來源：環球時報
【環球時報特約記者 董 銘】距離2022卡達世界杯開幕還有不到1個月，國際足聯和卡達準備好了嗎？對于第一次在中東舉辦的足球世界杯來說，門票、基礎設施和防疫措施都是考驗，關于消費水準過高、碳排放超标等外界質疑，主辦方也需要認真應對。國際足聯官網近日釋出的視訊中，國際足聯主席詹尼·因凡蒂諾充分肯定卡達的組織工作：“我們一直在說，卡達将舉辦有史以來最好的世界杯。現在大家可以看看這個國家，看看當今最先進的體育場館、訓練場、地鐵以及其他基礎設施，一切都已經準備好了，歡迎所有人的到來。”
目前已售出289萬張門票
卡達将在8個體育場舉辦64場世界杯比賽。美聯社稱，卡達世界杯目前已售出289萬張門票，還剩下7%的空餘座位。國際足聯賽事總監科林·史密斯在新聞釋出會上表示，在11月20日賽事正式開始之前，還會有更多門票供應。按照傳統，世界杯比賽門票往往會陸續放出，這是因為贊助商和國際足聯利益相關者會退讓部分門票，投放市場并出售給球迷。
根據票務統計，目前占海外銷售前三的分别是美國、沙特和英國的購票者，而墨西哥則是卡達之外最大的企業招待票市場，阿根廷、法國、巴西和德國等國的球迷也十分熱情。此外，本屆世界杯酒店門票銷售套餐也創下紀錄，迄今共售出24萬套，其中63%是國際遊客購買。
卡達世界杯為期29天，預計将有120萬國際遊客來到這個1.1萬平方公裡的中東國家，這給主辦方帶來旅遊接待方面的壓力——需要增加額外住宿。除了已有的200萬個夜間住宿設施，卡達還将動員酒店、較高價的電梯大廈、露營地甚至郵輪再供應3萬個房間。
卡達方面不久前又租用了第三艘擁有1075個艙位的大郵輪，作為浮動酒店停靠在多哈港，世界杯期間的費用為每晚最低470美元。同時，主辦方也提醒所有球迷，一定要申請并攜帶“海亞卡”前往卡達，這不僅是入境卡達的通行證，在比賽日前往體育場的通道時也會用到，而且可以憑它免費乘坐卡達為世界杯特别準備的公交系統。
防疫方面，所有6歲及以上遊客必須在出發前48小時内進行新冠核酸檢測，或持有抵達前24小時内進行的快速抗原檢測陰性結果，且該結果必須來自官方醫療中心。據悉，18歲及以上遊客還需要下載下傳名為“Ehteraz”的密切接觸者追蹤App，所有遊客必須在公共交通工具上佩戴口罩，陽性人員須接受隔離。
“感謝卡達的周密安排”
除了住宿和觀看比賽，來到卡達的球迷和遊客還能享受豐富多彩的娛樂活動。在拜達公園，國際足聯主辦的球迷節每天可以接待4萬名球迷，除了免費轉播比賽，還有各種足球相關活動和全球知名藝術家演出，球迷可以一邊觀看比賽和表演，一邊享用本地美食。
此外，喜來登公園、伊斯蘭藝術博物館也會舉辦巡回演出，阿爾馬哈島主題公園、海灘音樂節也向球迷開放。每天還有水幕焰火秀、卡達愛樂樂團的演奏和可容納一兩萬人的舞曲節，滿足各國球迷的不同口味。
國際足聯高層認為，卡達的組織工作非常高效：“感謝卡達的周密安排，我們共營運了168個官方網站，每一個都對本屆世界杯的成功舉辦至關重要。”史密斯說：“我們測試了8個體育場館，志願者和認證中心現在也已全面營運，部分票務中心也将開啟。”對于世界杯來說，志願者也是不可或缺的服務力量。據主辦方透露，今年共有42萬人申請成為志願者，最後隻有2萬人被選中，其中2200人來自國外。
此外，本屆世界杯還有一個創新，就是在西海灣市中心展廳搭建的領事服務中心，比賽期間有45個國家的大使館從業人員駐紮，為各國遊客和足球相關人士提供服務。卡達主辦方全力打造的這屆世界杯雖然得到國際足聯肯定，但仍然無法避免外界的各種質疑，其中最突出的還是昂貴開銷、勞工待遇以及碳排量過高等問題。
“賬單已達夢幻級别”
“為了打造有史以來最昂貴的世界杯，卡達的賬單已經達到夢幻級别”，法新社分析稱，本屆世界杯比賽場館耗資65億美元，為連接配接場館而打造的無人駕駛地鐵系統造價高達360億美元，而過去10年卡達為世界杯投入的基礎建設總開支為3000億美元。相比之下，2014年巴西世界杯的花費隻有115億美元，2018年俄羅斯世界杯的開銷不過140億美元。
此外，外界質疑卡達世界杯的基建勞工待遇過低，為所有體育館提供空調的做法也“不環保”。卡達方面則反駁稱，這種指責毫無道理，過去5年的改革已經幫助了該國境内的數十萬移民勞工。卡達世界杯秘書長哈桑·塔瓦迪曾表示，他們将通過測量、緩解和抵消溫室氣體排放，實作整個賽事的零排放。
然而對于主辦方的“碳中和”承諾，環保組織并不認同。“碳市場觀察”稱，卡達方面的零排放表述不正确：卡達建造體育館的碳排量應為160萬噸，而非官方釋出的20萬噸，且需要準确統計相關基建、交通和住宿造成的碳排量，外界最關注的體育場空調影響反而并不大。
至于世界杯的巨大開銷，卡達喬治城大學客座教授丹尼爾·雷切認為：“這種簡單的比較并不公平，基礎設施支出本來就是卡達2030年發展計劃中的一部分，隻是為了世界杯提前投入。”