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半導體關鍵時刻,中芯國際沒有“彎道超車”,意味着什麼?

半導體産業乃當今中國科技産業之“痛”,想要發展高端科技産業,就必須掌握先進的半導體技術,因為各個行業都需要高端晶片産品。

在過去幾年裡,大陸一些科技公司遭到了美方的技術制裁,讓我們深刻意識到了自主掌握半導體技術的重要性,是以最近這兩年,幾乎所有科技相關産業的企業都動員起來了。

半導體關鍵時刻,中芯國際沒有“彎道超車”,意味着什麼?

筆者了解到,目前在半導體領域加大投入的企業有很多,其中華為的投入是有目共睹的,2021年4月,華為專門成立了哈勃投資公司,是專注于半導體産業投資的公司。

資料顯示,自去年成立以來,哈勃投資已累計投資了超過70筆,被投企業超過60家,涵蓋整個半導體産業鍊,包括半導體晶片、射頻晶片,光電晶片、傳感器、濾波器、EDA軟體等。

但在整個半導體産業鍊中,最讓華為無奈的卻是晶片代工技術,華為消費者業務CEO餘承東此前曾提到,華為在全球化過程中隻做設計是教訓。

半導體關鍵時刻,中芯國際沒有“彎道超車”,意味着什麼?

可以看出,光掌握晶片設計隻是半導體産業的一個環節,大陸最大的難點在晶片制造這塊,而目前有實力生産7nm以下高端晶片的代工企業隻有台積電和三星。

在美方修改晶片規則後,台積電已無法自由出貨,是以這時候華為就沒有為其代工的供應商了,導緻海思晶片被迫停産,現在華為已沒有海思麒麟晶片可用。

不過很多花粉卻非常期待中芯國際能夠突破更先進的工藝,未來可以給華為代工優秀的晶片,畢竟中芯國際是一家中國大陸半導體代工企業。

半導體關鍵時刻,中芯國際沒有“彎道超車”,意味着什麼?

但從現在的情況來看,中芯國際似乎也沒有彎道超車,其實梁孟松此前就表示晶片不存在彎道超車的可能,能夠做的隻有一步步穩紮穩打,從先圖生存、後謀發展的方向去努力。

而中芯國際也是這麼做的,日前,ASML公司CEO透露中國一家主要生産晶片的廠商的當下情況,其表示該廠商連2023年的産能都已經售罄了,産能嚴重供不應求。

針對此消息,有投資者在互動平台上對中芯國際提問,要求他們介紹一下現有産能銷售情況,以及今明兩年會不會增加新的産能。

半導體關鍵時刻,中芯國際沒有“彎道超車”,意味着什麼?

中芯國際回應表示,公司2021年沒有達到62萬片(折合8英寸)月産能,全年産能使用率接近滿載,2022年将繼續擴産,以滿足國内外客戶的強勁需求。

從目前的銷售情況來看,中芯國際主要依靠28nm、14nm工藝,随着智能汽車的全面興起,對28nm、14nm等工藝的需求也迎來了全面增長,是以2023年的産能都已經售罄了。

而對于中芯國際來說,28nm、14nm等工藝的規模化生産,讓其具備了生存能力,接下來便是謀發展,7nm甚至包括後面的5nm才是重點攻克的方向。

半導體關鍵時刻,中芯國際沒有“彎道超車”,意味着什麼?

既然是謀發展,肯定要一步一個腳印地去打好根基,是以華為乃至整個中國半導體産業目前的困局,依然是很難化解的,但我們可以從大方向先做起。

從長遠來看,筆者對未來充滿了信心,相信在中芯國際等衆多國内科技公司的共同努力之下,整個情況一定會逐漸好轉。對此你怎麼看呢,歡迎評論、點贊、分享。

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