在互動設計中，車載内的語音互動設計同樣是我們要了解應用的場景。比如輸入前後輸入後要如何處理，以及如何回報車内使用者。本文作者對車載語音互動設計進行了分析，一起來看一下吧。
之前講過HMI互動設計，今天來說下語音的互動設計，首先我們先明确一個概念。
一切不談場景的需求，都是僞需求！
車載内的語音互動設計同樣我們要了解應用的場景！
比如輸入前，我們需要做什麼，輸入後又如何處理，以及處理并接受之後如何回報車内使用者（記住！車内使用者不隻有車主哦^_^）。
1. 案例
輸入前：待機狀态。
- 喚醒：輸入：HI,七醬——–輸出：主人，我在
- 發出指令+聆聽+處理+回報：打開天窗———聆聽表情動效——–打開車内天窗
今天天氣怎麼樣———聆聽表情動效——-今天朝陽區多雲，最高氣溫22到33度：
2. 案例總結
是以，整個語音互動是分為兩部分，第一部分是輸入前的待機狀态；第二部分是喚醒之後，有四個步驟：喚醒-聆聽-分析處理-回報。
一般聆聽和處理兩個部分使用者是感覺不到的，但是我們在産品設計的是時候要考慮到處理時間，在設計聆聽表情的時候把處理的時間算進去。
以上是我們日常的語音互動場景，作為HMI設計師也要對語音互動了解，我科普下座艙場景下的語音互動！
一、語音互動
定義：語音互動是VUI（Voice User Interface語音使用者界面）的簡稱，現在最常見的語音系統，比如蘋果的Siri、天貓精靈等。
二、語音互動的優缺點？
1. 先說優點
1）效率！效率！還是效率！
重要的事情說三遍，語音輸入比觸控輸入的效率的也至少在三倍以上。
2）語音互動不受空間限制
不管在生活場景還是車内場景，語音互動可以拉開距離操作，可以間隔1米至5米的距離，在這個場景下，觸控互動顯得沒有可比性了。
檢索場景下，語音比手動輸入的效率更高，尤其展現在複雜的檢索問題上，因為語音支援組合指令輸入，舉個例子“小P，幫我導航最近最便宜的加油站”，最近+最便宜+加油站三個指令結合一起。這樣的一句話包含多層次指令的方式組合傳遞，再組合判斷分别執行這些指令。在這種場景下遠遠高于觸控輸入的效率。
2. 再說缺點
1）接收效率
語音輸入其實最大的問題，就是對于資訊的接收和處理。
首先是環境複雜的程度，在嘈雜的環境裡，各種聲音疊加在一起的時候，會對語音互動會受到很大的影響，但是在車内場景下這種情況會少一些。
尤其是在車内場景下，對汽車釋出一些語音指令，如果不太符合語音互動邏輯，通常會有二次确認，或者不對指令進行處理，這和我們移動端，會産生嚴重後果和不可逆結果的都要喚起二次彈窗。
更何況車載端第一要義就是安全，是以現在語音互動設計必須考慮的點，就是容錯機制。
比如“聽不明白您的指令”這樣的容錯機制，顯然會影響使用者的體驗，是以當用無法識别和處理使用者下達的指令後，應該說明結果+輸入建議，舉個例子“很抱歉沒有聽清您的指令，可以再說一遍嗎”or“主人您是想播放郭德綱的相聲嗎”。
總的來說就是要有“事事有回應，事事有交代”。這可以分兩步，一要引導使用者重新整理指令，第二要給出指令的方向，不要讓使用者去
3. 課外小知識：二次彈窗
總結一下語音互動的優點還是大于缺點的，所謂的效率低或者出現容錯機制畢竟還是小場景，之後的互動方向還是以多種互動形式相結合，符合多種場景和互相取長補短。
三、語音互動流程
說了這麼多語音互動我們帶入車載場景為例。
1. 喚醒
司機進入車内，對中控台說出“喚醒詞”喚醒語音系統。
2. 語音輸入
輸入指令：“導航到大興機場”
在這個指令中，經曆的幾個流程分别是：判斷語音結束 – 提取有效資訊 – 識别轉化文字 – 根據算法了解語義。
3. 識别回報
