北京艾森保時捷panamera刷ecu提動力
說到世界上最會造跑車的品牌，保時捷絕對算得上是其中一個。無論是經典跑車911，還是未來戰士918，都在書寫屬于他們的傳奇故事。保時捷之是以能夠持續推出這些車型，一些能夠走量的車型，Cayenne、Macan的熱銷才讓保時捷存活了下來。其中對于保時捷具有重大意義的Panamera更是功不可沒，今天作業的主角就是這台低功率2.9T的保時捷Panamera。
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保時捷Panamera 搭載一台代号 EA839 2.9T V6雙渦輪增壓發動機，這款發動機由沃爾夫斯堡的大衆發動機開發團隊，英格式塔特的奧迪發動機開發團隊和位于斯圖加特的保時捷發動機開發團隊共同開發。此款發動機具備諸多的先進技術，着重要提的就是 渦輪增壓器，兩顆渦輪增壓器并聯于發動機氣缸夾角上部，并采用了反置進排氣布局，使進氣歧管更短，渦輪響應效果更加直接，進而減輕渦輪遲滞現象，這種布局形式還有效提高了空間使用率，使發動機整體結構更加緊湊，油氣分離器也得到了強化，采用了迷宮式+漩渦式兩級分離裝置，使機油分離更加徹底。為了有效控制進氣溫度，這台2.9T V6發動機采用了水冷式中冷器，相對于風冷式而言，水冷式中冷器對于進氣溫度的控制更佳穩定高效，為這台發動機暴躁的動力輸出做好了充足準備。在諸多先進技術的加持下，此款發動機具備最大功率243kW/330Ps，峰值扭矩450Nm，最大功率轉速：5250-6500rpm,峰值扭矩轉速：1750-5000rpm;此參數超越了老款的3.0T，傳動方面與之搭配的是8速保時捷雙離合器變速箱PDK II。
男人對汽車的熱愛，不亞于女人追求自己的容顔一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會有追求更高駕駛需求的欲望。為什麼當初買車時候不選擇更大排量動力充足的？答案是因為癡迷、男人本能導緻。如當初買了更大排量、動力充足的車型、回來開一段時間。可能又一樣會去進行更新，就如女人追求美貌一樣永無止境！為了能在安全範圍内拓展出這款車在國内最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
北京艾森保時捷panamera更新ecu為啥能提動力
首先通過專用的裝置進行全車的系統檢測，確定車輛處于健康狀态下優化更新，之後安裝路試的裝置進行路試的log采集，為國外的程式商提供最為真實的車輛運作資訊；最後通過專用的Flash讀取裝置讀出發動機的控制系統，讀出的程式、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀資訊一并傳送給國外的程式商，確定程式優化的合理性。
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統直接複制到低功率上，高功率的發動機照樣有更新拓展的空間，隻不過拓展空間的大小有差異罷了。正統的程式商會根據每台車的實際運作狀況進行程式的單車定制，進而確定程式優化的針對性與穩定性。先期的工作就是需要權威的馬力機針對相關車型進行相關油品下的資料測試，這種先期的資料開發需要很長時間，為的就是能拿出最佳的資料基線，後期更新每台同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩定的資料基線上按照每台車的特性進行微調就可以，優化後的資料寫入車子後在再次進行路試的log采集，校訂程式優化的合理性，這樣調配的程式，作業時間周期短、穩定，針對性更強。
北京艾森保時捷panamera更新ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程式已經植入發動機的控制系統，通過專用的裝置檢測，再次進行路試的log采集校訂程式優化的合理性。
實際路試效果彙總如下：
一：通過整體的定制優化，車子起步就能感覺到更加的輕盈，油門更加輕便，加速随給随有加速感持續線性，之前動力遲滞的現象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的更新整體的駕控更加的靈動自如并且乘坐更加的舒适；
三：聲浪更加的低沉渾厚，保時捷Panamera2.9T刷ecu更新提動力改善換擋的成本效益、安全性非常高。
北京艾森保時捷panamera刷ecu有保障
改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下随用随有，這才是改裝的真谛！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 更新ECU,都能夠"随心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的更新ECU後的乘駕感受!