本文主要介紹美國著名的F-16“戰隼”戰鬥機，全文約3100字。
上篇主要從發展概況、主要特點、服役狀況、實戰應用和基本性能等方面，對F-16戰鬥機做一個簡要的全景描繪。下篇主要介紹F-16家族龐大而複雜的衍生型号。
作為一個軍迷、航空迷，你知道多少F-16的各種衍生型号？通過本文，你會對F-16龐大的家族有一個比較全面的了解。
F-16在數十年的發展過程中形成10多種改型，最主要的型别有4種：A型、B型、C型和D型。每一種型号在生産中持續改進，形成了不同批次的改進型，裝置越來越完善，作戰能力越來越強。
F-16A：第一種生産型，1976年12月首次試飛，美國空軍采購674架，1985年3月全部傳遞完畢。機載電子裝置較為簡單，不具備超視距空戰能力，早期批次空機重量僅6870千克。
F-16B：由F-16A發展的雙座戰鬥/教練型。由于安置第二座椅占據油箱空間，内部燃油減少17%。第一架F-16B于1977年8月首次試飛，美國空軍采購121架，1985年3月傳遞完畢。
一架早期的F-16B
Block 1/5/10/15：早期的幾個生産批次差異相對較小。安裝的是普拉特·惠特尼公司的F100-PW-200發動機（最大推力64.9千牛，加力推力106.0 千牛）。
Block 1：第一批次，共生産94架，顯著特征是機頭黑色雷達罩。
Block 5：第二批次，共生産197架，機頭黑色天線罩改為灰色。
Block 10：第三批次，共生産312架，與前兩批次差別很小，内部線路做了一些優化。
Block 15：第一次重要改型，改進包括：進氣道兩側下方新增挂架，提高翼下挂架載重量，水準尾翼面積增大30%以抵消新挂架增加的重量，換裝改進型AN/APG-66(V)2雷達，增強了内部電子裝置等。Block 15是生産數量最多的一個批次，1982年至1996年共生産983架。
Block 15 OCU：從1987年起開始生産更新标準（OCU，Operational Capability Upgrade）的Block 15的改進型。改進包括，換裝F100-PW-220發動機（最大推力64.9千牛，加力推力105.7 千牛），具有發射AGM-65“小牛”空地飛彈、AIM-120先進中距空空飛彈和AGM-119“企鵝”空艦飛彈的能力，改進電子戰系統、座艙儀表和航空電子系統。最大起飛重量提高至17000千克。包括Block 10在内，共有214架早期F-16接受了此項改裝。
Block 20：1991年至1997年專為中國台灣地區空軍生産的批次，機體、發動機和航空電子裝置以Block 15OCU為基礎，機翼和機尾以F-16C/D Block 52為主的混合機型，具有全天候精确對地和反艦作戰能力，共生産150架，包括120架F-16A和30架F-16B。
F-16C：F-16A的改進型，是經過整體規劃、改進設計的全新型号，性能大幅提高。外觀上一個比較明顯的差別是垂直尾翼根部加寬，向前延長段上增加一個小型刀狀天線。1982年12月首次試飛，1984年7月傳遞美國空軍。非官方綽号“毒蛇”（Viper）。
美國空軍裝備的F-16C
F-16D：由F-16C發展的雙座戰鬥/教練機。1984年9月，第一架F-16D傳遞美國空軍。
南韓空軍裝備的F-16D
Block 25：F-16C的最初生産批次，1984年6月首次試飛，同年9月傳遞美國空軍。裝備AN/APG-68雷達，具備夜間精确攻擊能力，安裝普拉特·惠特尼F100-PW-220E發動機（最大推力64.9千牛，加力推力105.7 千牛）。美國空軍是這個批次機型的唯一使用者，共生産209架。
Block 30/32：第一批可以在生産線上選擇發動機的批次，可根據需要選配普拉特·惠特尼公司的F100-PW-220E發動機或通用電氣公司的F110-GE-100發動機（最大推力76.3 千牛，加力推力128.9 千牛）。
版本号以0結尾的使用F110發動機，以2結尾的使用F100發動機。主要改進包括增加了使用AGM-45“百舌鳥”和AGM-88“哈姆”反輻射飛彈的能力。從Block 30開始為推力增大的F110發動機設計較大的進氣口，Block 32無此修改。1987年開始傳遞使用，共生産733架。
Block 40/42（F-16CG/DG）：改進批次，此批次可以使用低空導航和夜間紅外瞄準吊艙（LANTIRN，音譯“藍盾”）執行全天候對地攻擊任務，獲得“夜間戰隼”的綽号。
F-16C Block 40“夜間戰隼”，機腹下挂載的就是藍盾吊艙
藍盾吊艙
