美國實驗飛機協會（EAA）舉辦的2022屆飛來者大會不久前閉幕，在這次飛行愛好者的盛會上，有一個來自中國的小飛機備受矚目。中國的飛行愛好者嚴力行和同伴英楠開着小飛機從浙江安吉出發，經過俄羅斯穿越白令海峽來到美國參會。
活動結束後，嚴力行又開着這架飛機來到自己最初接觸飛行的航校，“對我和航校來說都是很有紀念意義的一件事情。”近日，接受揚子晚報紫牛新聞記者采訪時，嚴力行說：“6000海裡的航路申請跟飛行相關的工作基本上是我操辦的，通過這件事也證明中國的通航潛力是無限的。”
今年五月決定參加飛行者大會
自駕西銳SR20小飛機
7月24日，嚴力行駕駛飛機降落在美國威斯康星州奧什科什小鎮的魏特曼地區機場上。這一天，正是美國實驗飛機協會（EAA）舉辦的2022屆飛來者大會開幕的日子。
嚴力行不是第一次參加飛來者大會，但是今年不同尋常，他在7月18日從浙江安吉出發，駕駛一架西銳SR20小飛機曆經一個星期，經過俄羅斯，穿越白令海峽，飛行6000海裡（大約11000公裡）來到奧什科什，這也是中國飛行愛好者首次駕駛飛機從國内出發，飛到美國參加飛來者大會。
嚴力行與他的自駕飛機
自1953年開始，每年夏季7至8月間，EAA都會在威斯康星州的奧什科什鎮舉辦飛來者大會，每次都有上萬架大小各異的飛機和近百萬來自世界各地的航空愛好者參加這個飛行盛會。這些飛機，絕大多數是私人擁有的或是自制的小型飛機，協和客機、A380客機等古今各種飛行器都在這裡亮過相。
代表中國的飛行愛好者駕機從中國出發，到奧什科什參加飛來者大會，對嚴力行來說是一個臨時性的決定，“大概5月初的時候才有參加飛來者大會的想法，當時美國這邊有些朋友說起這次活動，然後我覺得可以試一下。”
中國人駕駛飛機環球飛行已經不是孤例，但是從中國開飛機參加飛來者大會，對嚴力行來說是第一次，對中國航空愛好者來說，也是第一次。以前他參加飛來者大會是坐着商業航班到附近，然後租車過去。
嚴力行與英楠在空中飛行
看到中國通航事業蓬勃發展
感到驕傲與自豪
嚴力行并不是專業學習飛行的，他在美國留學的時候，學的是工商管理，但他特别喜歡飛行，而且學校附近有個航校，他就利用這個條件考了飛行執照，到大學畢業時，他已有将近400個小時的飛行經驗。
2019年畢業後，因為他的夫妻在中國香港，是以他進入了香港國泰航空公司工作。新冠疫情發生後，全球民航業都不景氣，國泰航空也不例外，他很不幸地被納入裁員的行列，無奈回到上海。“當時心情特别沮喪，因為好久沒有飛過了，就想找個地方飛一飛，開始了解這裡的通航飛行情況。”
通用航空就是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括作業飛行、醫療衛生、搶險救災、科學探測、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。
2016年，國務院辦公廳《關于促進通用航空業發展的指導意見》釋出，可以視作通用航空發展的重要轉折，全社會開始對通用航空發展予以密切關注。有關部委、地方政府積極開展試點、推動示範工程、打造産業園區；社會參與通航熱情高漲，全國每年舉辦的通航大會、發展論壇和飛行表演達到十餘場，航空科普活動逐漸進入公衆視線，社會資本也紛紛進入通用航空領域。
前不久，民航局還印發了《“十四五”通用航空發展專項規劃》，明确要求推動通用航空高品質發展。
