引言
大家都可以根據自己的需求選擇相對應的交通方式出行。對于那些有車一族來說，當然是開小汽車出門，或者機車等。這樣就省去了很多等車的時間，而且也更加的友善。
以前，機車在全國各地都是非常流行，大街小巷哪哪都可以看見機車的聲音。馬路上除了有很多的汽車，最常見的就是摩托。但是很多地區都實行了“禁止機車出行”的措施，導緻很多車主苦不堪言。如今，機車的春天也即将來臨了，看到這個新政策，車主們開心得不得了。
對于現代社會的人們來說，肯定不是每個家庭都買得起小汽車。畢竟一輛小汽車好歹也要幾萬，加上平時的油費、保養費等，那就是一筆比較大的支出。
大多數人的家庭都是普通的經濟條件，并不能承擔買小車的成本。是以這些家庭選擇了小汽車的平替—機車，畢竟一輛機車才幾千或者一萬以上就可以擁有一台。這樣無疑是便宜很多，而且也一樣可以上路。是以在馬路上我們總能見到很多機車的身影，證明這也是很多人選擇的另外一種出行方式。
随着機車的不斷發展，也出現了很多的弊端，給人們的生活帶來了很多的不便。首先機車是兩輪駕駛，對于平衡性的要求非常高，不然就很容易發生側翻事故。
但是有時候我們會看見很多車主不顧機車的穩定性，追求快感，甚至在馬路上飙車。每年都有着很多機車主超速行駛發生交通事故的事情發生，而且所造成的後果非常嚴重。
有時候機車主仗着自己車型比較小，在馬路上任意穿行，甚至突然竄到小汽車的前面。這時候很多小汽車車主來不及反應，就很容易發生交通事故。加上機車在駕駛的過程中會發出很大的噪音，尤其有些熱愛機車的人，在路上飙車的聲音隔了好幾裡也能聽見。這些都對附近的居民的生活帶來了非常大的影響，晚上都是休息不好。
禁摩還有一個原因是有些車主根據自己的喜好不斷地對機車進行改造，隻為讓自己的機車可以開得更快，外形也更加的帥氣。
但是這種任意改裝無疑會帶來很多的危險，對于機車的平衡性與穩定性都有着很大的影響。很多時候我們都會看到一些改裝後的機車突然發生意外事故的事情發生，這無疑增加了交通事故的發生率。
加上有些機車車主覺得自己的騎的是機車，不會受到太多的限制。
于是就各種不遵守交通法規，在馬路上肆意穿行。有時候甚至都是紅燈，也是勇往直前。這對于交通秩序的正常運轉無疑造成了非常大的威脅。是以在多方面的考慮下，很多地方都禁止機車上路。
但機車禁止上路後，也産生了很多的弊端。很多地區的馬路上隻見小汽車，很少看見機車的身影。這樣一來，對公路需求也在不斷地增加。畢竟一輛小汽車的體積就不小，要是馬路上都是小汽車，那肯定得要更多的馬路才能實作順暢同行。
但是即使新的公路已經規劃好，但還是緩解不了目前的交通壓力。當馬路上都是汽車時，就很容易會發生交通擁堵。
為了緩解這種交通擁堵的情況，不得不重新允許機車的出行。這樣一來，有些小汽車車主就可以選擇機車出行，馬路上的小汽車也不至于過多。
自然交通擁堵的情況就可以得到一部分的解決，也給人們提供了多一種的代步工具選擇。
交通部門重新調整了關于機車出行的政策，主要在生産以及報廢這兩方面做了調整。首先就是對機車的生産進行放開，也就是企業可以生産也以及銷售機車。如此一來，機車企業肯定就會有着很多的銷路，也能夠不斷地賺取更多的利潤。
其次，就是對機車的報廢制度進行了調整，之前要求機車年限超過13年就必須得報廢，如今可能會進行取消，無疑給人們降低了出行的成本。
屆時，主管部門會要求機車生産企業不斷提高摩托的品質，以及駕駛的年限。
小結
這兩項政策的調整，對于各大機車車主來說無疑是一件天大的好事。畢竟不再禁止機車出行，自己也不用愁别的代步工具。
今日熱議：“機車的春天”或将來臨，禁止出行迎“新調整”，還請車主注意