在超豪華汽車品牌之中，保時捷的電氣化轉型相當積極，其首款純電車型Taycan面世至今收獲諸多認可。
2021年，保時捷Taycan在全球賣出41,296輛，相較前一年同比增長達106%，在保時捷總銷量中占比13.7%。一舉超過911車型，僅落後于Macan和Cayenne，成為保時捷第三大受歡迎的車型。
4月27日，保時捷又在中國區首發了Taycan家族的兩大新援——Taycan Cross Turismo和Taycan GTS，并正式開啟預售。其中，Taycan Cross Turismo共釋出4款車型，各款車型的制造商建議零售價從96.8萬元起到183.8萬元起不等；而Taycan GTS的售價為139.2萬元起。
而随着兩款新車的上市，Taycan家族在中國市場提供的車型達到9款，涵蓋跨界多用途車和轎跑兩種車身形式。
看似“越野”，實為“獵裝”
對于Taycan Cross Turismo，保時捷的定位是Taycan家族旗下首款純電動跨界多用途車（CUV），乍一看上去好像是一台擁有SUV屬性的跨界車型，但當我們看到這輛車的實際圖檔時，會發現它與Panamera Sport Turismo的車身形制頗為相似。
本質上，Taycan Cross Turismo還是一台擁有“獵裝”屬性的跨界車型，“越野”隻不過是它的外在，其内裡還是一台電動轎跑。
不過從設計層面上，Taycan Cross Turismo采用了非常多的越野元素，讓其看上去“野味十足”。包括輪拱飾條、獨特的前後下裙闆以及側檻在内，都有别于普通的Taycan車型。
而作為Off-Road Design元件的一部分，前後保險杠的彎角處和門檻的末端都搭配特殊的護闆，能有效防止石塊的撞擊。當選裝Off-Road Design元件，儀表台頂部将增加一個羅盤，旋轉的羅盤刻度盤模拟顯示車頭方向，并在數字顯示屏上提供海拔高度和時間資訊，内飾簡潔且富有科技感。
當然，Taycan Cross Turismo外觀上最大的不同，還是車輛的後半部分。從溜背變身為“大屁股”的車輛尾部，帶來了充裕的後排頭部空間和行李廂空間。與普通Taycan車型相比，Taycan Cross Turismo的後排頭部空間增加了47mm，配合為中國市場标配的全景式固定玻璃天窗，後排乘客的空間感和開揚感都極大提升。而行李廂容積則增加39升至446升，放倒座椅後更是能夠升至1212至，更大的尾門、更大的空間也能滿足更多出行需要。
為了讓車主偶爾也能出去“野”一點，Taycan Cross Turismo在駕控方面也有很大提升。四款車型均标配具有四輪驅動和自适應空氣懸架的高科技底盤，在“Normal”（标準）駕駛模式下，離地間隙較普通Taycan最高可提升30mm，通過性更佳。标配的礫石模式“Gravel Mode”則專為沙石和泥濘道路等輕越野地形設計，增強其适應不平坦路面的行駛能力。
為了讓車主能“野”的放心，Taycan Cross Turismo在續航裡程上也有一定提升，4款車型均标配93.4kWh高性能蓄電池更新版（Performance Battery Plus），能夠提供523km的最大續航裡程（CLTC标準），而保時捷可靠的續航裡程計算邏輯，能夠考量包括駕駛風格、路況、車外溫度、輔助裝置的使用等多種因素，保證表顯裡程達到“所見即所得”。
新車型之外，還有新技術
除了Taycan Cross Turismo之外，本次于中國區首發的另一款新車Taycan GTS則是保時捷GTS系列的首位純電成員。無論139.2萬元的起售價，還是440kW/568PS的最大功率和3.7s的0-100km/h加速時間，都介于Taycan 4S和Taycan Turbo之間，定位也是介乎二者之間。它的出現，也進一步豐富了Taycan家族，讓整個家族車系的價格過渡更加平緩。
除了新車型之外，2022年款的Taycan也将迎來多項功能更新。其中，帶光線控制功能的全景式天窗相當具有科技感，并将同步應用于全新釋出的Taycan Cross Tursimo和Taycan GTS車型。
新的全景天窗被劃分為九個可單獨控制的區域，并可用手指點選來切換各區狀态：包括“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）。此外，該天窗還可實作動态“卷簾”功能：當 Taycan 駕駛員用手指劃過顯示屏中的天窗圖示時，就會按順序激活相應的各個區段。
創新的全景天窗采用多層結構，即使在透明狀态下也能夠有效屏蔽熱輻射，在防止眩目的同時明顯提升車内采光和隔熱效果。由魏斯阿赫保時捷研發中心進行的日照模拟測量結果表明，隻有15%的熱量能通過新型全景式天窗進入車内空間，而這一數值在傳統天窗中則達到30%以上。
保時捷在華加速“觸電”
在保時捷全球版圖之中，中國市場毫無疑問有着舉足輕重的地位。2021年，中國區共傳遞95,671輛新車，同比增長8%，中國區銷量占到了保時捷全球銷量的32%，連續七年成為保時捷全球最大單一市場。
不過，2021年Taycan在華銷量為7,315輛，在總銷量中占比約7.6%，與全球占比仍有一定差距。或許，這就是保時捷将Taycan家族中相當重磅的兩款車型放在中國市場進行首發的原因。
保時捷目前向中國共引進了16款純電和插電式混動車型，在2021年的總銷量中，有18%的銷量來自新能源車型，比上一年增長8個百分點。而随着Taycan家族兩款新車型的釋出，以及保時捷旗下更多産品的新能源化，保時捷在華電動化布局或将迎來一個新的階段。