改進包括加長和增強起落架以配合LANTIRN吊艙，換裝改進的雷達系統和GPS接收器。1988年開始傳遞使用。從2002年開始，此批次能夠使用新一代的對地武器，包括聯合直接攻擊彈藥JDAM、JSOW、WCND以及增強版的EGBU-27炸彈。此批次共生産615架，在5個國家服役，是美國空軍的主力機型。
Block 50/52（F-16CJ/DJ）：改進批次，Block 50使用F110-GE-129發動機（最大推力78.3千牛，加力推力129.0千牛），Block 52使用F100-PW-229發動機（最大推力79.2千牛，加力推力129.5千牛）。
此批次裝備改進的GPS接受器/慣性導航系統，可以使用頭盔顯示器，突出了精确對地攻擊能力，可攜帶的武裝包括“魚叉”反艦飛彈，聯合直接攻擊彈藥JDAM、JSOW和WCMD等。1991年開始傳遞使用，是美國空軍的主力機型。
Block 50D/52D：綽号“野鼬”，主要擔任壓制防空任務（SEAD），可攜帶AN/ASQ-213高速反輻射飛彈标定系統（HTS），還可攜帶自衛用ALQ-119電子幹擾吊艙。Block 50D/52D是現役唯一擔負壓制防空任務的機型。
Block 50/52+：座艙布置、航空電子構架和發動機與Block 50/52相同，配備最新的航空電子裝置，可以使用新的保形油箱。所有雙座型的還加裝脊背航空電子艙。
F-16E/F (Block 60)：出口阿聯酋的增強改進型，外觀上與Block 50/52相似，換裝F110-GE-132發動機（最大推力84.5 千牛，加力推力143.0千牛），最大起飛重量提高至22700千克，機背兩側安裝保形油箱，航空電子裝置主要包括AN/APG-80有源相控陣雷達，整合式前視紅外瞄準系統，一平三下全玻璃化座艙等，性能先進，價格昂貴。2003年12月首次試飛。
土豪版最強F-16
土豪版最強F-16
F-16N：裝備美國海軍打擊與空中戰術中心，用于模拟假想敵戰鬥機。使用F110-GE-100發動機，但保留了F-16A/B的APG-66雷達，使用結構經過增強的機翼，部分機體結構使用钛合金，飛行性能有所提高，但沒有裝備機炮和自衛電子幹擾機，不挂載飛彈，相關電子裝置和線路也被拆除。美國海軍共訂購26架，1987年開始傳遞，1988年傳遞完畢，1995年全部退役。
假想敵部隊使用特殊的塗裝
F-16/79：低性能出口型，響應美國政府對先進武器的出口限制，發動機換為通用動力公司的J79-GE-119渦噴發動機，由于發動機推力較小，機體重量增加，飛行性能下降較多。衆多潛在出口國不接受此條件，後由于美國政府允許出口原版F-16，F-16/79停止發展。
垂直尾翼上的廣告打得很明顯
F-16XL：采用箭形三角翼，取消了平尾和腹鳍，改善了低空高速飛行時的平穩性。機體重量增加了1300千克，武器外挂點多達17個。1982年7月3日首次試飛，在雙重任務戰鬥機（DRF）和增強版戰術戰鬥機（ETF）的競争中輸給F -15E，僅生産了2架原型機，後交由美國國家航空航天局使用，主要用于試驗先進的無尾折線大三角翼形的超聲速飛行特性。
F-16XL
與F-16A比翼齊飛的F-16XL
F-16AFTI：技術驗證機，用于（AFTI，Advanced fighter Technology Integration,“先進戰鬥機技術綜合應用”），在進氣口側下方加裝倒V型的鴨翼，機身加裝額外的電子裝置，大迎角飛行性能提高，并驗證了數字式飛行控制系統、自動駕駛和攻擊系統以及近距空中支援系統等。
可見進氣口側下方加裝的倒V型鴨翼
F-16I：以色列空軍裝備的型号，在F-16 Block 52基礎上改進，2004年2月開始傳遞，共生産102架。加裝了保形油箱和機背電子戰元件，約一半的航空電子裝置換為以色列國産裝置。
F-16 Block 70：綽号“超級蝰蛇”，出口印度的最新改進型号，融合了以往改型的優點，換裝AN/APG-83有源相控陣雷達，性能可比肩第五代戰鬥機，座艙航電系統更新，采用了新型的中置顯示器，飛行員配備頭盔瞄準器，機體結構也進行了重大更新，結構壽命可達12000小時。
F-16V：針對F-16早期型号的最新改進型，非官方編号，啟動客戶為中國台灣地區空軍。2015年10月20日，以F-16 Block 20為基礎上改裝的F-16V首次試飛。更新的核心是換裝AN/APG-83有源相控陣雷達，新的任務計算機和大容量以太網資料總線，，整合了使用AIM-120C和AIM-9X空空飛彈的能力，改進還包括現代化座艙和加裝保形油箱等。
台灣地區空軍通過現有機體改裝獲得的F-16V
F-2：日本三菱重工以F-16C為藍本，與美國洛克希德·馬丁公司聯合研制日本航空自衛隊使用的型号，機體、機翼面積放大，以對地打擊和反艦作戰為主要任務，共生産98架。
看着很像，但又不是，隻能做表兄弟
F-2與F-16機體輪廓對比