範堡羅航展作為今年最重磅的國際航展，也是波音和空客最重要的銷售舞台。今年，波音還曆史性地派出了777-9和737 MAX 10飛機首次亮相範堡羅航展。
這兩款機型都是家族中最大的成員，根據不同的配置可以容納230到426名乘客。現在這兩款飛機都未正式驗證，參加範堡羅航展的777-9和737 MAX 10都作為飛行實驗室，主要用來适航驗證。
777-9：世界上最大雙發客機
777-9是目前有史以來777家族中最大的一款機型，從體型上來看就能讓人過目不忘。其機身長度有70米，類似于波音747，然而它隻有兩個碩大的發動機，而不是像747一樣有4個。
通用電氣為了滿足777X的強大推力需求，研發了有史以來推力最強大的商用飛機發動機，其推力達到134300磅（約合60.9噸），為最高推力世界紀錄保持者。
GE介紹，GE9x相比GE90-115B燃油效率提升了10%，和任何雙通道發動機相比，燃油效率提升5%。
GE9x應用了65個陶瓷基複合材料（CMC），是迄今為止所有商用發動機中最多的，這些CMC元件的重量僅為傳統零件的1/3,但強度卻是傳統零件的2倍，進而提高了耐用度。GE還采用增材技術，将原來300多個發動機零部件精簡為7個3D列印元件，進而極大地減輕了重量。
而碩大的發動機和巨大的主起落架同樣讓人過目不忘。
飛到範堡羅展示的777-9的第一架測試機的編号為WH001，注冊号為N779XW，首飛于2020年1月25日。工程師還在飛機内部安裝了加壓水箱，用來控制飛機在沒有乘客和貨物重量情況下飛行時的重心。
此外客艙内還有工程師、裝置和傳感器的位置，以及經濟艙的座位。大約有10~25人參與試飛工作。很有意思的是，波音還在機艙特意深處了部分空間，上标注了“A350"——他們提醒來訪者，波音777比歐洲的競争對手更寬艙。
777X還有一個”絕招“——它的機翼可以折疊。由于很多機場的寬度有所限制，波音公司給出的解決方案是在地面的時候收回機翼。在縮回的時候，777X的翼展為64.82米。
擁有可變高度起落架的737 MAX 10
37 MAX 10是波音737 MAX家族中最大的一款産品，其機身長度達到44米，比老款的737 -200長了13.3米。這也是波音拿來抗衡空客A321neo的産品。這架飛機雖然搭乘的乘客較少，但是其航程卻更長。對于營運737MAX的航空公司而言，這能有效拓展他們的航線網絡。
波音将第二架737 MAX 10原型機帶到了範堡羅，現在波音正在生産第三架737 MAX 10。737 MAX 10相比777X而言，其機身寬度更窄，各種裝置也基本将客艙塞得滿滿當當。
和777X一樣，波音公司也在737 MAX 10身上進行了不同尋常的創新，已解決飛機加長所帶來的一系列問題。例如起落架太短了。
制造商希望737 MAX 10和其他同類機型保持更多共同點，是以MAX 10需要距離地面更遠，以避免飛機在起飛時有事故隐患，是以波音公司決定加長起落架。
737 MAX 10起落架在起飛時，其高度将提高45厘米，以避免機身尾部剮蹭到跑道道面。
雖然波音對737 MAX 10和777X寄予厚望，但是仍讓未來的客戶擔憂，這兩款飛機還處于認證階段，未來的可靠性怎麼樣，也有待觀察。