2022年5月極狐阿爾法S全新HI版正式上市，新車分為進階版和高階版兩個版本，進階版售價39.79萬元，高階版售價42.99萬元。極狐阿爾法S全新HI版由極狐與華為聯手打造，也是全球首款支援城市道路高階智能駕駛的量産車，在智能化方面走在前列。
極狐阿爾法S全新HI版中的“HI”就是“Huawei Inside“的意思，它搭載了華為ADS智能駕駛系統，該系統的高階智能駕駛輔助功能包含有NCA城區智能駕駛導航輔助、NCA高速智能駕駛導航輔助功能，以及應用于泊車場景的APA自動泊車輔助功能、RPA遙控泊車、AVP自動代客泊車等功能。有了華為技術的加持，這款車型在自動駕駛方面到底表現如何呢？車仔面大叔在特區深圳進行了試駕體驗。
本次試駕體驗約20公裡、其中40%為城市NCA智能駕駛導航輔助覆寫路況，而經由對無保護左轉、近距離加塞識别與處理及對于非機動車的避讓等道路場景下的實際體驗，我們要體驗的是極狐阿爾法S全新HI版是否能帶來的連貫且人性化的自動駕駛感受。
相對于燃油車來說，由于動力輸出更加直接，加速快，電動車在自動駕駛方面的體驗更佳，更連貫。極狐阿爾法S全新HI版在跟車體驗時感覺比較輕松，而在面對沒有待轉車道線和單獨左轉紅綠燈訓示、交通狀況複雜的需左轉路口時，極狐阿爾法S全新HI版也能借助其領先的博弈算法，對車輛、非機動車、行人進行了精準感覺和行動預測，通過提早主動禮讓對向直行來車、禮讓行人等動作，安全、順利地完成通行。
在硬體方面，極狐阿爾法S全新HI版共配置五大類34個傳感器，包括3路雷射雷達，其位置分别為前臉中央以及兩側位置，13路高清攝像頭，6路毫米波雷達，12個超音波傳感器，實作360°全方位覆寫。在這些雷射雷達和攝像頭的密切關注下，極狐阿爾法S全新HI版擁有比人的眼睛還要靈活的感覺系統能夠，能夠敏銳地判别路上各種車輛、行人、訓示牌、路燈、路标和車道線，及早發現風險，并在識别與進行中做到安全性與舒适性的平衡。而互動與博弈技術，能更好地保護非機動車和行人，主動進行安全避讓。
當然，需要指出的是，目前在國家規定的開發道路上，極狐阿爾法S全新HI版能夠實作自動駕駛的功能，這些道路包括北上廣及珠三角地區等在内的全國共16座城市的共2.6萬公裡高速和城市快速路。其中北京地區包括五環、六環、京通快速、京哈、京承等高速路段在内路段目前均已實作點到點高階智能駕駛的全線貫通。而在沒有開發的道路上，隻能實作跟車等部分功能。據廠方表示，到今年四季度，還将完成對168個中東部城市、共20萬公裡高速和快速路的覆寫；到2023年1季度，将完成西至成都，涉及242個城市、共30萬公裡高速和快速路的覆寫。這意味着屆時這些開通高精地圖的區域，都将可以體驗到高速NCA智駕導航輔助功能帶來的便利。
這次試駕極狐阿爾法S全新HI版給了我們很大的驚喜，可以說我們在自動駕駛領域也走到了世界前列，而極狐阿爾法S全新HI版就是先行者，其配備的共34個傳感器的強大硬體能力，算力達400TOPS的華為MDC智能駕駛計算平台以及華為厘米級高精度地圖的加持，再結合“拟人化智能算法”這一華為智能駕駛輔助解決方案的核心，共同助力極狐阿爾法S全新HI版成為了支援城區高階智能駕駛量産車中的排頭兵。
抛開在自動駕駛方面的領先地位，僅在性能方面，極狐阿爾法S全新HI版憑借定制版動力電池系統與高效能動力總成，再輔以超低風阻系數，擁有百公裡加速3.5秒的硬核實力和達500km的官方标稱最大續航裡程；同時，其坐擁國内首個800V高壓量産車平台，擁有最高180kW充電功率，10分鐘即可補充近200km的續航裡程。
在安全方面，極狐阿爾法S全新HI版擁有全球首家最先量産的“全備援”系統架構，在感覺、決策、轉向、制動、架構、電源六大方面，都擁有一套備份系統，最大限度地確定系統全天候、全場景運作無憂。