《軍武次位面》作者：大伊萬
根據伊朗通訊社9月4日消息，伊朗空軍司令哈米德·瓦赫迪将軍日前對外界宣布，談判購買俄制蘇-35S型戰鬥機的工作已經納入議事日程。瓦赫迪将軍指出，目前伊朗空軍考慮的并不是蘇-30SM這樣的機型，而是“真正的4++”、也就是蘇-35S戰鬥機。
不過，瓦赫迪将軍也指出，有關采購蘇-35S型戰鬥機的決定，也要有賴于伊朗總參謀部甚至伊朗陸軍的态度。盡管如此，外界普遍認為，瓦赫迪将軍的表态，被視為是伊朗空軍即将很快得到蘇-35S型戰鬥機的标志。
伊朗購買蘇-35的傳言已經很久了
畢竟一方面，伊朗空軍接收蘇-35S型戰鬥機的傳言可謂是由來已久。早在2018年就開始傳，2020年俄羅斯為埃及制造的蘇-35SE型戰機露面後，還一度被認為是伊朗的；到2021年10月份，伊朗軍隊總參謀長穆罕默德巴蓋裡将軍，在到訪莫斯科之後向外界公開宣布，伊朗軍隊和俄羅斯在裝備方面的合作“将急劇擴大”。可謂是伊朗空軍即将購買蘇-35S戰鬥機的“先聲”，而現在“先聲”終于有了下文。
伊朗Gaza（加沙）無人機
另一方面，目前伊朗和俄羅斯方面在軍事合作領域火候正好。據稱前段時間伊朗向俄羅斯傳遞了一批察打一體無人機，其中不乏“莫哈傑-6”和“Gaza”這樣的高端型号；而俄羅斯手頭正好也有一批蘇-35SE型現貨，是埃及空軍在2018年簽署了合同訂購、但是在2020年被美國以所謂的《以制裁反擊美國敵人法案》給攪黃了的。
因美國“制裁法案”賣不出去的蘇-35
如果伊朗需要的話，雙方基本可以做到互相“熱機移交”。綜合考慮的話，如果伊朗空軍決定要得到蘇-35S而且俄伊兩國已經談妥，我們有可能會以前所未有的速度，看到蘇-35S型戰鬥機飛向波斯灣，并加入伊朗伊斯蘭共和國空軍序列。
伊朗“大貓時代”的終結？
對于伊朗空軍即将得到的蘇-35S型戰鬥機，估計大多數人是有點點期待，又有點點失落，失落是失落在最後的“雄貓”可能就要退出曆史舞台了。這對于不少“貓黨”來講伊朗空軍的那些“雄貓”可謂是他們最後的精神寄托，少了這最後的“雄貓”後不知道有多少人一下子還有點接受不能。
其實，從技術性能上來說，伊朗空軍的“雄貓”戰機早在本世紀初已經落後了，無論是單機技術性能，配備的航空武器性能，還是機隊整體運作水準，都難以滿足伊朗空軍的需求：
電影《壯志淩雲2》中吐槽F-14老舊的航電
單機技術性能上，伊朗空軍的“雄貓”盡管進行了多輪大修，甚至一度還使用民用版本的火控計算機更新了航電系統。但在火控雷達沒有太大提升的情況下，對少量分系統部件實施的更新，隻能說實際效果是比較有限的。伊朗空軍的F-14A“雄貓”性能再怎麼提升，估計也就是跟F-15C早期型号不相上下的水準；
電影《壯志淩雲2》中F-14發射飛彈被蘇-57機動躲掉
在航空武器性能上，伊朗截至1978年底接收的284枚AIM-54A“不死鳥”飛彈，在兩伊戰争中發射出去一二百枚，僅剩的幾十枚估計内部的熱電池等元件早已過期。伊朗為了保證“雄貓”有空對空飛彈可用，也算是拼了老命了，比如在2010年前後啟動的“思想-90”研發項目，就是試圖“複刻”“不死鳥”飛彈。
AIM-54“不死鳥”空空飛彈
但是，該項目的實施情況并不明朗，即使複刻成功了，産量估計也不夠用。是以，伊朗空軍的這批“雄貓”戰鬥機在航空武器上也成問題。
單機性能成問題，航空武器成問題，帶來的直接後果就是伊朗的F-14A“雄貓”機隊整體規模和裝備妥善率都不高。伊朗在1978年一共獲得了79架F-14A，但是到目前為止真正能用的估計也就20來架。
而2022年6月18日，伊朗空軍的一架F-14A型戰鬥機還因為技術故障在伊斯法罕發生了墜機事故，飛行彈射逃生，這架F-14A的墜機讓本已不太富裕的伊朗空軍“雄貓”機隊進一步雪上加霜。是以，咱們情懷是情懷，從實用主義的角度來說，伊朗空軍對手頭的“雄貓”戰鬥機進行更新，換成其它更為先進的型号，其實早都已經是勢在必行了。
伊朗為何可能選擇蘇-35？
而這少許的期待，其實伊朗空軍的戰鬥力還是相當強的，主要是因為它是中東地區為數不多的美國手把手教出來、而且确實學到了東西、參加過一定規模實戰的空軍，遠不是沙特那種光買裝備别的啥也不懂的狗大戶能比的。