嚴力行了解到中國的通航政策已經很寬松，通航事業正在蓬勃發展，感到特别興奮。另外，小型飛機的價格已不算特别昂貴，他跟一家飛機公司的老闆非常投緣，“我分期付款，買了一架小飛機。”
2020年初，嚴力行建立了願景通用航空有限公司，以安吉天子湖通用機場為主基地。公司剛成立的時候，他們的機隊隻有兩架飛機，經過艱苦努力，“現在不算開到美國的這架飛機，我們公司營運的飛機已經有7架，基地除了浙江安吉，還有安徽蕪湖和河北定州。目前我們的飛行量在安吉天子湖機場位居第一，飛行量和聲譽在整個華東地區的通航企業中都名列前茅。國内很多人對學習飛行有很高的熱情，我們公司至少有60個學員是在學狀态。”
俄羅斯通航基建非常好
遇到特殊天氣會提醒
EAA飛來者大會是全世界飛行愛好者的盛事，嚴力行買第一架飛機的時候，就有駕機到奧什科什參加飛來者大會的想法。因為新冠疫情，飛來者大會在2020年停辦了一次，2021年雖然舉辦，但是參加者不是很多，今年終于有了機會，嚴力行和朋友英楠準備一起參加這個盛會。
他們駕駛一架西銳SR-20小飛機，從安徽的蕪宣機場飛到安吉休整了幾天，然後從安吉飛到天津窦莊機場，在那裡做了一些改裝工作，以便增加航程。
7月18日，他們從天津窦莊機場起飛，正式開啟飛行。
第一天，他們飛了1000多海裡，經曆了三段航程。從天津窦莊機場到黑龍江肇東的北大荒通用機場，加了油，然後飛到哈爾濱太平國際機場，在那裡停留了一個小時左右，順利辦理海關、邊防和檢疫等部門的手續，之後飛出國境，到了俄羅斯的布拉戈維申斯克。
嚴力行在俄羅斯有一位老朋友，是俄羅斯“航空器擁有者及駕駛員協會”（AOPA）的主席，在俄羅斯通航領域是一位非常有地位的前輩。在他的幫助下，協調了俄羅斯各個場站的加油、落地許可以及進出俄羅斯的手續等問題。
他們在俄羅斯飛了将近3000海裡，一直到俄羅斯最東端的楚科奇自治區首府阿納德爾，沿途基本上都是無人區。
嚴力行感覺俄羅斯的經濟近年來雖然不太好，但在通用航空方面的投入是非常大的，通航基礎建設非常好。
在俄羅斯的機場
在空中，俄羅斯的甚高頻無線電信号100%覆寫，通訊全程沒有中斷過。俄羅斯的氣象雷達覆寫程度尤其讓他們感到驚訝，小飛機一般沒有氣象雷達，天氣資訊需要地面支援。他們以前在國内飛行時，氣象雷達資訊有滞後，但在俄羅斯收到的天氣資訊很及時，俄方空中管制員都很熱心，能夠在他們還沒有察覺前方有天氣狀況異常的時候就發出提醒，“告訴我們怎麼樣去避讓，我覺得挺神奇的。”
他們在俄羅斯經停了三個機場，看到的基本上都是俄制飛機，有不少比較老舊，在其他國家很難有機會見到，但是它們都在正常飛，維護得很好。每個機場都有至少五六架米8重型直升機，時刻處于待命狀态，用于應急救援和短途運輸。
他們在馬加丹甚至獲得邀請，乘坐了一次米8直升機。當時俄羅斯AOPA主席指派當地一位航空業老闆接待他們，嚴力行說：“他的英語不太好，很多時候都要靠翻譯軟體來溝通，但他特别熱情，開車帶我們到酒店，晚上請我們吃飯。我們跟他聊天的時候，他說自己做小生意，有一家小公司，我們就問他公司的情況，他說他有三架米8直升機，還有兩架法國宇航公司生産的AS350直升機，實際資産達幾個億。第二天早上，他派米8直升機把我們送到機場。”
冒險穿越白令海峽
結果出乎預料得順利
接下來，他們要從俄羅斯經白令海峽飛往美國。亞洲和北美洲之間的白令海峽确實是他們這趟飛行中最具挑戰性的一段，“白令海峽的水上距離隻有150多海裡，不算很長，但是這一段航線的氣象資訊比較缺失，俄羅斯和美國提供的支援都比較少。”
