1944年，美軍一潛艇正在東京灣準備救援B-29，突然發現一艘巨大的油輪，正在以Z字形航線航行。潛艇追了上去，并發射了6枚魚雷，這艘被當做油輪的全球最大航母，在首航17小時後沉沒了！
美軍的B-29轟炸機經常在日本東京進行轟炸，偶有日軍擊中的轟炸機會迫降到東京灣海面，1944年11月28日晚，一場轟炸即将展開，美軍“射水魚”号潛艇已經早早的來到東京灣海面，随時準備救起迫降的美軍轟炸機機組。
不久，潛艇艇長恩賴特收到電報，當晚的轟炸計劃取消，射水魚号在東京灣遊弋待命。突然潛望鏡發現不遠處有艘巨大的輪船，艇長觀察後認為這是一艘日本的油輪。當時美軍情報顯示日軍沒有航母在此海域。
這艘油輪正以Z字形航行，以躲避可能出現的魚雷，航速大概在20節。艇長覺得油輪也是一個不錯的攻擊目标，就決定上浮以潛艇的最高速度18節去追擊。
由于夜晚視線不佳，油輪又沒有開啟燈光，射水魚就使用雷達來追蹤目标，雷達信号被油輪不遠處的一艘驅逐艦發現，随即使用信号燈要求對方表明身份，潛艇沒有回應。
驅逐艦正要離開編隊前往對付美軍潛艇時，這艘被美軍當成油輪的日本信濃号艦長發話了，他認為這是美軍潛艇的誘敵之計，美軍潛艇一般都是狼群行動，貿然前往肯定要中計，驅逐艦還是回來。
這時的射水魚号也發現了油輪邊上的驅逐艦，他們這時才知道這不是油輪，但也無法确認具體是哪一艘軍艦，艇長就給美軍發了電報，希望有其他潛艇一起過來幫忙，隻是附近海域内隻有他一艘潛艇。
信濃号和三艘驅逐艦一起加速行駛，但還是以Z字形運動，沒多久信濃号的一個螺旋槳發生了故障，導緻航速下降隻有15節，比美軍潛艇的速度還要慢了。
一直以直線追擊的射水魚号正準備放棄追擊，這時在雷達上發現信濃号的速度下降了，大喜過望的艇長又下令繼續追擊，很快趕上了信濃号。
要說射水魚号的運氣就是好，不僅趕上人家螺旋槳故障，在追到信濃号時，人家還在做着Z字運動，正好橫着出現在面前，266米長的艦體，艇長馬上安排發射了6枚魚雷，想要打不中都難啊。
其中的4枚擊中了信濃号，瞬間幾個大口子被撕開來，海水大量灌進船體，信濃号艦長認為魚雷對這艘航母來說不是大問題，相信士兵們進行的損管工作，又擔心潛艇會再次攻擊是以信濃号并未減速。
射水魚号潛艇在打出6枚魚雷後，為了避免被驅逐艦攻擊，立即緊急下潛到深海，并逃離了戰場。
讓信濃号艦長失望的是，船員們的損管工作非常失敗，而原因竟然是水密艙無法完全關閉，艙門關好以後還留有大縫隙，而排水系統甚至無法正常工作，幾個小時候海水越來越多的湧入艙内。
信濃号發生了傾斜，這時艦長知道是無法挽回了，三艘驅逐艦也展開了搶救工作。在被魚雷擊中6個小時後，首次出航才過了17個小時，信濃号沉沒了。2512名艦員中，包括艦長在内的1435名艦員失蹤，其他被三艘驅逐艦救起。
這艘當時世界上最大的航母，又誕生了一個新的記錄，史上最短命的航母。
日本的大和級戰列艦是非常牛的，其中的第三艘大和級戰列艦就是信濃号，由于信濃号上即将要安裝460毫米主炮在運輸過程中被美軍擊沉，日本海軍就暫停了建造，甚至準備拆除以完成部分。
後來日本海軍發現大和級十分巨大，如果改造成航空母艦，那也是非常不錯的，當時日本海軍的航母幾乎被美軍打光了。
1944年，日本海軍要求橫須賀造船廠必須要在年底前，将信濃号改造成航空母艦。面對按照戰列艦造了三分之二的信濃号，造船廠壓力山大，但又不敢違抗軍部指令。
于是造船廠在缺少物資，缺少勞工的情況下開工了，這些都是民間造船廠的勞工還有些學生，他們對自己的要求沒有那麼高，加上各種物資都極度欠缺，信濃号的品質可想而知。
1944年10月8日，信濃号順利下水，造船廠的勞工們激動壞了，這是一項多麼了不起的工作，自己居然參與了。
在這些業餘造船勞工的辛苦工作下，按圖紙也完成大部分，但材料實在欠缺，加上東京老是被美軍轟炸，為了能夠順利完成航母的建造，日本海軍決定将信濃号轉移到吳港造船廠繼續建造。
1944年11月28日下午，搭載了2500多名艦員和勞工的信濃号即将出發，前往吳港造船廠，為了保護這艘排水量達到7萬多噸的最大航母，日本海軍派了三艘驅逐艦護航。
隻是沒想到造船廠勞工的手藝實在是差，12台鍋爐隻安裝好了8台，各種船艙的根本沒有密封性可言，關上艙門縫隙大的可以伸進去一隻手，看似巨大無比的信濃号，其實不堪一擊。
由于信濃号還沒有正式裝備海軍，是以美國一直不知道射水魚号擊沉的是當時最大的航母，隻是以為擊沉了2萬多噸的飛鷹級航母，潛艇艇長是以獲得了海軍十字勳章。
@紫萱談曆史 二戰結束以後，美國才得知射水魚号擊沉的是信濃号航空母艦，一艘還沒起降過一架飛機，首航便被擊沉的巨型航母！
射水魚号潛艇的全體艇員還在東京灣拍照合影！
