Delphia公司推出了第一款全電動遊艇——Delphia11，并宣布到2024年隻生産電動遊艇。
注意垂直船頭如何在水線以上突出，以創造更多的前艙内的空間
這個波蘭品牌于2018年被博納多集團收購，是這家法國巨頭旗下第一個生産100%電動遊艇的品牌——到2024年，該公司将不再生産内燃機船型。
該系列最終将包括七款 30-42 英尺（9-13 米）的船型，其中包括由Tony Castro和 Vripack 設計的計劃于 9 月下水的 Delphia 10 系列三款。
Delphia 11
最近釋出的Delphia 11是第一款全電動版本的船型，由一台56千瓦(相當于80馬力)的Torqeedo深藍50i 1400電動機驅動，并配有一到兩個38kWh電池組。
根據不同的用途，該系統有三種不同的版本：用于湖泊的Life版、用于擴充内陸巡航的Cruise版和添加了一個22千瓦快速充電器的Rapid版。
電動傳動系統使新款 Delphia 11 以 4.3 節的速度行駛 80 公裡
所有船型都使用了與寶馬i3相同的電池組，不過Cruise版和Rapid版有兩個電池組，可以将充電容量提高一倍。
配備更大電池組的船型聲稱其續航裡程為80公裡(43海裡)，或以4.3節的速度行駛10小時，并将通過标準的16A岸電連接配接過夜充電。如使用快速充電器，電池可以在3小時内充40-80%的電量。
Delphia還與德國Torqeedo和地方當局/碼頭合作，計劃根據需要增加充電基礎設施，瞄準電動船可能最受歡迎的北歐内陸水道網絡。
該品牌打算效仿特斯拉，不僅為遊艇充電，還為水道搭建充電設施，就像特斯拉的增壓器網絡改變了汽車客戶進入充電站的方式一樣。
然而，可持續發展的努力不僅限于推進系統，還包括一些功能，比如為家用電器供電補充電量的太陽能電池闆，以及垂直的擋風玻璃，它們能更有效地轉移太陽光，減少室内熱量的積聚，實作通過風扇或空調為其降溫的目的。
盡管 Delphia 11 最初被設計為專注于内陸巡航的全電動船型，但目前仍有 57-150 馬力的三款洋馬四缸柴油發動機可供選擇。
Sedan 和 Flylounge兩個型号都具有低淨空，可在橋下通過
内燃機版有Sedan 和 Flylounge 兩種型号可供選擇，下層甲闆有三種不同的配置，一艙一衛，兩艙兩衛，或三艙兩浴室的包租型。
考慮到内陸航行的橋梁限制，Sedan版的淨空高度僅為 9 英尺（2.75 米），并且由于采用了可折疊的雷達拱架、靠背和掌舵站，即使 Flylounge版的最大淨空高度也隻有 9 英尺 8 英寸（2.95 米）。
Delphia 11
船體是由英國設計師Tony Castro設計的全排水型硬質船體，具有垂直船艏，旨在平衡寬敞的内部空間和穩定、高效的慢速巡航。
Delphia品牌總監Martin Schemkes說：“我們相信慢速是内陸航道進行有意義且輕松的航行的關鍵。”
掌舵是内陸巡航的理想選擇
“這就是我們如何讓船東和他們的客人有可能在以舒适、便利和輕松生活為設計理念的船上享受快樂時光，其中可持續的産品解決方案能夠實作與自然與人的諧相處。”
“排水型船體不需要巨大的動力儲備，内陸巡航将更加愉快，沒有發動機的隆隆聲和柴油煙霧的氣味來破壞這一刻。
“一旦有了合适的快速充電器網絡，這實際上應該比柴油船更好。這一切都歸功于博納多和 Delphia 在這方面采取的主動行動。”