在 2022 年加拿大大獎賽排位賽的險惡條件下，馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）保持了自伊莫拉（Imola）以來他在 2022 年的第一個杆位 - 阿爾派的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）在西班牙人的驚人跑動後将與他一起登上前排.
Verstappen 在幹燥的 Gilles Villeneuve 賽道上使用中級輪胎完成了 1 米 21.299 秒的計時，讓他以 0.645 秒的優勢領先于阿隆索——這将是他在德國獲得杆位 10 年以來的第一個前排首發前。
完成前三名的是法拉利的卡洛斯塞恩斯，他的隊友查爾斯勒克萊爾在接受新的動力單元元素後将開始 P19。劉易斯·漢密爾頓展示了他在潮濕天氣中獲得第 4 名的能力，而哈斯車手凱文·馬格努森和米克·舒馬赫的表現出色，并列在 P5 和 P6 的第三排。
埃斯特班·奧康（Esteban Ocon）在喬治·拉塞爾（George Russell）的第二輛梅賽德斯（Mercedes）之前獲得了第 7 位——這位英國人在最後階段試圖在光頭上跑一圈，但他在 2 号彎處打滑——丹尼爾·裡卡多（Daniel Ricciardo）領先周冠宇。這位中國車手在 Q3 首次亮相，但将在比賽結束後因在 14 号彎處違規而受到調查。
Valtteri Bottas 排在第 11 位，領先于 Alex Albon 的 Williams，然後是 Sergio Perez——他在 Q2 中将他的 Red Bull 撞毀，發出了危險信号——領先于遇到動力裝置問題的英國人 Lando Norris。
勒克萊爾是 P15，但他的點球将退後，提拔 Pierre Gasly、Sebastian Vettel、Lance Stroll 和 Nicholas Latifi，他們都在 Q1 退出。
Yuki Tsunoda 将在該領域的後方帶出，他還因動力裝置的變化而受到引擎處罰。
Q1 – FP3 明星維特爾和加斯利未能通過，因為兩名加拿大人都退出了
Race Control 在排位賽前對天氣狀況毫不掩飾，确認下雨的風險是 100%——所有參賽者都在開賽階段使用極端潮濕的輪胎。漢密爾頓的工程師皮特·博甯頓（Pete Bonnington）用無線電對他的司機說：“計劃是盡早在董事會上度過紅旗和黃旗的風險。” “我看不到很多東西，”漢密爾頓反駁道。
條件當然很艱難——但 20 名車手準備在 Gilles Villeneuve 賽道上一圈，Max Verstappen 以 1m 32.219s 領先，領先于 Alonso 的阿爾卑斯山，在潮濕的環境中駕駛漂亮，在類似的條件下領先 FP3。
Q1 将見證一些大的頭皮，皮埃爾加斯利和塞巴斯蒂安維特爾都因違反條件而退出 - 這對在 FP3 中是 P2 和 P3，維特爾對團隊無線電感到沮喪。
主場觀衆也很失望，出生于蒙特利爾的賽車手 Lance Stroll 和 Nicholas Latifi 都在 Q1 出局，而引擎罰球的第二個 AlphaTauri 則獲得了 P20。查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）也将在使用大量新的動力單元元素後從排位賽開始，在 P5 進入 Q2，而亞曆克斯·阿爾本（Alex Albon）也令人印象深刻，他和威廉姆斯自巴林以來首次出現在 Q2 中。
被淘汰：加斯利、維特爾、斯托爾、拉蒂菲、角田
維特爾在最後一次練習賽中獲得 P3 後令人震驚的 Q1 退出
