每經記者：孫磊 每經編輯：程鵬,裴健如
官網在售車型最低标價57萬元，最高達到80萬元，這樣一款“國産高端電動車品牌”，最近 被曝虛假宣傳，遭車主集體起訴，這樣事情的發生令汽車音響行業的“潛規則”也浮出了水面。
圖檔來源：高合官網
日前，有媒體報道稱， 由于認為高合汽車銷售欺詐，50位車主委托江蘇宏諧律師事務所向高合汽車維權。相關律師函顯示，車主認為高合汽車在宣傳、銷售HiPhi X汽車過程中，對汽車音響、内飾和電池存在虛假宣傳、構成消費欺詐，高合汽車應按法律“退一贈三”處理。
在音響問題上，之是以會有使用者認為高合汽車虛假宣傳， 主要是因為在拆解後發現本應該是高端的英國之寶（Meridian）音響，但實際為國産上聲品牌音響，兩個品牌音響之間不僅音響效果差異巨大，而且實際價格差距也極大。
對此，高合汽車釋出聲明稱，根據使用者回報，針對個别配置可能存在不同角度的了解。所涉相關配置描述一方面反映了公司與合作夥伴（如英國之寶）的合作模式，另一方面也是基于汽車産品說明的通行做法。可能是以給部分使用者造成了對産品了解的偏差，“為此我們深表歉意。我們将繼續與使用者做更細緻周到的溝通與交流，并自我優化。”
圖檔來源：新浪微網誌@高合汽車
高合汽車的這份聲明，也引發了業内對汽車音響的讨論。
理想汽車創始人、CEO李想在微網誌發表了自己對汽車音響的看法， 稱很多高端汽車音響為授權貼牌。一位上海芭洛電子科技有限公司員工告訴《每日經濟新聞》記者，目前汽車音響多數都是很多廠商內建，并非完全由一個企業制造。
“汽車音響系統包括了音源部分、功放、喇叭，如果要全部原産，（這樣的情況）幾乎沒有。哪怕是市面上高檔車的名牌音響，拆開也都能找到中國制造。” 該上海芭洛電子科技有限公司員工表示。
高合HiPhi車輛配置音響
并非與英國之寶無關
除上述聲明外，高合汽車在其APP中釋出了一份與英國之寶戰略合作關系的确認聲明。聲明内容顯示，HiPhi車輛上的音響系統是高合與合作夥伴Meridian密切合作開發的。HiPhi車輛上的音響系統（包括揚聲器）的硬體規格是基于英國之寶設定的嚴格标準而設計、制造和測試的。高合僅向能夠滿足這些标準的硬體供應商采購。
圖檔來源：高合汽車APP
“Meridian完全負責調試、确認整個音響系統，包括使用其專有的軟體算法。這項工作大部分由英國之寶在其位于英國的工程中心完成。調音技術與以SDK形式植入每個HiPhi車輛的軟體算法是英國之寶的IP，是HiPhi車輛獨特的‘Meridian’聲音性能的來源。”高合汽車方面表示。
高合聲明中提到的英國之寶是世界知名高端音響品牌，與捷豹、路虎等豪華車品牌均有合作。英國之寶官網資訊顯示，高合HiPhi X與英國之寶的音響系統達成了合作。高合汽車的APP目前也顯示，高合HiPhi X采用“17揚聲器Meridian英國之寶進階音響系統”。
圖檔來源：高合汽車APP
值得注意的是，此處所指的“音響系統”并非指使用英國之寶提供的音響硬體，而是該公司的聲學技術，具體是指對音響位置、資料處理、聲道環繞效果、清晰度等的一系列調校。英國之寶中國官網顯示，在技術商用上，高合汽車采用了“SONIC PRO BY MERIDIAN（英國之寶）”的技術。
維權 車主公布的資訊顯示，其經委托人對高合HIPHI X音響拆解後發現，高合HiPhi X上配置的音響硬體并非英國之寶，而是來自國産品牌蘇州上聲。也正因如此，50位車主委托江蘇宏諧律師事務所向高合汽車 維權 ，認為高合汽車存在虛假宣傳。
圖檔來源：MERIDIAN官網
類似的案例在此之前也有發生。2014年，家住杭州的消費者董先生在路德行餘杭分公司營業場所購買了一輛路虎汽車。但在購車後，董先生發現，車輛音響的揚聲器為哈曼卡頓，與宣傳冊中的英國之寶不符。随後，董先生就車輛音響及中央電子差速鎖等問題提起了訴訟。
據判決書記載，就音響問題被告出示了英國之寶音響有限公司的執行董事Buchanan,DonaldJohn出具的證言：英國之寶音響有限公司認可涉案車輛搭載的音響系統符合其标準，屬于英國之寶音響系統，并且允許捷豹路虎公司在涉案車輛的産品、配置、車主手冊及其它廣告材料中使用英國之寶的商标。
對于車輛的音響問題，法院方面認為，涉案車輛搭載的音響系統确系英國之寶音響系統，宣傳冊中的相關宣傳屬實，不屬于虛假宣傳。至于該音響系統中的配件是否是英國之寶公司提供并不影響該音響系統屬于英國之寶的事實。是以，原告關于涉案車輛的音響系統中的揚聲器系哈曼卡頓而非英國之寶，進而認為兩被告就該宣傳構成虛假宣傳的主張，不能成立，本院不予支援。
“有音響品牌僅授權貼牌”
事實上，高合汽車回應稱所涉音響配置是“基于汽車産品說明的通行做法”，捅破了“汽車白牌音響”這場生意的窗戶紙。
