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南韓,16歲窮苦孩子獨闖首爾,曆經坎坷,52歲建立現代汽車帝國

作者:知了全球V
南韓,一個貧困農民的兒子,力求擺脫貧困,偷了家裡的耕牛,賣錢求學!
南韓,16歲窮苦孩子獨闖首爾,曆經坎坷,52歲建立現代汽車帝國

他是鄭周永,現代集團的創世人。

鄭周永從小在一個南韓村裡的一個貧窮家庭長大,父母都是農民。

為了克服貧窮的生活,即使去首爾連買車票的錢都沒有,他還是義無反顧地收拾行囊去了首都。

他按照自己的方式,嘗試工作,接着失敗,并且不止一次地精疲力盡準備着重新開始。

簡而言之,他白手起家創辦了一家名為現代集團的大公司,通過他的不懈努力,他成為了世界上最富有、最有影響力的人之一。

我們尊重鄭周永 ,他可以在任何情況下實作他想要的任何東西。主要的源于他要跳出框框的思考。

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逃離貧困

鄭周永,1915年出生于南韓峨山村,是一個有7個孩子的家庭的長子。

他年輕時夢想成為一名教師,但他的父母負擔不起兒子的教育費用。可是他們為兒子傾盡所有。

也是以,鄭周永被當時的村民認為是受過教育的:他完成了國小。養家糊口不容易,男孩隻好辍學幫父母掙錢,跟着父親每天工作 15-16 個小時。

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如此糟糕的命運,也許别人會接受,但鄭周永卻沒有。他屬貓,他有九條命,盡管他16歲,但他準備離家出走了。

他與一位朋友一起到達了九原省,并在那裡從事建築工作。雖然薪水很低,但鄭周永開始覺得自己可以靠自己謀生了。但是不幸的是,幾個月後,他的父親找到了他,這個年輕人隻好回家了。

短暫的旅行給鄭周永留下了深刻的印象:他相信自己有能力改變一切。

這就是為什麼在他17歲時,他又一次和朋友們去了首爾。也許成功總是要經曆多次失敗。

第二次離家出走又失敗了:一個答應雇用男孩的陌生人拿走了所有的錢,消失得無影無蹤。

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即使在這件事之後,他還是死性不改,沒有放棄。

18歲時,他決定繼續逃離村莊。口袋裡沒有一枚硬币,鄭周永決定邁出不可饒恕的一步:他從父親那裡偷了一頭牛。他帶着賣牛的錢去了首爾。懷着接受教育的夢想,鄭周永就讀于會計學校。

這次,悲劇繼續重演,雖然一切都按計劃進行,但堅強男孩的父親又找到了他,将他帶回了家。

幸運的是,第四次回家,他得到了家人的支援。同年他再次傳回首爾,開始沒有任何後顧之憂的困工作:搬運工、建築工,沒有他從未做過的工作。即使由于努力工作到跪下,鄭周永也沒有放棄。他經常換工作,力求來找一份條件比以前容易得多的工作。