畢竟，伊朗空軍是真的在兩伊戰争中跟薩達姆的空軍真刀真槍地打過大規模空戰的。現在伊朗空軍之是以在地區存在感不太強，很大程度上也是受到了空軍裝備太落後，配套的航空武器和空情态勢感覺體系太落後的制約。你想想看，讓F-14A和F-4E去對抗以色列的F-16I甚至F-35I，我看你分明就是在為難我雄貓嘛。
而在伊朗空軍拿到蘇-35S戰鬥機之後，如果能帶上一些好飛彈，比如新一代的反輻射飛彈，遠端對面空地飛彈，甚至俄羅斯最新裝備部隊的防區外Glonass/INS制飛彈藥。說不定，伊朗空軍能在中東地區更有所作為，起碼能限制以色列空軍在叙利亞空域的活動嘛。
這邊伊朗空軍很快可能就要“喜提”蘇-35S，那邊估計國内的軍迷又要提出那個著名的問題了：怎麼不來買我們的殲-10CE呢？畢竟，我們殲-10CE型戰鬥機的技術性能也不錯，在火控雷達、航電和電抗裝置、空對空飛彈上相對于蘇-35S型戰鬥機，有雷達态勢感覺範圍大、航電系統功能全、電抗裝置較先進、航空武器打擊範圍大的優點。
為啥伊朗空軍垂青的始終是俄制的雙發重型戰鬥機，就是對咱們制造的殲-10CE型戰鬥機不感興趣、始終沒見到采購呢？其實，伊朗空軍不買殲-10CE戰鬥機，原因應該是多方面的，大伊萬覺得起碼有兩個主要因素：
一是伊朗空軍自己的戰術需要，伊朗别看在我們看來也就是一個中等體量的國家，人家在地緣政治上是有真正的“大國夢”的。目前一力推進的“什葉派之弧”就是其中的主要表現，這個“什葉派之弧”理論上從阿富汗邊境一直到達塔爾圖斯和地中海海濱，長度足足有2000多千米，正好涵蓋了古代波斯帝國的領土範圍。
以色列空軍F-35I
更何況伊朗空軍還有和以色列空軍對抗的隐性需求，這都要求了伊朗空軍裝備的主戰機型必須具備長滞空時間，大航程性能，最好還要具備較強的多用途性能。要做到這一點的話唯一的選擇就是雙發重型戰鬥機，這就是為何伊朗空軍始終垂青俄羅斯制造的雙發重戰，卻對我們的殲-10系列不感興趣的因素。
二是伊朗空軍怎麼說呢，始終有着那麼點“情懷”的因素在裡邊，主要是用美式裝備用得有點刁，不是雙發戰機它有點看不上眼。你看伊朗空軍的曆代主戰機型，首先伊朗空軍裝備的F-4E是雙發重型戰鬥機，随後裝備的F-14A又是雙發重型戰鬥機，甚至連用來敲邊鼓的F-5E和湊合用的米格-29都是雙發戰鬥機。如果沒有米格-29的話，巴列維王朝甯可選擇F/A-18C/D戰鬥機作為和F-14A搭配的機型。
從這裡可以看出來伊朗空軍是真正的“雙發黨”，不管你用什麼戰鬥機，反正雙發就是我的要求。而很不幸的是，無論是殲-10CE，還是FC-1系列戰鬥機，都是單發戰鬥機，在挑剔的伊朗空軍眼裡面，其實一上來就矮了一截。更何況，咱們之前還提過嘛，伊朗對中國制造的軍事裝備，多少是有些成見的。
主要是中國賣給伊朗的那批F-7M表現不好，在伊朗空軍那邊留下了不太好的印象導緻的。這些因素糅合起來，伊朗空軍對中國制造的戰術飛機不太感冒，其實也不算意外吧。
當然，這很多事情也不是絕對化的，畢竟從伊朗空軍曆代戰機的裝備原則來看，基本上貫徹的是“高低搭配”的原則：第一代的F-4E搭配F-5E，第二代的F-14A原本是準備搭配F/A-18C/D的，結果F/A-18C/D最終未能成行。現在伊朗空軍要入手的蘇-35S型戰鬥機，其實也算是一種比較高端的戰鬥機，伊朗大機率還是要購買一批中型戰鬥機來跟蘇-35S型戰鬥機高低搭配的。
航展上的FC-1枭龍産品模型
而這種中型戰鬥機，俄羅斯的米格-35型戰鬥機可以選擇，而我們的殲-10CE型戰鬥機，甚至FC-1 Block3型戰鬥機，同樣也可以被納入選項。更何況，伊朗空軍入手了先進戰鬥機之後，大機率也是要入手一些進階教練機和戰鬥教練機的，這同樣是我們的機會。
蘇-35展示機動能力
總之，伴随着伊朗入手蘇-35S型戰鬥機越來越明晰，伊朗空軍的裝備整體換裝計劃應該就這麼開張了。對此我們當然要做好準備，沒準哪天就能看到，中國制造的戰鬥機，飛翔在伊朗的天空上。