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自古以來，貪欲太重的人隻有兩個下場，第一個下場自然就是碰到了比自己更強、更加貪婪的人給吃掉；而第二個下場可能會好點，或許能夠成功，成為一個王者，但是最終也會因為一系列的因素而走向失敗。小黃車的創始人戴威就是一個典型的例子。
一、北大才子
2014年，正在北大光華管理學院金融系讀研一的戴威和另外三名北大學生制定了ofo共享單車計劃。這個足以改變世界出行方式的計劃能否從理想變為現實？對于一個沒有資源沒有人脈的學生來說無疑是一個巨大的挑戰。
首先，這個計劃的第一個問題就是推廣。那麼，如何推廣呢？經過了四名學子的讨論之後，提出了一個不錯的解決方案。
四位學生一緻認為，推廣需要的是人，而這個人他們能夠想到的自然就是北大學子，如何鼓舞北大學子的心讓這些人與自己的内心産生共鳴呢？
振奮人心的演講自然是必不可少的，而這場演講首先需要的就是富有磁性的聲音以及出色的演講稿。面對智慧超群、閱曆豐富的北大學子們來說，這四位學生的演講顯然是達不到效果的，而且一場演講可能還不夠，得好幾場，那麼怎麼辦呢？戴威把目标轉向了北大中文系的同學們。
北大的校園裡有校園廣播，而廣播裡播放最多的就是中文系學子們的稿子，那麼就找他們幫忙好了，而且不光是廣播，報紙、網站都可以做宣傳。
戴威花了幾十塊錢買了20根羊肉串，把羊肉串給了20位北大中文系學生，學生們寫出了一篇文章，文章名為《這2000名北大人要幹就幹一票大的》。
文章中的語句充滿了對戴威以及3位學子的鼓勵，同時也有溫暖的祝福：北大的學子一直以來就有着一種想要征服世界、改變世界的勇氣，現在，這個人輪到你了：戴威！當這句話在廣播中播放時，這句話也傳遍了北大的每一個角落。
戴威是北大經濟學的高材生，本身就有着豐富的理論知識和聰明的經濟頭腦，再加上有着北大中文系才子們的幫助，很快，戴威就得到了北大學子們的支援。當戴威看到自己的宿舍樓下堆放着停滿了小黃車的時候，他知道自己已經邁出了成功的第一步了。
戴威人生中的第一桶金也從這宿舍樓下堆滿的自行車開始了，北大的上萬台自行車參與了共享單車的計劃，學生們也不用再因為丢自行車的事而感到煩惱了。而戴威也從中擷取了費用。
如何讓共享單車的規模擴大呢？這自然離不開資金的支援，可僅憑第一桶金是遠遠不夠的。而就在戴威感到發愁的時候，資本找到了他。
“你好，我是金沙江創投的總經理朱嘯虎，我想和你們的項目負責人談談！”朱嘯虎在電話裡這樣說到。在得知消息後的戴威特地準備了一番，懷着忐忑不安的心情來到了國貿三期56樓，見到了朱嘯虎。朱嘯虎告訴他：“你們的項目很有潛力，我可以給你們投1000萬！”
起初，戴威還以為對方是騙子，因為作為一個創業初期的小白，他對于1000萬的投資可以說是想都不敢想，與此同時他也不了解朱嘯虎，不知道他在投資界的地位。
他害怕對方是個騙子，可正在創業初期的他又急需這筆資金的支援。于是，戴威說到：“這個事情我還是回去和同伴商量一下吧！”
走出朱嘯虎的辦公室，戴威打開手機一搜，頓時感到十分驚訝。朱嘯虎是一位專注于網際網路、無線和企業IT的投資人，負責了包括滴滴出行、餓了麼、蘭亭集勢等投資項目，10年投出5個獨角獸公司，被業内成為“獨角獸獵手”，曾入選《福布斯榜單”全球最佳投人”名單。而他所投資的項目，獲得的回報大多數都高達幾十倍有的甚至是幾千倍以上。
可以說，朱嘯虎是一個經驗豐富的“獵手”，他每次都能夠找準時機，在恰當的時機出手，從别的資本巨頭的手裡分得一大塊肥肉。看到這兒，戴威趕緊跑到了朱嘯虎的辦公室，接受了他的投資。
那天，他整個人的情緒都是十分激動的，回去之後，他興奮地對同伴說到：“我長這麼大第一次見到這麼多錢。”可以說，這1000萬的投資是一個轉折點，他助戴威走向了成功，可是緊接着就是戴威萬劫不複的開始。
二、資本的侵蝕
拿到1000萬投資的戴威在朱嘯虎的授意下，開始在北京200多個學校推廣共享單車，從那時開始，北京的各大校園裡到處都是小黃車的身影，小黃車的總使用使用者達到了180萬人，而每天使用小黃車的人也達到了50萬次。
而戴威看到小黃車的使用人數不斷地上升，也和别的資本家一樣，開始了擴張規模，可是那麼多的自行車、那麼多的使用者，1000萬的投資顯然是不夠的，很快，這筆投資就被耗光了。而禍不單行，随着小黃車的敵人摩拜單車的出現，小黃車也面臨了一輪新的較量。