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第一次當老闆

幾年後,成功降臨在鄭周永身上。他在一家賣大米的小店裡找到了一份送貨員的工作。

鄭周永在工作上的勤奮和務實的态度引起了店主的欽佩,半年後,他被提升為店長的職位。

1937年,店主病重,親兒子又遊手好閑。無奈,隻好将店鋪盤給有能力而且勤勞的員工鄭周永。

至此,在 22 歲時,鄭周永有了他的第一家企業,第一次感受到了當老闆的滋味。

他用賺得的錢為家裡添置了田地,并在22歲那年,奉命與父母“欽定”的同村人家長女邊仲錫結婚。

随着店鋪範圍不斷擴大,收入也不斷增加。

事實上,這種情況并沒有持續多久。1939年,南韓由于戰争,實行嚴格的大米配額制度。由于無法再進行交易,鄭周永被迫關閉了自己的業務。

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開修理廠

生意失敗,他被迫回到了村裡,夫妻二人共渡艱難,最貧苦的時候,妻子就到路邊去賣豆腐來養家。

但鄭周永并沒有坐以待斃,在農村工作并開發了新的商業理念。

1940年,鄭周永再次前往首爾。在權衡了所有積極和消極的條件後,我決定開一家汽車維修店。

可是,修理廠開業一個月後,發生火災。

如果是其他人,早就放棄了做生意的念頭,但鄭周永決定繼續負債,不想放棄。

因為他也沒有這個時間和權利選擇放棄,全家20幾口人全靠需要養活。他決定再次借錢,當他抱着試一試的想法向老客戶借錢時,客戶二話不說就借給了他,這源于他的誠信做事。這次讓鄭周永明白了一個道理:信譽就是一切!

鄭周永的新修理廠—“阿道汽車修配廠”,與其他類似的修理廠有很大不同。

首先,它不僅在白天工作,而且在夜間工作。機械師修理汽車的速度比競争對手快 5 倍。

其次,鄭周永認為擁有汽車的人是有錢的,是以他遵循提供優質服務的原則。這就是他們提供額外服務的原因:常客可以享用南韓美食。

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有意思的是,修車經營理念成功落地。3 年内,擁有 20 名員工的維修店擴大到 160人。

當時阿道汽車修配廠也算不小的企業了,可是鄭周永卻非常節儉,早飯是永遠不便的泡菜和粥。而她的母親和妻子每天負者勞工們的一日三餐,在全家總動員下,廠子一天一天壯大了。

當然,生意也帶來不少收入。鄭周永本人對汽車幾乎一無所知,甚至不會開車。知道教育的價值後,他繼續進行非正式學習:晚上他閱讀了很多他需要的文學作品。鄭周永原則是隻雇用受過教育的人,顯然是為了彌補自己的不足。

不久,鄭周永再次感受到政府的壓力,不得不再次關門大吉。他又回到了家鄉。幸運的是,這一次他沒有空手而歸:在這段時間裡他存了 5 萬韓元,按當時的匯率計算,這是一筆不小的數目。

與汽車結緣

二戰後,南韓處于衰落狀态。但鄭周永是能抓住每一次危機背後機會的人。

于是,1946年,鄭周永回到首爾,創立了現代汽車工業,一家為外國軍事裝備和車輛提供維修服務的公司。

緊接着,在1947年,現代土木工業開始修複因建築和戰争而被摧毀的建築物。通過這些公司,現代不僅在國内而且在國外實施了大型項目。

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現代曾經有一個橋梁修複工作。該項目将在2年内完成,預算為5500萬韓元。可是工程完成後,公司損失了6500萬韓元。該項目差點讓現代汽車破産。

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鄭周永不敢掉以輕心,認為 :“這不是失敗,這是新的挑戰”。這不僅給他上了一課,他開始以不同的方式看待商業,而且他在政府進階官員中的聲譽也越來越高。盡管公司已經償還了 20年的債務,但最終,公司被認為是赢了而不是輸了。

造船

接着,鄭周永又決定了造船。

南韓以前從未建造過貨船,是以很少有人相信他的商業理念。當其中一位專家表示懷疑時,但是鄭周永的回答是:“如果你沒有嘗試過,你怎麼知道行不通?”。也是以,這位企業家的樂觀态度給投資人灌輸了信心,而此前業務的聲譽也幫助他解決了财務問題。

1972年,現代重工誕生了。鄭周永的回答也成為現代汽車的座右銘。

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1961年國家上司人的更疊也影響了鄭周永的事業。國家新上司人樸鐘熙夢想使南韓成為具有競争市場的高度發達的國家。總統決定将發展的起點放在财閥上——他為在各個領域經營的家族企業的活動選擇了各種讓步的道路。鄭周永的名聲在這方面也有優勢:現代是南韓第一财閥,是以在地區市場上占據主導地位。