Q2 – Verstappen 再次領先阿隆索，因為 Perez 的扣球引發了紅旗
少數車手吞下了他們勇敢的藥丸，并在綠牆中間的漢密爾頓（Hamilton）出發前往第二季度，他在雨中出局 – 說條件“肯定在交叉路口，非常接近”。
Albon 和 Perez 可能要求不同，中間穿鞋的跑者在賽段的早期分别在 6 号和 3 号彎找到了牆，兩名車手滑水并撞到障礙物。
阿爾本的撞擊似乎無傷大雅，幾乎沒有造成明顯的傷害——盡管威廉姆斯确實改變了他的前翼——但佩雷斯都損壞了他自己的前翼，并且無法在他的 RB18 上找到反向，這讓他卡在了 TECPRO 中并帶出了一個紅旗。
墨西哥人被迫從車裡爬出來，穿過公園回到圍場，他的資格在一天紅牛很想把他們的優勢壓在發車點上的勒克萊爾身上。
盡管阿爾本和佩雷斯的命中，所有剩餘的跑步者在剩下的 9 分鐘内回到了國際米蘭，除了勒克萊爾 - 很高興因為他的點球将球停住 - 諾裡斯，他報告說他的邁凱輪車隊的動力裝置失火，英國人的頭球退出三分鐘才退到維修區，他的問題顯然沒有解決。
随着賽道的改善，時代在翻滾，但前兩名的結局與Q1相同，Verstappen以1m 23.746s再次領先Alonso。與佩雷斯、諾裡斯和勒克萊爾一起進入下降區的是博塔斯和阿爾本——泰國車手在本賽季的排位賽中取得了最好的成績，但還不足以讓威廉姆斯獲得今年的第一個 Q3。
阿爾法羅密歐的周冠宇在 P7 中首次出現在 Q3 中，而米克舒馬赫的第二次出現在前 10 名的點球大戰中也給人留下了深刻的印象，他的哈斯隊友凱文馬格努森也加入了比賽。那些哈斯、梅賽德斯和阿爾卑斯山是僅有的三支同時擁有兩輛車進入第三季度的車隊。
被淘汰：博塔斯、阿爾本、佩雷斯、諾裡斯、勒克萊爾
在棘手的情況下，周在蒙特利爾的首次郊遊中首次亮相 Q3 更加令人印象深刻
Q3 – 維斯塔潘和阿隆索再次以 1-2 領先，荷蘭人奪得杆位
在他們當時的條件下，你不會賭任何人在周六蒙特利爾的比賽中獲得杆位。
開局時維斯塔潘領先塞恩斯和阿隆索，舒馬赫表現出色，進入P4。但賽道每分鐘都在變化，一個角落一個角落，随着時代的不斷進步。
它是否足夠幹以形成浮油？喬治·拉塞爾（George Russell）認為這值得一試，但在第 2 彎時出現了一個收割機，他旋轉到草叢中，這将使他獲得 P8。什麼都不敢冒險……
維斯塔潘雖然飛了起來，但在他的最後一圈以 1m 21. 299s 的成績适當地撞擊，獲得了他職業生涯的第 15 個杆位。但讓觀衆開心的是阿隆索，這位兩屆冠軍的力量在他最後一次奪取 P2 的努力中滑過了冠軍之牆——阿隆索令人驚訝地成為最快的西班牙人，因為他擊敗了獲得第三名的門生 Carlos Sainz。
漢密爾頓在今年的第一個前四名中脫穎而出，領先于高興的哈斯男孩馬格努森和舒馬赫——奧康、拉塞爾、裡卡多和周在令人難忘的加拿大排位賽後進入前十名。
關鍵報價
“當然，我仍然認為這不是一場簡單的比賽，”維斯塔潘在獲得杆位後說道，這将是他的第 150 場大獎賽。“但我認為今天在棘手的情況下我們保持冷靜，我們沒有犯錯，我們在第三季度做出了正确的判斷，當然非常高興能在這裡獲得杆位。此外，回到蒙特利爾已經有一段時間了，很高興見到所有的球迷。
“在這裡，您真的可以通過類似真正适當的路緣石恢複卡丁車的感覺，是以我們總是喜歡在這裡開車并期待明天。”
下一步是什麼？
2022年加拿大大獎賽于 1400 點在 Gilles Villeneuve 賽道開始。這會是紅牛本賽季連續六場勝利嗎？或者阿隆索能否利用他的經驗讓自己為自 2013 年西班牙以來的首場勝利而戰？