2005年，一架失去控制的波音737客機，在希臘空域轉悠了1個多小時。兩架F-16戰鬥機攜帶飛彈升空攔截。結果卻發現，機長不見蹤影，副機長和100多名乘客都在睡覺！一名神秘男子趁機走進駕駛室，接管了這架“幽靈客機”
2005年8月14日中午11點，希臘空軍兩架F-16戰鬥機，從埃拉索克斯基地緊急起飛，直奔雅典空域而去，它們将要攔截一架波音737客機。
這架客機編号ZU-522，隸屬于塞普勒斯的太陽神航空公司，機上共載有121人。在進入希臘後，ZU-522航班突然失去聯系，空管員連續呼叫19遍，沒有得到任何回應。
空管中心懷疑客機遭到了劫持，于是派兩架F-16戰鬥機抵近檢視，如果客機有撞向雅典城區的迹象，就立即發射“響尾蛇”飛彈，提前将對方擊落。
在塔台引導下，F-16隻用10分鐘就找到了客機。隻見它穩穩飛在10000米高空，看起來沒有什麼異常。但為了安全期間，一架戰鬥機在2公裡外監視，随時準備發動攻擊。另一架切入客機航線，慢慢接近目标。
在距離拉近到20米時，F-16開始與客機并排航行，飛行員扭頭看向駕駛室，眼前的景象卻讓他目瞪口呆！隻見副機長正趴在操作台上睡覺，而機長卻不見蹤影。
飛行員用無線電呼叫，試圖把副機長叫醒，對方卻一動不動，看樣子是昏迷了。這讓他頓感不妙，趕緊觀察後面客艙。結果裡面的情況更讓他震驚。
因為所有乘客都閉着眼睛，安安靜靜的坐在自己的位置上，仿佛睡着了一般，頭頂的氧氣面罩都已經掉下，卻沒有一人戴上。更詭異的是，本來應該維持秩序的乘務員，也都消失不見，放任100多名乘客昏睡。
飛行員趕緊彙報情況，可話還沒說完，就看見一名男子帶着氧氣面罩走進駕駛室，同時還向他比比劃劃，然後一屁股坐在機長位置上，毫不客氣的擺弄起來操縱杆來。
此人到底是誰？想要幹什麼？飛行員還在一頭霧水的時候，客機突然開始向右轉彎。看來這名男子已經關掉自動駕駛儀，進入手動操縱模式了。
然而就在這時，客機左翼引擎冒出一股白煙，緊接着就停止了轉動。幾分鐘後，另一台引擎也徹底熄火，這讓客機瞬間失去升力，像個鐵疙瘩一樣，朝着地面極速墜落。
飛行員試圖與男子建立通話也沒能成功，隻能眼睜睜看着這架客機，從萬米高空摔向了馬拉松山區，最後在一個土坡上發生大爆炸，機上的121人全部遇難。
為查清空難原因，6名航空專家連夜趕往馬拉松山區。他們調取了塔台通話記錄，同時對數千片殘骸進行仔細檢查，8天以後，真相終于水落石出。
原來當天擔任正副駕駛的，是52歲的漢斯布魯克和49歲的施耐德林，兩人執飛時長都超過7000小時，經驗極為豐富。這種1500公裡的短距離航班，對他們來說簡直就是小兒科。
但飛機僅僅升空9分鐘後，故障報警燈就閃爍起來，提示飛機不能起飛。兩人頓時有點懵，因為按照設計，這種報警燈隻有在地面上才會亮起，而此刻飛機是4200米的高空中。如此奇怪的現象，在他們的職業生涯裡從未出現過。
機長将故障彙報給了塔台，可他的德式英語說的磕磕巴巴，空管員聽得是一頭霧水，以為是空調系統出了故障，讓他去看一下。于是機長離開了座位，而飛機在自動駕駛儀的操控下，很快爬升到5000米高度。
就在這時，客艙裡的100多個氧氣面罩突然自動掉落下來，提示客艙氧氣不足，乘客們被吓了一大跳，都開始議論紛紛。乘務長在聯系駕駛室後，就安撫大家稍安勿躁，說是空調系統出現故障，機長正在全力排除，馬上就能恢複正常。
其實他們不知道的是，空調系統并沒有問題，真正出現故障的是加壓充氧系統。原來航班在起飛前，檢修人員做了一次測試，他把加壓開關搬到了手動模式，做完後，卻忘了搬回到自動模式。
兩名機長也沒有仔細檢查，就直接起飛了，這導緻加壓系統沒有工作，是以報警燈才會亮起。而随着的高度的不斷上升，機艙裡的氧氣越來越少，人們在不知不覺中進入了缺氧狀态。
人體每分鐘需要50毫升氧氣，如果在缺氧環境裡超過180秒，中樞神經就會受到損傷害，進而會意識模糊，癱軟在地，逐漸走向死亡！于是在飛行高度達到10000米時，氧氣徹底耗盡，機長倒在空調旁，副機長昏迷在操作台上，乘務員們則癱軟在了過道裡。
552号航班頓時成了無人控制的“幽靈航班”，一直在天上漫無目的轉圈子。那個走進駕駛艙的神秘男子，其實是安全員艾爾垂亞，他擁有輕型飛機駕駛執照，還是一名潛水愛好者，經受過缺氧訓練。
在所有人陷入昏迷時，艾爾垂亞憑借驚人的肺活量，暫時保持了清醒，并順利拿到備用氧氣瓶，準備拯救這架飛機。可他不會解除自動駕駛，就一直在試圖喚醒機長，這浪費了大量時間。
雖然最後經過多次嘗試，終于解除了自動駕駛，但飛機的油料也正好耗盡，随即從萬米高空墜落。
就這樣，一個不經意的小小失誤，最後導緻了121人遇難，太陽神航空公司在也是以倒閉，這樣的悲劇在提醒着人們，安全無小事，責任重于山。