造車

曾經,鄭周永非常渴望造一輛汽車,夢想造出一輛使用南韓技術和知識的汽車。于1967年12月建立了現代汽車公司。

那年,鄭周永52歲,建立了現代帝國的雛形。

1976年,現代汽車的第一個自主車型“小馬”終于投産。不久後,現代公司生産的汽車不僅在國内市場上,而且在國外市場上都有需求。

如今,現代公司每年生産約160萬輛汽車。超過75000 名員工将在世界各地工作,同時通過193個國家的6000個經銷商中心和沙龍為客戶提供服務。

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理念

鄭周永以強者著稱,甚至被形容為末代皇帝。他是最早引入員工教育和發展教育訓練系統的經理之一。

現代汽車的創始人為其員工開設了教育訓練機構。每個人都應該在學院學習,無論職位或教育水準如何。對年輕時沒能學成成熟的員工來說,這是一個很好的機會:鄭周永也叮囑員工要努力學習,展現自己的實力,隻要能做到,就能達到任何高度。

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鄭周永獨樹一幟的經營理念――“現場主義”是成功的關鍵:他不但要所有的家人15個弟弟、8個兒子和1個女婿,全都站在經營的第一線上,他自己更經常與“現場”――生産線保持密切的聯絡。他大膽地啟用了南韓一向不重視的理工學系出身的幹部。

盡管鄭周永被認為是一位嚴格的上司者,但他相信員工的工作和智慧。他曾經說過,在智慧和努力方面,沒有其他國家可以與南韓人相提并論。作為一家大公司的董事,他并不與他人隔絕。他曾經微服私訪下基層,與員工一起打排球、摔跤。

此外,他一直對新員工的教育訓練很感興趣,他對年輕的職工說:

“不要先忙着買電視。要奮鬥房子,連自己的房都沒有呢,買來電視往哪放。有一台收音機就足夠你們了解天下大事了。

在沒有建立家庭之前最好不要抽煙,連咖啡也最好不喝。公司發給你們工作服,甚至連内衣都發,隻要有一套去見嶽母的西服就足夠了。

我年輕的時候,隻有一套春秋裝,冬天時就在春秋裝裡面加一件内衣。一年過得也不錯。”

鄭周永認為,一個人用10倍的幹勁去工作,就會得到10倍的回報。他經常向職工們講他自己的經曆:

他說,當年我在米店做工的時候,為了節約5分錢車錢,從我住的地方要走一個半小時才能到米店。

怕廢鞋,幹脆在鞋底上釘個釘子。那時我從來不買報紙,都是到米店看老闆買的報紙。那個時候我的月薪是一袋米,每次我都要存下來一半。

回饋社會

鄭周永不僅是一位實力派的企業家,更是一位恩人、幫手。

鄭周永,這位83歲的企業家意識到他偷了一頭奶牛來完成他的第三次嘗試,并為此付出了代價,他在65年後将1001頭奶牛作為禮物送給了家鄉。

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此外,鄭周永創立了一個名為“Asan”的慈善基金會,以他出生的村莊命名。該基金會提供醫療救助、社會援助、科學研究和捐款。

1988年夏季奧運會是在鄭周永的贊助下在南韓舉辦的。

鄭周永白手起家建立了包括造船、汽車、房地産等幾十個行業的南韓最大綜合企業——現代集團,是南韓首富,曾經在1992年競選南韓總統,“現代”不僅僅是南韓經濟的支柱,也是政壇的幕後支援者。

2001年,鄭周永去世,享年85歲。盡管現代汽車的創始人在20年前去世,但社會仍然尊重他。一些南韓最大的技術和創新活動好多都以他的名字命名的。

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而鄭周永建立的南韓現代,是一家股票上市最少,外國資金最低,最具“南韓色彩”的企業團體,在此全球分工合作的時代,成為特立獨行的一匹車壇黑馬。

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