海之花号于1502年建于裡斯本，排水量400噸，3根桅杆6張帆，是當時記載的世界上最大的船，比葡萄牙遠征艦隊之前最大的船大一倍。
葡萄牙卡拉克船：海之花号
1502年從葡萄牙首航葡屬印度，由著名航海家達伽馬的堂兄指揮。1503年它滿載香料回程，這使它難以操縱，航行至莫三鼻克海峽時遇到急流發生滲漏，被迫停留在莫三鼻克島修理近兩個月，1503年底到達葡萄牙。
1505年3月，其載着第一任葡屬印度總督D. Francisco de Almeida，作為葡屬印度第7遠征艦隊的第22艘船啟航。1506年回程航行至莫三鼻克海峽時再次發生滲漏，被迫停留在莫三鼻克島修理10個月。
1507年2月，葡屬印度第8遠征艦隊發現了它并協助修理了它，然後将船上的香料運往另一艘前往葡萄牙的船，其作為葡屬印度第8遠征艦隊的一員前往葡屬印度。
海之花号參加了征服索科特拉島，之後留在阿拉伯海的巡邏中隊裡，參與了征服阿拉伯半島。2年後，它在印度作為D. Francisco de Almeida的旗艦參加1509年的第烏戰役。同年，海之花的船長Joao da Nova死亡，大副Almeida想把船駛回葡萄牙修理，但遭第二任葡屬印度總督果阿公爵拒絕并将海之花号留在葡屬印度，給了Almeida另一艘船回葡萄牙。
1510年，海之花号參與征服果阿；1511年，參與征服馬六甲。
海之花号是長壽的，它共服役了9年，當時的海船隻有3-4年壽命。由于它是當時世界上最大的船，被期望過高。實際上，它的适航性不好，滿載航行穩定性差。它隻完成了一次遠征，中途還經過修理。
盡管如此，葡萄牙還是從海之花号上學到不少經驗。後來葡萄牙造過600-1500噸的卡拉克船，但400-450噸最具普遍性。因為海之花号的航行經驗，葡萄牙的重載船隻禁止穿越莫三鼻克海峽，換為跑馬拉加西以東較為平靜的航線。
落幕
當時馬六甲已經成為東印度群島最大的商業中心，即使明知海之花号不适于滿載遠航，在巨大利益的誘惑下，果阿公爵還是指令其運載從馬六甲蘇丹的宮殿裡劫掠的财寶傳回葡萄牙。海之花号于1511年末于馬六甲島啟航，載着60噸黃金，200顆鑽石、紅寶石和祖母綠，11月20日在蘇門答臘東北部遇到風暴傾覆于淺灘，果阿公爵被簡易筏子救了出來，但财寶損失殆盡。
果阿公爵
500年轉眼即逝，印度尼西亞、馬來西亞、葡萄牙仍為海底埋藏的估值為26億美元的寶藏的打撈權争執不休，可以說是“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往”的最好寫照了。
如今，海之花号的複制船靜靜躺在馬來西亞的馬六甲海事博物館訴說曆史。
資料：
排水量：400噸
長度：36米
寬度：8米
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