣營中依然有着很高的評價。
而在被蘇聯占領和控制的波蘭本土，以原波蘭空軍的部分力量為基礎，蘇聯建立了波蘭人民空軍，最初包括三個團，随後又進行了擴編。在二戰結束之後，以波蘭人民空軍為基礎，形成了冷戰時期的波蘭人民共和國空軍。
裝備體系轉向：從東到西
冷戰期間，雖然波蘭本土保持了多年的和平态勢，但在地緣政治的影響下、在現代戰機技術的迅速發展下，波蘭也迅速地失去了對現代複雜軍用飛機的研發制造能力，其空中裝備完全以蘇制飛機為主。
冷戰結束後，波蘭空軍陸續淘汰了包括米格-21在内的老式飛機。2006年之前，其主力型号以米格-29為主。不過相當一部分飛機來自于德國繼承的原東德軍隊遺産。
1999年，波蘭加入北約，其軍事體系開始向北約标準轉變。2002年，波蘭決定采購F-16作為新的空軍主力型号，并在2006年獲得首批傳遞的F-16。
波蘭空軍未來主力是F-35戰鬥機。
2020年，波蘭簽署了32架F-35戰鬥機的采購協定。按照協定，這批飛機将在2026年開始傳遞。
2022年3月，波蘭政府提出通過德國的拉姆施泰因空軍基地（Ramstein Air Base），将其空軍的全部米格-29機隊“免費”移交給美國政府。在這份“捐贈”聲明中，波蘭政府呼籲所有使用米格-29飛機的“（北約）盟國”向烏克蘭捐贈他們的飛機。但同時，波蘭也要求作為對“捐贈”米格-29的交換，美國應該向波蘭提供有相應作戰能力的二手飛機，比如F-16。
顯然，在軍事力量的建設上，波蘭已經押注北約，押注美制飛機。而對于俄烏沖突的幹涉和影響，或許隻是其充實未來空中力量的一則“投名狀”。