當時在美國阿拉斯加上空有一個大氣低壓系統，他們不能确定有沒有影響到跨海的這段航程，擔心飛機可能因為低壓系統造成的低溫而存在結冰風險。“但是，這個低壓系統預計一個星期内都不會離開阿拉斯加，如果要等待它離開，時間的不确定性太大。”嚴力行說。
楚科奇首府阿納德爾位于俄羅斯最東端，全市隻有1.6萬多人，條件非常艱苦，手機信号基本上隻有3G。嚴力行和英楠隻能在機場和酒店之間的一小塊區域活動，那裡隻有一家小商店，沒有熱食，酒店的條件也特别差。要想自由活動，需要辦一個楚科奇頒發的許可證，但是辦理許可證至少需要3個月的時間。
飛越白令海峽時
考慮到這些因素，他們跟俄羅斯方面進行了溝通，準備萬一天氣不好再飛回來。又向美國海關請求說，一旦進入美國領空，如果沒有辦法直接飛到入境的安克雷奇機場，在非常必要的情況下，能不能提前備降到其他機場？這個請求得到了美方認可。
做好一切準備之後，他們硬着頭皮出發了。沒想到的是，一路飛行異常順利。“我們當時為了避免飛機結冰和躲避山區地形，特意從阿拉斯加南部繞了一圈，沿着海岸線飛，正好順着風向，非但沒有遇到結冰，反而都是大順風。我們原來還覺得燃油比較緊張，結果落地的時候還剩了至少30加侖油，大約還夠飛3個小時。”
飛行經曆講了不下100遍
還飛去母校通路
在美國境内飛行比較簡單，提前向美國運輸安全局（TSA）提出申請，獲準後再提前向FAA申請航路的批複，大約兩個小時之内就會得到回複，然後正常申請飛行計劃，再正常起飛就可以了。
美國的航空基礎設施建設非常好，從安克雷奇起飛後，在天上能夠接收到實時的氣象動态資訊，沒有遇到過飛行上的難題，他們兩人以前在美國也都有很多飛行經驗，相對比較熟悉。
7月24日，他們的飛機降落在魏特曼地區機場上。這是第一架從中國起飛，跨越白令海峽來到美國參加飛來者大會的飛機，是以受到很多人的關注。
7月24日抵達奧什庫什
EAA的官方雜志專門對他們進行了采訪，很多航空愛好者聽說有一架來自中國的飛機，感覺特别神奇，都跑過來觀看。“在飛來者大會上，我們特别忙，每天隻能睡五六個小時，要走兩三萬步。飛機一降落下來，就有一堆人圍上來問各種問題，希望了解我們是怎麼從中國經俄羅斯飛到美國的，我們可能跟不同的人講了不下100遍。大家都特别熱情，向我們豎起大拇指，我們接觸了很多飛行愛好者，有美國的，有南非、澳洲、歐洲等地，還有很多北美的華人飛行員朋友專門來到奧什科什迎接我們。”
當地時間7月31日（中原標準時間8月1日），2022屆飛來者大會閉幕，不過嚴力行的飛行沒有結束，他駕着飛機通路當初自己學飛行的航校。“我跟那個航校的老闆關系特别好，他們也非常期待看到我們的飛機。我從中國開了一架飛機，來到自己最初接觸飛行的地方，對我和航校來說都是很有紀念意義的一件事情。”
通路過航校之後，他還要把飛機送到廠家做一些維護，他和英楠準備8月份先回國。
白令海峽這條航線隻有夏天比較好飛，如果飛機沒有除冰系統，在其他季節飛比較危險。嚴力行考慮明年駕駛這架飛機繼續向東飛，經過加拿大、格陵蘭、冰島、歐洲回到中國，完成一個環球飛行。
完成了橫跨亞美兩大洲的飛行，嚴力行對中國的通用航空事業更具信心，“我們沒有深厚的背景，航路申請等所有跟飛行及其周邊相關的工作基本上全是我自己操辦的，通過這件事也證明中國的通航潛力是無限的。”
紫牛新聞記者：宋世鋒