市場就是這樣殘酷的，不是說你有一個好的想法就一定能成功，每當一個品牌剛剛踏入市場的時候，首先需要面對的是資金的壓力，而好不容易渡過了創業的陣痛期之後，随之而來的就會是另一個品牌的介入，而這一個品牌的背後，可能是實力非常雄厚的公司作為它的後盾，摩拜單車就是一個典型的例子。
摩拜單車的背後有高瓴投資、紅杉中國、華平投資等公司作為支援，而實力最雄厚的還是阿裡集團，要知道，朱嘯虎雖然是投資界的名人，可是對比起這幾位大佬的實力相加，還是相形見绌了。
可是，這個時候的戴威并不服輸，因為他的初心是好的，他的願望就是讓共享單車走遍每一個角落，真正地做到友善衆人。
小黃車所使用的是充氣輪胎、傳統鍊條，一輛僅需500元的成本，而摩拜單車采用的是智能晶片，物聯網技術和GPS，輪胎也用的是防爆實心輪胎，用軸承傳動來代替傳統鍊條來延長使用壽命，此外，小黃車還有太陽能闆充電功能，一輛的造價就高達2000元。
顯然，小黃車的閱聽人群體是廣大學生，而摩拜單車的閱聽人群體則是廣大的都市白領。而戴威一直對小黃車有着明确的定位：解決學生的出行問題。
起初的戴威拒絕了很多投資人，因為他們要求小黃車必須要面向城市，而這違背了戴威創辦共享單車的初衷。可是，随着現代人生活水準的提高，人們自然更喜歡高端的東西，而且小黃車的閱聽人群體畢竟太局限了。很快，摩拜單車搶占了北京的市場，這個時候，戴威開始眼紅了。
三、貪欲使其滅亡
其實這個時候的戴威也已經算得上是成功人士了，可是他并沒有滿足，在他看來，自己一定要戰勝摩拜單車，成為最大的共享單車品牌。
可是，這句話并不是說說而已，想要打敗有資本巨頭支援的摩拜談何容易，就在戴威想着如何跟摩拜打價格戰的時候，摩拜已經在投資人的支援下開始了第二輪融資。
而這個時候，投資人朱嘯虎對他說到：“摩拜的背後有大佬的支援，咱們是鬥不過他們的，如今權宜之計就是講和，趁現在還有讨價還價的資本，否則以後後悔都來不及！”可是這個時候的戴威哪裡還聽得進去朱嘯虎的話，他直接回絕到：“資本要了解創業者的初心！”
朱嘯虎也不是傻子，他明白戴威已經沒有辦法回頭了，他是一個聰明的獵手，又怎麼會做虧本的買賣呢？說幹就幹，朱嘯虎立馬賣掉了自己的股份，帶着30多億的資金離開了戴威。
四、最後一根稻草
戴威是幸運的，因為這個時候的他遇到了自己的另一個“恩人”-滴滴出行的創始人程維，而程維看重的就是小黃車的友善快捷，能幫滴滴出行解決自己不能到達的“最後一公裡”。
在滴滴出行的幫助下，戴威自然也獲得了大量的資金扶持，而收到這筆錢的戴威自然是高興不已，開始了資本的擴張。
像“1元騎”、“0元騎”這些活動，小黃車不知道舉辦了多少次，在巅峰時期，甚至一天之内燒掉了4000多萬的騎行紅包。另外，戴威還請了明星來做廣告，校園、地鐵站，很多角落都充斥着小黃車的廣告。
而随之帶來的問題也很明顯，因為戴威把大量的資本都放在了小黃車數量的擴張上面，是以自然就忽略了對其品質的把控和把關。幾乎有小黃車的城市每天就會報廢掉500輛小黃車。
不過好在，滴滴沒有像朱嘯虎一樣很快抛棄戴威，相反，程維還把背後的金主-軟銀投資的孫正義介紹給戴威。
約見之後，孫正義答應投資給戴威18億美元，但這筆錢是有條件的：孫正義要求戴威必須把錢用在小黃車的品質更新和内部團隊的建設上，每一道程式都要有軟銀的從業人員來進行嚴格的監督，必須要執行到位才給予投資。戴威聽到這個消息之後高興極了，他覺得小黃車與摩拜的戰鬥就要到此結束了，而最終小黃車會以勝利告終。
而戴威所想到的則是布局了，他先設計了一個15億美元的布局，而這些錢都花在了尋找營運商和擴大單車生産量上面，而孫正義提出的三個要求全然忘記在腦後了。而這個時候，滴滴出行也決定對戴威“出手”了。
滴滴這邊派出了從業人員入駐到了小黃車的内部，一邊假意幫小黃車搭建管理架構來應對軟銀的檢查，一邊把小黃車内部公司情況透露給軟銀，告訴軟銀不能投資小黃車。
這樣一來，戴威的美好藍圖就徹底泡湯了，在沒有收到軟銀投資的情況下，他還欠着供應商和營運商貨款以及1600萬使用者押金。
而戴威無論如何的操作都是于事無補，這樣一來，欠下的資金越來越大，最終，隻能宣告破産。而戴威本人，也被國家列入了失信人員名單。就這樣，巅峰時期擁有數十億資産的戴威就這樣走向了失敗，如今小黃車裡千萬人的押金還沒退，曾經的北大才子也成了過去。
五、結語
從戴威的經曆來看，他的失敗關鍵在于他貪欲太重，不注重産品品質把關，一味地擴大生産規模，找營運商、供應商，最終自然隻能自食其果。