日前，在2022粵港澳大灣區車展上，凱迪拉克品牌由凱迪拉克純電LYRIQ銳歌領銜，連同“3+3”新美式豪華座駕集體亮相車展。作為上汽通用汽車引入奧特能電動車平台的首款車型，也是凱迪拉克智能純電轉型的開山之作，凱迪拉克LYRIQ将展現奧特能平台産品“智能創新、性能卓越、安全可靠”等特質，該平台的核心電池架構擁有相容并蓄的特性，可因地制宜比對最佳的電芯的選擇，并快速吸納最新電池技術，加速産品疊代。
wBMS無線電池管理長續航
該平台是首個采用wBMS無線電池管理系統的平台，無線管理直擊了目前主流的集中式、分布式和半分布式之類的電池管理系統線束太多太亂的痛點，其電池減少了90%線束，降低整包重量的同時，有助于提升續航裡程，也為搭載更多電芯創造了空間，有利于提升能量密度，也是間接提升了續航。
電池壽命長，維護成本低
實際上，Ultium奧特能平台采用的無線通信技術的優勢還子電池壽命的提升，以及電池管理的便利和精準。wBMS無線電池管理系統将原來繁雜的電池一整套系統，劃分成一個大腦和若幹智能節點，智能節點布置在每一個電池模組中間。每個電池模組的電量、發熱、故障等情況都能被單獨檢視，以單獨最優實作整體目标最優。全工況下電芯平均溫度溫差小于1℃，比行業正常要求低4℃，電池壽命整體提高約15%。還保持電芯快充溫度低于45℃，支援全生命周期快充且壽命不受影響。
并且因為是無線管理，凱迪拉克LYRIQ的電池模組的通過快插結構來布局的，也就是說它一個電池模組壞了，隻需要更換這一個就行，非常友善，也非常節省維護成本。大名鼎鼎的特斯拉是無法維修電池模組的。對于車企來說，它的裝配工藝也更簡單，生産成本更低，并且也不會造成電器、機械等濫用，實作了消費者和車企和環境的多赢。
電池火災無需擔憂
而精準的管理則能保證電池發生火災的幾率最大限度的降低。截止到2021年7月2日10時，新能源汽車國家監管平台累計接入新能源汽車車輛數已經突破500萬輛大關，車輛累計行駛裡程1610.9億公裡。資料顯示，電動車火災原因第一名是電池故障占比33%；按火災發生時狀态來看，停置狀态排第一位，占比38.46%、充電狀态排第二位，占比27.47%。由此可見，電池過充、過放、電芯能量不均等才是造成電動車發生火災事故的主因，而這些都是電池管理系統（BMS）的鍋。如果是wBMS無線電池管理系統的精準高效電池管理，這些都是可以避免的。
Ultium奧特能平台為安全所做的努力自然還有很多，比如電池包采用高強度的井字形架構結構：采用多根1500MPA 超高強度鋼橫梁，上蓋總成采用1500MPA超強側邊防護梁，托盤總成采用1000MPA的底部防護。整包的高強鋼應用占比約61%，超高強鋼應用占比37.5%；殼體内應用遠端雷射焊23.2米，雷射填絲焊15.5米，提供穩固的連接配接。綜合起來整包的抗擠壓性能為國标要求的 3 倍，這是業内最高水準。
通用汽車在Ultium奧特能平台身上展現出了百年車企的企業責任、想象力、創新力和實踐決心。如果你對純電車的電池有諸多顧慮，那麼誕生于Ultium奧特能平台的凱迪拉克LYRIQ可以看看。