“某高檔品牌車上配的柏林之聲喇叭，打着B字母的喇叭單元，就是德國制造的嗎？根本不是。丹拿汽車喇叭，就是丹麥制造的？很多根本不是。”上述上海芭洛電子科技有限公司員工稱，雷克薩斯使用的是馬克•萊文森音響，但馬克•萊文森沒有自己生産喇叭單元，而馬克•萊文森的汽車音響功放是哈曼蘇州工廠出品的。
上述上海芭洛電子科技有限公司員工認為：“高合有點冤。它明明獲得了英國Meridian的授權，使用貼着Meridian品牌的音響系統，沒有任何問題。Meridian自身不出喇叭單元，當然是找專業喇叭廠代工的。汽車音響是一個系統，Meridian對這個系統的效果負責。”
國金證券研報顯示，汽車音響系統由揚聲器（俗稱喇叭）、功放、AVAS 等構成。一套完整的音響系統包括主機、揚聲器（包括低頻、中頻、高頻、全頻、低音炮等）、功放（連接配接主機和揚聲器，将音頻信号進行選擇和預處理，實作音頻信号放大并提升音質）、 AVAS（汽車聲學警報系統，電動車上用來警示行人）等。而上述構成涉及的硬體很少有企業能實作全部原産。
“世界上多數音響品牌并非自己生産喇叭單元（驅動發聲部件），而是采用專業廠家的喇叭單元。在自己能做喇叭單元的音響廠家裡，最出名的是丹拿、FOCAL（勁浪）、B&W（寶華）。特别是FOCAL，很多喇叭單元是在法國制造的。是以喜歡‘原産’的車迷可考慮FOCAL的喇叭單元。”上述上海芭洛電子科技有限公司員工說。
值得一提的是，在上述車主 維權 風波之後，有車評人對HiPhi X進行了拆解，發現除車門飾闆的音響裝飾罩上印着“MERIDIAN”英國之寶辨別外，門闆内音響單元，以及車尾處的功放均為國産品牌。而對某豪華品牌車型拆解後發現，無論是主音響單元，還是小音響單元，同樣都是僅有該品牌的Logo及零部件編号，并無柏林之聲的Logo。
而在上述車主 維權 風波之後，李想在社交媒體上也表示：“出現在各大豪華品牌車上的幾個大名鼎鼎的高端汽車音響品牌，動不動幾萬元的選裝價格。他們大部分既不生産喇叭，也不生産功放；即不研發音響的軟體，也不設計喇叭罩。主要是調音的作用（高水準的品牌這個能力還是值錢的），甚至很多調音都不做，隻授權貼牌而已。”
新勢力偏愛白牌音響商
随着市場滲透率的不斷提升，新能源汽車與燃油車之間的分界也越來越明确，兩者不同之處頗多。燃油車對穩定性和可靠性更為注重，而新能源車則在此基礎上更強調舒适性和娛樂性，內建各種全新電子技術，意圖在車内為使用者打造一個舒适的“第二生活空間”，汽車音響就成為了其中一個重要的組成部分。
目前，汽車音響主要分為兩大類：品牌音響和白牌音響，其中品牌音響的典型代表為：哈曼卡頓、丹拿、B&O、B&W寶華偉健、BOSE等；白牌音響主要客戶為車企（直接給車企供音響，沒有品牌Logo）和品牌音響（為品牌音響提供揚聲器等産品，貼品牌商的Logo），典型代表為上聲電子、普瑞姆、豐達電機、吉林航盛等。
值得注意的是，目前不少新能源車企，尤其是造車新勢力對汽車音響的選擇偏愛白牌音響。據了解，車企與白牌音響商合作分為兩種商業模式：一種是白牌音響廠家向品牌音響或整車廠提供揚聲器、功放等硬體産品，由整車企業與品牌音響廠家合作調校音響系統，最終向消費者傳遞出品牌音響系統資訊，高合HiPhi X采用的就是這種合作模式。
圖檔來源：每經記者 李星 攝（資料圖）
車企與白牌音響商的另一種合作模式為：由音響硬體供應商直接給整車企業提供沒有品牌的産品，整車企業通過軟體自主整合出一套音響系統。理想L9和蔚來ET7都采用了這種方式。其中，理想L9的音響硬體由上聲電子代工。
李想在社交媒體上透露：“我們（理想汽車）這種摳廠的選擇是：1、不花錢貼牌，用 最好 的喇叭和功放；2、自己做軟體，并讓頂尖的調音師變成同僚；3、變成每輛車的标配。”
國金證券方面認為，造車新勢力在追求品質的同時極力追求降低成本，采用白牌音響成本降低顯著，白牌音響成本普遍比品牌音響低20%~50%以上，而像B&O等音響品牌，其一些費用花在了營銷、銷售方面，相應成本會有所提高。
“從傳統汽車到智能汽車，電子電氣架構變化是最重要的核心變化，電子電氣架構從分布式走向集中式。在智能車上，主機廠希望自己掌握軟體算法，定義音響系統的各種場景模式聲效等，比如特斯拉可以調整聲源中心位臵、定義不同的智能座艙場景模式，而對硬體的需求轉變為‘即插即用’的白牌音響。”國金證券方面認為，伴随着新能源汽車軟硬體解耦，在汽車音響方面，國内硬體廠商将加速替代品牌商。
記者|孫磊
編輯|程鵬 裴健如 杜波
校對|段煉
封面圖檔 來源：每日經濟新聞 資料圖
｜每日經濟新聞 nbdnews 原創文章｜
未經許可禁止轉載、摘編、複制及鏡像等使用
每日經濟新聞
每日經濟新聞