這裡分兩種情況：
- 識别完成：“ 為你找到北京大興國際機場，是否導航。”
- 識别錯誤：“抱歉，沒有聽清，請再說一遍。”
4. 執行回報
在執行回報這個操作的時候，分三個場景，執行前确認指令，執行中實時回報，執行完畢進行休眠。
1）執行前：确認指令
- 使用者回複“開始導航”，說明回報正确，開始導航。
- 使用者回複“否定語句”，說明回報錯誤，這時候要主動繼續追問使用者“主人，你想去哪呢？”
- 使用者回複“其他地點名稱”，說明識别錯誤，重新更改目的地“為您找到XXX，位于XXXX，是否開始發導航”。
如果以上指令确認，開始用插槽回報進行導航提示。
2）執行中
執行中的語音互動規則介紹占大部分，這樣可以讓使用者減少下達錯誤的指令，減少誤操作。盡量避免互動，如果時速65km/h時，3S互動原則，就相當于盲開54m，發生事故的機率是平時的23倍。
具體語音指令還是結合導航場景來做不同的設計。
3）執行完畢
執行完畢有兩種情況，第一種，是任務結束，第二種，是使用者主動退出。
導航結束後，就會自動進入休眠狀态，等待下次被喚醒。
以上我們列舉了最基本的導航場景，語音互動當然不止滿足基本需求，使用者同時期望可以修改目的地和重新規劃路線，還有之後的發展方向是可以主動給使用者介紹周圍的地點，讓使用者進行指令的下達，從被動到主動。
四、語音情感化設計
在羅振宇的跨年演講裡，提到過一句話，“産品價值=功能價值+情緒價值+資産價值”。
在語音互動過程當中除了容錯、快速處理使用者的指令并且及時回報，是功能價值。情緒價值更是可以讓産品給使用者帶來短期愉悅體驗，提高對産品的情感印象，進而産生情感體驗、信賴感、安全感。
1. 語音形象的情緒分類
語音形象情緒動作設計，從情緒上分為消極和積極，從狀态上分為大動作和小動作。
消極的情緒有焦慮和冷漠；積極的情緒氛圍興奮和滿意。
動作上從無動作到大動作分為到預設、思考、聆聽、溝通。
2. 情感化案例展示
①寶馬iDrive智能座艙
②斑馬系統
③蔚來
④理想one
⑤小鵬
⑥華為
⑦百度
⑧概念
五、案例總結
車載語音形象的設計一般分為三種：
第一種：拟人化
特征：IPH化、生動、機器人造型、五官明顯。
第二種：扁平圖形
特征：扁平線條、圖形簡單、顔色單調、二維圖形。
①蔚來-nomi
②百度-小度
③理想-理想同學
④高合-hiphigo
第三種：科技、酷炫、未來
特征：不規則的圖形，有光感光效以及流動感、色彩豐富的三維圖形。
斑馬系統-斑馬：
六、語音形象設計思考次元
語音形象設計的過程中需要從實用角度和藝術性兩個方向上考慮。具體細化分為四個次元：功能性、品牌傳達、親和力、科技感。
① 功能性：還是話說回來，“産品價值=功能價值+情緒價值+資産價值”。語音形象的設計的首先就是要滿足功能需求。
② 品牌傳達：在市場競争大的環境下，一個帶有情感化的語音形象是對品牌最好的透傳，是以差異化+結合品牌調性就顯得尤為重要。
③ 親和力：車内的語音形象我覺得更像一個管家，親和力是一個管家的基本要求，也是可以快速拉近使用者和虛拟形象的一個良好表達方式。
④ 科技感：本身語音形象就是一個AI的形象，在設計的過程中，科技感是首先要考慮的，在座艙環境中，内飾鍍鉻，木飾，氛圍燈，都是提高車内質感的手段，是以在語音形象設計中，科技感和品質感是要展現的。
專欄作家
郝小七，微信公衆号：七醬設計筆記，人人都是産品經理專欄作家。蜻蜓FM進階UI設計師，5年工作經驗。專注于體驗設計，歡迎各位同學一起交流。
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