說到汽車廠商的品牌力，新勢力差在哪裡呢？分析一下目前電動汽車的幾大系統，也許能夠找到答案。
在電子電氣架構演化圖中，展示過汽車的幾大功能域：動力、底盤、車身、座艙、自動駕駛。
在這五個系統裡，新勢力比傳統廠商更加激進地推動高端智能座艙的商業化，主要表現形式就是更多的屏、更好的音響、更好的語音助手、更自然的手勢識别等多模态互動。
在自動駕駛上，蔚小理為代表的新勢力也不差，當然達不到特斯拉那種從晶片到作業系統到自動駕駛算法再到資料中心的全棧研發水準，但比起國際傳統廠商來，應該說是站在同一水準線上了。
動力系統，就是三電，國内産業鍊比較成熟，也不差。真正差的地方在于底盤。
底盤上的東西很多，包括制動防滑和動态車身控制系統(ABS/ASR、ESP/VDC)、牽引力控制系統、懸架和車高控制系統、輪胎監測系統(TPMS)、巡航控制系統(CCS)、轉向控制系統(如4WS)、驅動控制系統(如4WD)。
這方面，新勢力們是真的一空二白，而底盤恰恰是決定汽車行駛操控性、平順性的關鍵，開起來怎麼樣，颠不颠，暈不暈，轉向過彎甩不甩，這些都是底盤決定的。
下一步，新勢力會在這上面發力嗎？我看未必。那缺了這塊，品牌能立起來嗎？我看也未必～～
